Verificação da bateria e do controlador de velocidade
Podem ser identificadas várias falhas padrão que são inerentes a ferramentas baratas:
- A máquina não liga;
- No trabalho, rangidos e assobios são audíveis;
- A velocidade eo controle reverso não funcionam;
- Depois que o botão Iniciar é desligado, o motor continua a funcionar;
- A ferramenta liga-se por alguns segundos e engarrafa;
- forte chanfragem do mandril.
Não ligue a chave de fendas pelas seguintes razões: o botão de energia está quebrado, as escovas do motor estão desgastadas ou a escora queima, a bateria está com defeito. A bateria é verificada medindo a tensão nos terminais. A tensão de operação é indicada na caixa e, se não estiver em conformidade com o teste, deve ser alterada. Além disso, você deve verificar o carregador, o problema pode estar nele.
Nota! A tensão padrão da bateria é de 12 ou 18 volts.
Verifique o controlador de velocidade com um multímetro, tocando a corrente. Deve notar-se que quando o botão está totalmente pressionado, o fechamento do contato começa e o motor está diretamente conectado ao motor. Para o botão estão conectados dois fios da bateria, que estão conectados ao motor. Para a continuidade, a sonda está conectada ao fio de entrada e alternadamente à outra. O botão é pressionado até parar. O dispositivo indica se há ou não um contato. Se não houver contatos, o botão muda.
Substituindo o botão
Você pode reparar o botão você mesmo, mas você precisa saber como desmontar a chave de fenda.É necessário entender que, quando o corpo é aberto, muitos detalhes simplesmente caem. Para evitar que esta desmontagem da chave de fenda seja feita com cuidado, com uma nota da localização de todos os contatos e molas. Se os contatos escurecidos forem encontrados, eles devem ser limpos com lixa. Após a montagem, medições repetidas são feitas e, se um contato aparecer, o botão é colocado no lugar. Observe que, se após a reposição o motor ganhou somente quando o botão está totalmente pressionado e quando a velocidade não está regulada suavemente, então a causa da falha no circuito de ajuste. Neste caso, você precisa substituir o botão inteiro.
Se não houver reverso, substitua a chave inversa ou repare-a. Para fazer isso, a chave de fenda é desmontada, e é importante seguir as regras descritas acima. Os contatos são verificados e se eles são deformados ou queimados, o reverso deve ser substituído. Se o botão reverso estiver montado no corpo do botão de início, o sistema inteiro muda completamente. Se o motor continuar a funcionar quando o botão é solto, verifique o transistor de regulação do controlador de velocidade.
Dica! Antes de montar a chave de fenda, verifique todos os terminais e contatos, limpe-os, ele será útil para operar a ferramenta.
Reparando a chave de fenda com as próprias mãos
Se todas as ações acima não revelaram a causa da falha, então a facilidade de manutenção das escovas do motor é verificada. Para fazer isso, desligue o motor do botão e verifique com um multimedial. Se não houver uma pequena resistência, é provável que as escovas estejam esgotadas, mas uma quebra de âncora também é possível. Se a âncora estiver queimando, o motor muda completamente, mas se a causa estiver nas escovas, então a chave de fenda e o motor são retrabalhados. Em alguns motores, você pode fazer uma mudança de escova sem ter que desmontar a caixa, e alguns precisam separar a tampa traseira.
Nota! Com assobios e carrinhos, você pode derrubar o óleo nas buchas, mas esta é apenas uma medida temporária que solucionará o problema por um curto período de tempo.
Com um longo trabalho com cargas pesadas, o eixo redutor pode ficar curvo, o que se manifesta em uma forte desaceleração durante a operação. Além disso, o rolamento do eixo ou a manga de suporte podem se desgastar. Se apenas a bucha ou o rolamento estiver danificado, somente esses elementos podem ser substituídos, mas quando o eixo está dobrado, todo o sistema deve ser alterado.
