O motor da máquina de lavar roupa: o esquema de conexão do motor com uma rede, como conectar o motor de uma máquina de lavar nova e antiga

moderna - o coração da máquina de lavar. Este dispositivo gira o tambor durante a lavagem. Nos primeiros modelos de máquinas, os cintos estavam presos ao tambor, que atuava como accionamento e assegurava o movimento do recipiente cheio de roupa. Desde então, os desenvolvedores melhoraram significativamente esta unidade, que é responsável por transformar a eletricidade em trabalhos mecânicos.

Atualmente, três tipos de motores são usados ​​na fabricação de equipamentos de lavagem. Tipos motores assíncronos

deste tipo consistem em duas partes - um membro estacionário( estator) que desempenha a função de estrutura de suporte e serve como um circuito magnético, e um rotor rotativo, o qual acciona o tambor. O motor gira como resultado da interação do campo magnético alternativo do estator e do rotor. Assíncrono, este tipo de dispositivo foi nomeado porque não é capaz de atingir a velocidade síncrona do campo magnético rotativo, mas segue-o, como se fosse o atraso.

Os motores assíncronos são encontrados em duas versões: podem ser de duas e três fases. As amostras em duas fases são raras hoje, porque no limiar do terceiro milênio a produção praticamente cessou.

A vulnerabilidade deste motor é o enfraquecimento do torque. Externamente, isso se manifesta por uma violação da trajetória do movimento do tambor - ele balança, não fazendo uma volta completa.

As vantagens indubitáveis ​​de dispositivos de tipo assíncrono são simples e facilidade de manutenção, que consiste na lubrificação oportuna do motor e na substituição dos rolamentos falhados. O motor assíncrono funciona silenciosamente, mas custa bastante barato.

As falhas do dispositivo incluem um tamanho grande e baixa eficiência.

Estes motores geralmente são equipados com modelos simples e baratos que não possuem muita energia.

Os motores coletores substituíram os dispositivos assíncronos de duas fases. Três quartos dos aparelhos domésticos estão equipados com motores desse tipo. O recurso deles é a capacidade de trabalhar a partir de AC e DC.

Para entender o funcionamento deste motor, descreva brevemente o dispositivo. O coletor é um tambor de cobre, dividido em fileiras pares( seções) com "partições" isolantes. Os locais de contato dessas seções com eletrocircuitos externos( para a designação de tais áreas em eletricidade, o termo "terminais" é usado) estão localizados diametralmente em lados opostos do círculo. Com os terminais, ambas as escovas entram em contato - contatos deslizantes, que garantem a interação do rotor com o motor, um de cada lado. Assim que qualquer seção é energizada, aparece um campo magnético na bobina.

Quando o estator eo rotor são ligados diretamente, o campo magnético começa a girar o eixo do motor no sentido horário. Isto é devido à interação de cobranças: as mesmas acusações são repelidas, diferentes - atraídas( para maior clareza, lembre-se do "comportamento" de ímãs comuns).Os pincéis passam gradualmente de uma seção para outra - e o movimento continua. Este processo não será interrompido enquanto houver tensão na rede.

Para girar o eixo no sentido anti-horário, é necessário alterar a distribuição das cargas no rotor. Para fazer isso, as escovas são giradas na direção oposta - em direção ao estator. Geralmente, são utilizados iniciadores eletromagnéticos em miniatura( relés de potência) para isso.

Entre as vantagens de um motor coletor é uma alta velocidade de rotação, uma mudança suave na velocidade de rotação, que depende da mudança de tensão, independência da freqüência da rede elétrica, grande torque de partida e compactação do dispositivo. Entre as suas deficiências, uma vida de serviço relativamente curta é notada devido ao desgaste rápido das escovas e do coletor. A fricção causa um aumento significativo de temperatura, pelo que a camada que isola os contatos do coletor é destruída. Pela mesma razão, pode ocorrer um fecho intervert no enrolamento, o que pode causar um enfraquecimento do campo magnético. Uma manifestação externa desse mau funcionamento será uma parada completa do tambor.

O motor do inversor é um motor com direção direta. Esta invenção tem pouco mais de 10 anos de idade. Desenvolvido por uma conhecida preocupação coreana, rapidamente ganhou popularidade devido à sua longa vida útil, confiabilidade, durabilidade e suas dimensões muito modestas.

O rotor e o estator também atuam como componentes desse tipo de motor, mas a diferença principal é que o motor está conectado diretamente ao tambor, sem o uso de elementos de conexão que falham primeiro.

Entre as vantagens inegáveis ​​dos motores do inversor - a simplicidade, a falta de peças sujeitas a desgaste rápido, colocação conveniente no corpo da máquina, baixo ruído e vibrações, compacidade.

A desvantagem deste motor é a laboriosa - a sua produção exige muito esforço e esforço, o que afeta significativamente o preço das máquinas inversoras.

Ao conectar o motor de um dispositivo de lavagem moderno a uma rede de 220V, é necessário ter em conta as principais características:

• funciona sem iniciar o enrolamento;
• para iniciar o motor não precisa de um capacitor de partida.

Para iniciar o motor, é necessário conectar os fios que vêm da rede para uma determinada maneira. Abaixo estão os esquemas de conexão de motores elétricos coletores e sem escovas.

Em primeiro lugar, defina a "frente das obras", excluindo os contatos que vão do gerador de tachas e não participam da conexão. Eles são reconhecidos por meio de um testador que opera no modo ohmímetro. Depois de corrigir a ferramenta em um dos contatos, encontre a saída emparelhada com outra sonda. A resistência dos fios do tachogenerador é de cerca de 70 Ohm. Para encontrar os pares dos contatos restantes, toque-os da mesma maneira.

Agora nos voltamos para o estágio de trabalho mais responsável. Conecte o fio 220V a uma das saídas de enrolamento. A segunda saída deve ser conectada ao primeiro pincel. A segunda escova está conectada ao fio restante de 220 volts. Conecte o motor na rede para verificar sua operação *.Se você não cometer erros, o rotor começará a girar. Tenha em mente que com essa conexão, ele se moverá apenas de uma maneira. Se a execução do teste tiver passado sem sobreposição, o dispositivo está pronto para operação.

Para inverter a direção do motor, a ponte deve ser invertida: a primeira será conectada e a outra conectada à saída de enrolamento. Verifique a prontidão do motor para operação conforme descrito acima.

Você pode ver claramente o processo de conexão no próximo vídeo.

Com a conexão do motor em carros antigos, a situação é mais complicada.

Primeiro, determine os dois pares de pinos correspondentes. Para fazer isso, use um testador( também é um multímetro).Depois de corrigir a ferramenta em uma das pistas sinuosas, encontre a outra saída pela outra sonda, emparelhada com ela. Os contatos restantes formam automaticamente o segundo par.

Em seguida, determine onde o arranque e onde o enrolamento de trabalho está localizado. Medir sua resistência;uma resistência maior indicará um enrolamento de partida( PO), que cria um torque inicial, uma característica mais baixa para o enrolamento de excitação( OB), criando um campo de rotação magnético.

Abaixo estão as conexões possíveis para um motor assíncrono trifásico e um tutorial de vídeo detalhado.