Izbira masti za Bolgarijo ali boljše mazanje gonila

razširjene Kotni avtomobili med ljubitelji magistrskih(LBM), Bolgari imenujejo v ljudeh. Z njihovo pomočjo, mojster ne le opravljati mletje delo, temveč tudi za zmanjšanje kovine, plastike, kamna. Kotni stroji, ki jih različni proizvajalci, vključno z domačimi.

Kot stroj je zanesljivo orodje, ki lahko dela s pravilnim vzdrževanjem in pravočasno zamenjavo maščobe, ogljikove ščetke za dolgo časa.

izbrati pravo mast za Bolgari ne samo podaljšuje življenjsko dobo orodja, ampak tudi izboljšuje učinkovitost.

Poznavanje pravil za izbiro maziva za bolgarski ali pripravo svoje roke, ki jih lahko opravlja vzdrževanje brez stika storitev za stranke. Glavne značilnosti

mazivo za LBM v kotnih mletje

pisalnih primarno vozlišče doživlja največje obremenitve med reduktorja je sestavljena iz vijačnih zobnikov.

rotacijski moment, ki ga ustvarijo brusilniki rotorja, ki se prenaša od rotorja do orodja s pomočjo majhnega vijačnega orodja v veliki izravnane shesterne. Pravilno vijačni prestavno mazivo močno zmanjša silo trenja, temperatura segrevanja.

Mlin uporablja ležajev, ki zahteva tudi periodično mazanje. To še posebej velja za podporo, ki nosi vretena velike spiralne prestavo.

Primeren kot lubrikant, ki ustreza ne samo te zahteve, ampak tudi okolju prijazno.

Maziva Kotni avtomobili morajo imeti določene lastnosti, in je treba zahtevati doslednost v svojih lastnostih.

mast orodje kotni brusilniki, mora imeti:

• viskoznost ne več kot 800 Pa je;
• pada točko najmanj + 120 ° C;
• natezna trdnost vsaj 120 Pa.

mast LBM ne sme imeti mehanskih nečistoč, biti odporen proti koroziji, trdno zadržan na mazani delov, ne talijo pri visokih temperaturah, da se prepreči nastajanje zarobkov na kontaktnih delih, imajo vodoodbojen lastnosti.

The kotni brusilniki vsako podjetje uporablja dve vrsti drsnih ležajev: ležajev za elektromotor in potisne ležaje za orodje.

Izbira maziv za motorna ležajev se razlikuje od izbire maziv za menjalnika ležaju. Vse je narobe v različnih pogojih delovanja.

maziva, proizvajalci instrumentov priporočljivo tuje

tujih proizvajalcev funkcije, vključno z LBM, priporočene maziva za bolgarok posebej izdelano mazilo.

Ena skupna zunanja mast za mazanje je označen MoS2 NLGI 2 ISOL-XBCHB 2 DIN 51825-KPF 2 K-20.

dešifrira kodirana:

• MoS2 - označuje polnilni material, v tem primeru molibden;
• NLGI2 - označuje drugi razred viskoznosti;
• ISOL-XBCHB 2 - pripadnost standardom ISO;
• DIN 51825-KPF 2 K-20 - mast je izdelana v skladu z nemškimi DIN standardi;
• številke 51.825 pomeni, da je mast za ta tip K.

maziv, proizvedenih s takimi lastnostmi so precej drage. Na ruskem trgu so uvožena, cenejša maziva. Vsak

orodje proizvajalca, pa naj gre za Bosch, Makita, Hitachi, DeWalt, Metabo, RedVerg, Interskol, E256, lepše priporoča svoje maziva. To je politika proizvajalca. Vztrajajo, da se maziva, navedena v navodilih, uporabljajo pri vzdrževanju. Poleg tega neupoštevanje teh priporočil ne omogoča opravljanja garancijskih popravil.

