Garasje fra bølgepapp med egne hender

Med advent av nye materialer, bygger bilister i økende grad kapitalgarasjer, og foretrekker å bygge en garasje fra bølgepapp med egne hender. Fordelene er åpenbare: En enkel og praktisk design som ikke krever kapitalinvesteringer, er bygget raskt og uten bruk av spesialutstyr. I tillegg kan garasjen fra bølgepappen lett isoleres, snu den til en vintergarasje fra metallprofilen, og utvide og om nødvendig utvide og gjøre det til et verksted.

valg av sted for bygging av garasjen til garasjen

må velge et sted så nært som mulig å bevege seg bort fra området til vinteren trenger ikke å fjerne snø fra et stort område. Vanligvis er garasjeporten på linje med gjerdet, trenger en viss avstand fra huset til avgassene og lukt ikke forstyrrer beboerne. Nettstedet for byggingen av garasjen bør være så flatt som mulig, og inngangen til den - fri, slik at du fritt kan gå og vende om.

valg av materiale for bygging av

bølge garasje garasje behov profilert merke C eller SS, bokstaven "C" i mark betyr "veggen".Tallene - høyden på bølgebølgen i millimeter. Således er bølgepapp S-20 et profilert ark for oppføring av veggkonstruksjoner med en bølgehøyde på 20 mm. Husk, jo høyere bølghøyde, jo større stivhet av arket og strukturen som helhet, men prisen på materialet er høyere. Profilerte folie C-8 og C-10 er den billigste, men bruken vil kreve hyppigere festing av ark til rammen, noe som vil redusere strukturenes integritet. I tillegg til de tynne arkene vil "gå" under påvirkning av vind, noe som gjør en svært særegen lyd, så i områder med sterk vind, bedre ta en mer profilert bølgehøyde. Tykkelsen på bølgepapp varierer vanligvis fra 0,4 til 1 mm, for garasjen er den nok nok 0,5 mm tykk. Eksempel

Videre bølge behov:

• og armering for betongfundament;
• Metallrør, hjørne- eller trebjelker til rammen;
• Metallhjørne eller rør til porter;
• Selvskærende skruer for metall.

verktøy for bygging av garasjen av bølge:

• Bulgarka med skjærehjul for metall - det klipping av stål for rammen;
• Sveisemaskin for wireframe sveising;
• Elektriske stiksav og metallsaks til skjæring av bølgepapp;
• Skrutrekker.

Faser av konstruksjonen av garasjen og tidspunktet for implementeringen.

1. Foundation pouring. Den konkrete monolitiske fundamentet i form av en tallerken vil tjene samtidig som garasje gulvet. Det er mulig å bygge fundamentet over helgen, men for en full modning av betong, hvis den blir hellet, vil det ta minst 3 uker.
2. Konstruksjon av en ramme. Rammen er vanligvis laget av rullet metall: rør, hjørne, kanal. Racks, hvilke vegg- og taklofter som skal festes, installeres når du bygger fundamentet. Rammens gjenværende konstruksjoner er sveiset sammen med en sveisemaskin. Fristen er en til to dager.
3. Festing av bølgepapp. Profilerte metallplater kuttes ved hjelp av et stikksag i størrelse, og festes deretter til veggene med metallskruer med gummipakning. Du kan takle dette arbeidet på en dag med tre eller fire personer.
4. Montering av porten. Rammen til porten er laget av et metall hjørne ved hjelp av sveising, hvorpå de er foret med profilert folie. Tiden som kreves for å gjøre porten er en til to dager.

Foundation pouring

Å helle grunnlaget fortsetter først, mens betongen tørker, utfører alt annet arbeid.

1. Marker området under garasjen og kutt jorda fra det til en dybde på omtrent en halv meter. Utfør en sandfylling, sanden rammes og spylles med vann.
2. Utfør borehull under rammestativene, de vil dessuten fungere som fundamentpeler, noe som vil forbedre motstanden mot sesongbevegelser. Brønner er av en slik størrelse at innleggene kommer inn i dem med litt margin. Dybde - fra 0,5 meter.
3. På perimeteret oppretter formen av brett eller treskjold. Legg forsterkningsstenger med en diameter på 8-12 mm i en avstand på 15-20 cm langs og over aksen til garasjen. Stengene er forbundet med hverandre med ledning med en krok. I preparerte brønner er rammestativ installert, idet de har forbehandlet sin underjordiske del med bituminøs mastikk. Stativene er nivellert vertikalt og styrket av avstander.
4. Fyllforskyvning med betong av klasse 300, stans det med en metallstang for å fjerne luftbobler. Overflaten er nivellert av regelen.
5. La betongen rippe i 3-4 uker.

