LM vinç nedir?
Uzun süredir insanlar yükleri hareket ettirmek için farklı mekanizmalar kullanıyorlar.vinç adlı Bunların büyük bir grubu, özel bir tasarım elemanı üzerinde bir zincir, kablo, ip ya da halat yaradan kuvvet iletiminin ortak bir özelliği vardır, bir tahrik tambur olarak adlandırılan.
Genellikle, vinçli tahrikler çok farklı olabilir. Kurulumun yapıldığı yere ve destinasyona bağlı olarak, tambur, kas kuvveti veya motorlardan( elektro-, hidro-, içten yanmalı) çalıştırılabilir.Çok yönlülüğü ve gösterişsizliği nedeniyle, elektrikli motorlu tahrikler yaygın olarak kullanılmaktadır. Vinch LM-3,2, 5, 71, 140, 1 - bu tür cihazlar inşaat alanında sıklıkla bulunabilir.
yatay kuvvet iletme, bu durumda, vinç( LM) manevra olarak deşifre( örneğin LM-71), mobil cihaz işlevlerini yerine ve ray tertibatı üzerinde monte vinçler. Aslında, aynı zamanda davul için elektrikli bir vinç olan bir vinç.
elektrikli vinç standart yapısal konfigürasyonu genellikle esnek bir kuvvet aktarma elemanı( zincir, kablo, ip) ile tambur yara ile takviye edilmiş bunun motor bir dişli mekanizması, bir fren sistemi ile bir montaj çerçevesi vardır.sarım tamburu( çekme kuvveti) kaldırma çalışma yükü için hesaplanan belirli bir kalınlıkta( kanatoemkost) ait halat veya kablonun belirli bir miktarda uygun olabilir
üzerinde.
Elektrikli vinç LM - vincin kaldırma kapasitesini nasıl belirleyebilirim?
Çekiş kuvveti parametresinin değeri genellikle vinçlerin tanımında belirtilmiştir.Örneğin, LM-5 bu beş tonluk çabanın büyüklüğüne sahiptir. Tüm vinçler gibi, insanları kaldırmak için tasarlanmamıştır. Kurulum ve kurulumda her türlü işi yaparken sadece çeşitli malların hareketi ve hareketi. Beş ton ve iki ton bu LM-3.2 arasında bir ara pozisyonu işgal
başka temsili montaj vinç.Üç ve iki onda ton kargo arttırabilir. Bu tür vinçlerin tüm ailesi gibi, temel üzerine monte edilerek tamburun yatay bir konuma veya özel bir çerçeveye sahiptir. Tüm modellerde, güçlü elektrik motorları, 250 metreye kadar ip kapasitesine sahip tamburlar ve saniyede bir saniyenin üçte birinde tamburda bir halat alma hızı vardır.
Modern vinçlerin tasarımı, makinelerin güvenli bir şekilde çalışmasını sağlayan bir fren sistemi olmadan yapılamaz. Tüm vinçler üzerinde kullanılan TKG tipi frenler, motor dururken sabit duran ve duran davulları güvenilir bir şekilde tutuyorlar.
arasında montaj vinçleri böyle kargo bin kilogram başına hesaplanan LM-1 gibi, daha az kaldırma var. Toplam model sayısı, çeyrek tondan itibaren itme değerlerini içerir. Listelenen tüm vinçler, fren torkunun farklı değeri olan belirli fren türleri ile tamamlanır( çekme parametresinin değeri ne kadar yüksek olursa fren torku da o kadar yüksektir).
Elektrikli vinç LM - özellikle
Daha önce belirtildiği gibi kullanımı, makine hareketinin yatay yönde yük üzerinde çalışmak üzere tasarlanabilir. Böyle çalışmalar manevra ve( altmış üç ton fazla yüz yirmi tondan) yüksek yük taşıma kapasitesine sahip vagonların ve demiryolu yük gondol arabalar çekmek için bir ihtiyaç var Genellikle zaman.
LMA 71 , hatta ürünler vinçler haddelenmesi için, daha önce bu LMA 140 gibi, basınç değeri artan ya da sözü edilen gerektirir anlaşılmalıdır. Bu mekanizmaların yönetimi hem uzak hem de yerel olabilir.Şanzıman hareketi için, tambur hareket etmede elektrikli motorların ters dönüşü sağlanmalıdır.
Bu, davulun sökülmesini sağlayan, bir elektrik motoruyla birleştirilmiş özel bir sonsuz dişli kutusu kullanılarak kararlaştırılmıştır. Tasarım varyantı, elektromotorun tersine çeviricisinde kapanma özelliğini devreye sokarak bir tamburun serbest tekerleğini içerir.vinci LM-2 olarak
, vinç manevra ayrıca, gerekli görülmesi halinde, çalışma yüksek bir güvenilirlik sağlamak kaldırma düzeneklerinde olarak kullanılabilir. Küçük boyutlarda, cihazın halatlarının kalınlığı yaklaşık 25 milimetre olup tambur üzerindeki toplam uzunluğu yüz veya iki yüz metre olacaktır. Sonuç olarak, tüm vinçlere güç evlerin yapımında ya da onarımında örneğin, özel kullanım için 380 V.
endüstriyel üç fazlı şebeke gerilimi ile tahrik olduğu unutulmamalıdır, sen vinç LM Kolay görev kullanabilirsiniz.Özellikle yüksek irtifalarda yapılan işlerde, merdivenlerde veya kendinden yuvalarda ağır bir yük ile denge kurma arzusu yoktur. Malların yatay hareket için, elbette, onlar bile oldukça büyük bir alan üzerinde, dağıtmak için zor olan demiryolu yolları için gerekli olan ve çünkü makineleri kullanmak için hiçbir mantıklı bir kaç yüz metre kare bahsediyoruz söyledi.