Masa za reduktor Makita je izdelana iz cevi. Visoki stroški so sorazmerni visoki kakovosti in dolgotrajnemu delovnemu življenju.

maziva za domače proizvajalce ležajev in orodja

Bolgari z zvišanjem cen za tuje maziv, predvsem povpraševanja jekla mazanje domačih proizvajalcev.

Proizvajalci ruskega maziva so se naučili proizvajati visokokakovostna maziva, primerna za vsa orodja.

Razvita so maziva za reduktorje brusilnikov, vrtalnih strojev in vrtalnih strojev.

Nanotech Metal Plak Electra izdelki so zelo priljubljeni. Proizvaja več maziv, ki jih ta družba omogoča, da izberete pravo mazivo za vsako vozlišče

mast LBM

ležajev v gradbenih strojev Kot določenih tri ležaje. Dve ležaji so nameščeni na orodja rotorja, en ležaj nameščena na osi gnanega zobnika večjega premera.

V UWB se uporabljajo ležaji, ki so že napolnjeni z mazivom. Ampak iz nepravilne uporabe, pregrevanje orodja, masti sledi.

Kako izbrati pravilno mazivo za ležišča bolgarščine?

Podmazovalna mast mora izpolnjevati naslednje zahteve:

• poveča drsenje;
• za zmanjšanje trenja med sestavnimi deli;
• enakomerno distribuira toploto in deluje kot hladilno sredstvo;
• za preprečevanje nastanka korozije;
• ščiti pred vdorom umazanije in prahu;
• deluje v želenem temperaturnem območju do + 150 ° C;

pogoji za motorna ležajev odda na pogoje delovanja ležaja reduktorjem, ne samo zaradi temperaturnih zahtev, temveč tudi načini delovanja, pogoji obremenitve, frekvenco in hitrost.

motorja ležaje morajo imeti lastnosti zapore, ki preprečujejo vdor umazanije, prahu in vlagi v ležajnega dela.

na ruskem trgu široko paleto tujih maziv, namenjenih za ležaje, ki delujejo pod različnimi pogoji. Toda zaradi njihovih stroškov je treba iskati cenejša gospodinjska maziva, ki niso slabša glede kakovosti.

Widget iz SocialMart

Od domačih maziva priporočamo, bodite pozorni na mazanja Ciatim-221, VNIINP-246( GOST 18852-73), VNIINP-235.

litijeve masti so dobro dokazane.

S svojimi vodoodbojnimi lastnostmi imajo širok temperaturni razpon. Vloga zgoščevalca v njih izvajajo organske in anorganske snovi. Pri zaprtih ležajih je najbolje uporabiti maziva TsIATIM-203, VNIINP-242.

Iz pigmentni maziv za motorna mazanje ležajev razširjena modro VNIIMP-246 in temno vijolično mazilo VNIINP-235.Prva mast zaradi visoke cene je manj pogosta kot druga.

Na današnjem ruskem trgu so domači proizvajalci maziv široko zastopani.

.

Mazivo za menjalnik USM

Masa za bolgarski reduktor se razlikuje od mazalne mase glede na njegovo glavno značilnost, visoko oprijemljivost. Na zobeh gonila mora biti močno pritrjen z velikim vrtenjem.

Na splošno je postopek mazanja menjalnika v kotnih brusih zaradi majhnega pršenja maziva in njegovih mešanic. Reduktor deluje kot v oljni meglici. Zato so mazalne zahteve za menjalnike nekoliko drugačne.

Poleg povečanega oprijema, mora biti mast za menjalnike visoka termična stabilnost in se ne sproščajte pri povišanih temperaturah.

mast orodje brusilniki z rokami

naslednja maziva domače proizvodnje, čeprav cenovno ugoden, vendar ne vedno pri roki.

Ali je masti za menjalnik kotne mlinke mogoče ustvariti z lastnimi rokami?

In to vprašanje ima pritrdilni odgovor.