Garasjeramme og port

Selv om betongen oppnår styrke, er det mulig å bygge en garasjeramme. Det er laget av et metall hjørne, sveising et hjørne til stolpene, eller tre barer. For å fikse stengene, bruk metallplater, som er festet til stolpene ved sveising.

1. Klipp materialet til ønsket lengde i henhold til den ferdigberedte tegningen.
2. Sveiset til rekkene av horisontale metallstenger på tre sider av garasjen. Hvis rammen er laget av en bar, er "ører" sveiset til stolpene for å fikse trebjelkene, hvoretter blokkene festes med skruer.
3. Taket er vanligvis laget av en skive med en skråning på bakveggen i garasjen. For å utføre rammen på motsatt stativ, fikser du metall eller trekryss, og på dem - en kasse fra et ikke-flatt bord. I områder med betydelig snøbelastning må kassen være nesten kontinuerlig, siden en liten vinkel på takhellingen bidrar til opphopning av snø.
4. Portrammen er laget av et metallhorn. Klipp hjørnet til størrelsen på porten i en vinkel på 45 grader, sveis den, og sveis på rammen ytterligere ribber - metall hjørner. Metallplater sveises til monteringsstedet for lås eller bolter.
5. Sveis til forsiden av hengslene, bruk rammen på porten og merk posisjonsløkkens posisjon. Hvis portene er gjort ikke-flyttbare, er hengslene plassert mot urviseren slik at de ikke kan fjernes og sveises på plass.

Festing av bølgepapp

Det er mulig å gå videre til garasjeplater etter full modning av betong - dette utelukker skjelettbevegelser og deformering av profilerte ark. Styr bølgepappet vertikalt - dette sikrer den beste strømmen av vann. Arkene lappes til en bølge, dette må tas i betraktning ved beregning av materialet. Det er mer hensiktsmessig å bestille bølgepapp, kuttet i ark med ønsket størrelse - dette vil redusere arbeidsintensiteten og øke holdbarheten, siden kuttene på fabrikken blir dekket med et sinklag og polymermaling.

1. Start omhyllingen fra garasjeveggene. Det første arket er plassert slik at det er bunnkanten av bølgen tett til stativet - ellers kan skarpe kanter kuttes. Fest arket til selvuttakende skruer med sekskanthodet og gummipakningen med en skrutrekker. Først legger du øverste hjørne, så arket er nivellert og festet over hele området, unntatt krysset med neste ark.
2. Det neste arket er lagt på den forrige med en enkelt bølge, holder begge arkene sammen på flere punkter og fortsetter å holde den. Så gjør huden på alle veggene. I dette tilfellet er det nødvendig å sørge for at alle vertikale kanter av arkene i hjørnene passer tett mot stolpene.
3. Takbelegget starter med å feste takrennen og laths. Første fiksering på takkrokens nedre kant for avløp og legg dem på avløp. Deretter festes vindstengene rundt takets omkrets - et jernbøyle bøyd ved hjørnet, designet for å utelukke nedbør under taket. De er festet til kassen for 2 midlertidige negler. På den nedre kanten av taket, der dreneringen er installert, må vindstangen festes slik at nedre kanten faller ned i dreneringssengen.
4. Bånd av bølgepapp er festet til taket av bølger parallelt med garasjepunktets akse, for å sikre en god strøm av vann. Over siden av vindstangen legger du et bølgepapp og legger det langs kanten av taket, og fest det og vindstangen med skruer til kassen. Fortsett å sikre arkene mot motsatt ende av garasjen.

Ovennevnte teknologi lar deg bygge en liten garasje for midlertidig lagring av bilen. På byggingen av en mer hovedgalleri fra et profilert ark med en betraktningsgruve og isolerte vegger, kan du lese i artikkelen "Garasje fra metallprofilen med egne hender."