de reparare bulgarii nu pornește, nu înțeleg unitățile principale mecanism de
într-un polizor unghiular doar trei: o ancoră, un stator și un reductor.În acest caz, armatura este un element rotativ, conține înfășurări și este necesară exact pentru a crea cuplul transmis reductorului. Statorul include, de asemenea, înfășurări, împărțite în două părți. Energia electrică este furnizată la una dintre ele, prin intermediul periei( blocul carbon) furnizat să-l atingă în momentul în care porțiunea de ancorare, în continuare cu cealaltă porțiune a acestui nod curent trece prin a doua perie la următorul sector al statorului.
Dacă circuitul este în regulă, armătura se rotește și acționează discul prin intermediul angrenajelor. Reducerea este necesară pentru a limita viteza de rotație în anumite limite .După cum puteți vedea, bulgarii repara propriile lor mâini poate fi destul de simplu, dar ai nevoie pentru a ajunge la site-uri, astfel încât să înceapă deșurubați șurubul din partea din spate a carcasei( există de multe ori este un regulator de viteză).
Șurubul deține, de obicei, o placă mică de plastic, fără care carcasa se va mișca ușor. Veți vedea toate nodurile de mai sus, cu excepția cutiei de viteze, este ascuns sub un capac metalic, care preia majoritatea mecanismului de încălzire. Puteți scoate reductorul prin deșurubarea celor 4 șuruburi și ați atins deja partea mecanică a bulgarului.
Cum de a repara bulgară, în cazul în care problemele în partea electrică?
Chiar și fără abilitățile de inginerie electrică, nu trebuie să vă faceți griji cu privire la modul de reparare a unui bulgar, dacă știți ce nu funcționează.Pot exista relativ puține opțiuni.În special, dacă se observă scântei în jurul ancorei, în timpul funcționării apare un miros caracteristic, carcasa este încălzită și se aude baterea ușoară - motivul este sigur în colector - ansamblul principal de ancorare. Se pare situat în jurul axului plăcii, acesta a fost adus la el toate capetele bobinei, iar principalul lor scop - contactul cu periile.
Din moment ce știm deja cum să ajungi la ancora, scoateți peria din canelurile speciale în care acestea sunt ținute arcuri elicoidale( acestea pot fi văzute în mecanismul ceasului).Faceți acest lucru cu reductorul eliminat. Mai mult, luăm ancora pentru roata dințată a transferului mișcării de rotație și tragem pe noi înșine.Încercați să nu frustrați lagărul rulant fixat la celălalt capăt al axului și încastrat într-o adâncitură specială din interiorul carcasei. Curățăm colectorul, dacă este contaminat, dacă este ars, va fi necesar să instalați o ancoră nouă.
Dacă toate componentele electrice ale mașinii de șlefuit funcționează, dar unitatea de comandă a vitezei a fost arsă, de obicei acoperită cu epoxid, înlocuim-o cu un dimmer convențional de putere suficientă, conectându-l în serie cu polizorul unghiular.
Atunci când este pornit, discul începe să câștige impuls și accelerează prea tare, în special pe înfășurarea circuitului bobinei are loc statorului. Reparația statorului bulgarka începe prin tăierea părților frontale ale înfășurării, ale căror rămășițe sunt scoase. Apoi vom face o nouă înfășurare cu un șablon, așezat între două plăci mari pe axă, care pot fi introduse în mașina de găurit. Principalul lucru este acela de a realiza un număr identic de ture, realizate cu o densitate corespunzătoare și care să reziste la grosimea firului. Introducem două bobine în carcasa statorului, conductorii sunt executați din același fir de înfășurare, izolați cu tuburi flexibile cu diametrul adecvat.
Repararea reductorului bulgar - aflați mecanica aplicată
Amintiți-vă cum să deșurubați cele 4 șuruburi ale reductorului? Sub ele nu veți găsi nimic special, doar o mare de grăsime, rulmenți și unelte.În cazul modelelor cu o putere de până la 1100 W, se utilizează de obicei unelte cu pinion, montate pe o ancoră, în timp ce becurile cu o putere mai mare, de exemplu, la 1500 W, necesită unelte elicoidale. Ambele variante au o formă conică, deoarece axa arborelui reductorului se intersectează cu arborele de armătură, iar transmisia este posibilă numai prin cuplarea unghiulară a dinților.
Viteza de rotație a discului este reglată de cutia de viteze datorită unui anumit număr de dinți de pe angrenajul .De exemplu, dacă roata dințată de ancorare are 10 dinți și roata dințată are 41, atunci la o viteză de rotație a armăturii de 32800 rpm, discul va da doar 8000 de rotații pe timp. De regulă, reparația reducătorului unui bulgar constă numai în înlocuirea uneltelor.În cazul în care roata de disc a rupt, atunci va fi foarte dificil să-l scoateți pentru înlocuire, în reductorul acesta este cel mai bine fixat.
Cu toate acestea, dacă aveți un pulverizator universal cu labe destul de subțiri printre instrumente, nu ar trebui să apară probleme. Cu roata arborelui de ancorare ar trebui să fie chiar mai ușoară, întotdeauna să rămână pe firul drept, dar să nu vă grăbiți să-l deșurubați, mai întâi să-l înfășurați cu o cârpă pentru a nu deteriora dinții cu o cheie.Și nu economisiți solidul pentru cavitatea interioară a reductorului, uneori se lipeste doar pentru că lubrifiantul este parțial uscat, parțial murdărit pe suprafața carcasei metalice.