Ker se glavne specifikacije maziv za Menjalniki LBM predstavljene zgoraj, se lahko upošteva kot podlaga za pripravo potrebnih mazanja značilnosti njihovih rokah.

Osnova za domače masti za menjalnike mora biti mast, ki ima visoko oprijemljivost. Treba je tesno držati kontaktnih delov.

Mast za CV spojke je povečal oprijem. SHRUS, to je tečaj v vozilu s pogonom na sprednja kolesa, ki deluje v pogojih povečanega onesnaženja, udarnih obremenitev, nihanj temperature in vlage.

Kot podlago uporabimo mazivo za spojke CV, je potrebno dodati tekoče mazivo( MC-20), da dobimo maso želeno konsistenco. Olje MS-20 je treba dostaviti kap po kap, temeljito mešanje mase z domačim mešalcem.

Dobri rezultati so doseženi z mešanico mešanice Ciatima-221 in TAD-17, kjer je osnova Tsiatim.

Pravilno mazanje proces pakiranja v kotnih brušenje pisalni stroji

pakiranje mazanje enote Angle stroj ima svoja pravila. Morate vedeti ne le na vrstni red svoje vloge, temveč koliko in kje je. Ko sprememba

v mast za mazanje mlinčkom

mlinček spreminjajo glede na vzdrževalno orodje načrta, zamenjavo pokvarjenih delov ali orodij rotorja ležajev.

Stara mast ima umazano temno barvo. To je posledica vstopa tujih kovinskih delcev ali prahu vanj.

Kako odstraniti staro mast pravilno v bolgarščini

Stara mast se vedno odstrani popolnoma ne glede na barvo. Na delih ne sme biti sledi stare masti in v votlinah telesa delcev uničenih delov.

Za odstranitev starega maziva lahko čistite motor in njegove dele, ki jih uporabljajo motoristi. Pri domačih priporočamo uporabo kerozina ali raztopine kerozina in bencina.

Vse dele in njihove votline morajo temeljito sprati in posušiti.

Postopek mazanja za reduktor mazila

. Nova mast se temeljito premeša in nanese v tankem sloju pred nanosom. V ležajih se mast uporablja z embalažo.Če je mazivo v plastični cevi, je vrat cevi pritrjen na bočni separator in iztisnjen pred iztekanjem iz hrbtne strani.

Koliko maščobe je treba uporabiti pri zamenjavi menjalnika LBM

Če je količina maziva v ležajih nadzorovano, tako da ga pretakanje iz hrbtni strani je LBM menjalnik polnjene določeno količino maščobe. Med delovanjem se izteka prekomerna mast. Majhno število ne bo zagotovilo kakovostnega dela reduktorja.

V menjalniku je potrebno pustiti čim več maziva, tako da so zobje zobnikov pokrite.

Za referenco uporabite toliko maziva, da zavzame malo manj kot polovico volumna reducirne votline.

Preverjanje mazanje v nadzorni menjalnik LBM

volumna pakirani v mast reduce iz vključitve preskušanje zbranih mlinček za kratek čas v stanju pripravljenosti.

Če se menjalnik začne segrevati, obstajajo znaki uhajanja iz oljnih tesnil in tesnil, potem je zaključek jasen. Premikali ste maščobo. Odprite ohišje zobnika in odstranite preostalo mast. Vse odvečno mazivo bo postavljeno na pokrove ohišja menjalnika. Nezadostno količino maziva v menjalniku določa višji hrup menjalnika.

S podaljšanim delovanjem ESM se mazivo v menjalniku razprostira na stenah ohišja in pri zunanjem delovanju izgubi svoje lastnosti.

Po odprtju pokrova menjalnika natančno preverite stanje masti, profil zob prestav.Če veste, kako preverite stikalo zobnika.

Prisotnost delcev suhe ali suhe masti v območju menjalnika ali ohišja kaže, da je prišel čas za spreminjanje maziva.

Video popravilo bulgarki