Anslutningsschema för kondensatorn till motorhuven

click fraud protection

Frågan besvaras: Alexander Myasoedov
Hej! Det är nödvändigt att mäta lindningarnas motstånd. Du har tre slutsatser, mäta mellan var och en av dem - 1 och 2, 2 och 3, 1 och 3. Paret mellan vilket vi inte är intresserade av det största motståndet ännu - detta är slutet på arbetet och början. Där den minsta är arbetslindningen, där den större är startlindningen, låt oss säga 1-3 = 10 ohm, 1-2 = 4 ohm, 2-3 = 6 ohm. Då är 1-2 en fungerande lindning, och 2-3 är en startlindning. Tråd nummer 2 är deras anslutningspunkt.

Sedan matar vi fasen och nollan till den arbetande (slutsats 1 och 2 i det givna exemplet) och fasen genom kondensatorn till start (till exempel matades fasen till stift 1, till den ansluter vi också kondensatorn och kondensatorns andra tråd till tråd nummer 3 (slutet av startlindningen i den givna exempel).

Men det verkar som om du kommer att ha samma motstånd - då är det ingen skillnad, fas och noll för två ledningar, fas genom kondensatorn till den tredje, men om axeln vrider åt fel håll måste du byta ledningar platser.

p.s. Varför tog du isär och kopplade bort ledningarna? 🙂

Din e-post kommer inte att publiceras. behövliga fält är markerade *

instagram viewer