Motorn från tvättmaskinen: systemet för anslutning av motorn till ett nätverk, hur man kopplar motorn från en ny och gammal tvättmaskin

motor - hjärtat av tvättmaskinen. Denna enhet roterar trumman under tvätt. I de första modellerna av maskiner fästs bältena på trumman, som fungerade som drivenheter och säkerställde rörelsen av en behållare full av tvätt. Sedan dess har utvecklarna förbättrats avsevärt denna enhet, som är ansvarig för att man sätter igång elektricitet till mekaniskt arbete.

För närvarande används tre typer av motorer vid tillverkning av tvättutrustning. Typer

Asynkrona motorer av denna typ består av två delar - ett stationärt element( statorn), som utför funktionen att bärande strukturen och tjänar som en magnetisk krets, och en roterande rötor, vilken driver trumman. Motorn roterar som ett resultat av växelverkan mellan statorens och rotorns växlande magnetfält. Asynkron, den här typen av enhet namngavs eftersom den inte kan nå det roterande magnetfältets synkrona hastighet, men följer den, som om den hamnar ihop.

Asynkronmotorer finns i två versioner: de kan vara två- och trefas. Tvåfasprover är sällsynta idag, för på tröskeln till det tredje årtusendet upphörde deras produktion praktiskt taget.

Sårbarheten hos denna motor är svagheten i vridmomentet. Utåt detta uppenbaras av en överträdelse av trummans rörelsebana - det svänger, inte gör en komplett sväng.

bestämda plus asynkrona anordningar är tydlighet av design och enkelt underhåll, som är en snabb smörjning av motorn och ersätta den felaktiga lagret. Den asynkronmotor körs tyst, men kostar ganska billigt.

Apparatens brister innefattar en stor storlek och låg effektivitet.

Dessa motorer är vanligtvis utrustade med enkla och billiga modeller som inte har mycket ström.

-kollektormotorer ersatte de tvåfasiga asynkrona enheterna. Tre fjärdedelar av hushållsapparater är utrustade med motorer av denna typ. Deras funktion är möjligheten att arbeta från både AC och DC.

För att förstå hur en sådan motor fungerar, beskriv den kortfattat dess enhet. Samlaren är en koppertrumma, uppdelad i jämn rader( sektioner) med isolerande "partitioner".Betecknade kontakter dessa sektioner med externa kretsar( för att hänvisa till sådana ställen i elektrisk använder termen "terminaler") är anordnade diametralt på motsatta sidor av omkretsen. Med terminalerna kommer båda penslarna i kontakt - glidkontakter, som säkerställer rotorns växel med motorn, en på varje sida. Så snart som helst avsnitt är aktiverat visas ett magnetfält i spolen.

När stator och rotor slås på direkt börjar magnetfältet att rotera motorns axel medsols. Detta beror på samspelet mellan avgifter: samma avgifter avvisas, olika - lockade( för större tydlighet, kom ihåg "beteende" hos vanliga magneter).Borstar går gradvis från en sektion till en annan - och rörelsen fortsätter. Denna process kommer inte att avbrytas medan det finns spänning i nätverket.

För att rotera axeln moturs, är det nödvändigt att ändra fördelningen av laddningar på rotorn. För att göra detta vrids borstarna i motsatt riktning - mot statoren. Vanligtvis används miniatyr elektromagnetiska förrätter( strömreläer) för detta.

kollektoronogo motor - hög rotationshastighet, en jämn ändring i frekvens varv, som beror på spänningsändringen, oberoende av nätfrekvensen svängningar, högt vridmoment och kompakt enhet. Bland sina brister konstateras ett relativt kort livslängd på grund av att borstar och kollektor snabbt slits. Friktion orsakar en signifikant temperaturökning, vilket resulterar i att skiktet som isolerar kollektorkontakterna förstörs. Av samma anledning kan en intermittentillslutning ske i lindningen, vilket kan orsaka en försämring av magnetfältet. En yttre manifestation av ett sådant fel kommer att vara ett komplett stopp av trumman.

Invertermotor är en motor med direktdrift. Denna uppfinning är drygt 10 år gammal. Utvecklat av ett välkänt koreanskt intresse blev det snabbt populärt tack vare sitt långa livslängd, pålitlighet, hållbarhet och dess mycket blygsamma dimensioner.

Rotorn och statoren fungerar också som komponenter i denna typ av motor, men den största skillnaden är att motorn är ansluten direkt till trumman, utan att använda anslutningselement som misslyckas först.

Bland de ofrånkomliga fördelarna med invertermotorerna - enkelheten, bristen på delar utsätts för snabb slitage, bekväm placering i maskinens kropp, låg ljud och vibrationer, kompaktitet.

Nackdelen med denna motor är arbetskraften - dess produktion kräver mycket ansträngning och ansträngning vilket väsentligt påverkar priset på invertermaskiner.

förbinder motorn av moderna anordningar för tvättning till nätverket med en spänning på 220V är nödvändigt att överväga dess viktigaste egenskaper:

• det fungerar utan startlindning;
• för att starta motorn behöver ingen startkondensator.

För att starta motorn är det nödvändigt att ansluta ledningarna från det till nätverket på ett visst sätt. Nedan finns system för anslutning av kollektor och borstlösa elmotorer.

Definiera först "fronten av arbeten", med undantag för kontakter som går från tacho-generatorn och deltar inte i anslutningen. De känns igen med hjälp av en tester som arbetar i ohmmeter-läget. Efter att du har fixerat verktyget på en av kontakterna, hitta utdatan som är kopplad till den med en annan sond. Motståndet hos tachogeneratorkablarna är ca 70 Ohm. För att hitta paren i de återstående kontakterna, ring dem på samma sätt.

Nu vänder vi oss till den mest ansvarsfulla arbetsfasen. Anslut 220V-kabeln till en av lindningsutgångarna. Den andra utgången måste anslutas till den första borsten. Den andra borsten är ansluten till den återstående 220-volt-ledningen. Anslut motorn till nätverket för att kontrollera dess funktion *.Om du inte gör fel kommer rotorn att börja snurra. Tänk på att med en sådan anslutning kommer den att röra sig enbart. Om testkörningen har passerat utan överlappning är enheten klar att användas.

För att vrida motorns riktning, ska överbryggningen vändas: den första kommer att vara inkopplad och den andra ansluten till lindningsutgången. Kontrollera motorns beredskap för drift enligt beskrivningen ovan.

Du kan tydligt se anslutningsprocessen i nästa video.

Med motorns anslutning i äldre bilar är situationen mer komplicerad.

Bestäm först de två matchande parna av stiften. För att göra detta, använd en tester( det är också en multimeter).Efter att ha fixerat verktyget på en av lindningsledarna, hitta den andra utsignalen med den andra sonden, parad med den. De återstående kontakterna bildar automatiskt det andra paret.

Därefter bestämmer du var start och var arbetslindningen befinner sig. Mät deras motståndett högre motstånd kommer att indikera en startlindning( PO), vilket skapar ett inledande vridmoment, en lägre egenskap för excitationslindningen( OB) som skapar ett magnetiskt rotationsfält.

Nedan finns de möjliga anslutningarna för en trefasig asynkronmotor och en detaljerad videomanual.