Zapiranje zavojev elektromotorjev od zavoja: znaki in metode določanja

Vzroki za pojav

Na pojav medovojnega kratkega stika elektromotorja lahko vpliva več dejavnikov. Razmislimo o glavnih razlogih, zakaj se to zgodi:

1. Najpogostejša napaka, pri kateri pride do okvare navitja, je preobremenitev motorja. Lahko se pojavi, ko odpovejo mehanski deli. Na primer, ležaj rotorja se je zagozdil, prišlo je do okvare v transporterju, menjalniku ali drugem mehanizmu. Posledično skozi navitja teče povečan tok, kar vodi do pregrevanja žic in uničenja izolacije. Med zavoji pride do kratkega stika (SC).
2. Med proizvodnjo v tovarni je bila dovoljena napaka. To se ne dogaja pogosto, je pa mogoče. Izolacija med delovanjem razpoka. Navoj je poškodovan, pride do medsebojnega kratkega stika.
3. Med popravilom je bil tehnološki proces moten. Navijanje je zelo tesno. Med delovanjem se elektromotor segreje, zavoji se razširijo. Zaradi tesno navitega električnega navitja razširitev ni mogoča. Lak na žicah je poškodovan, pride do medvojnega vezja.
4. Nepravilno shranjevanje bo omogočilo vstop vode v motor, kar lahko privede do okvare izolacije.

S takšno okvaro elektromotor še dolgo ne bo mogel delovati. Nadaljevalo se bo segrevanje navitja. Posledice takšne okvare vodijo do okvare motorja. Zato je pomembno pravočasno odkriti napako in sprejeti ukrepe za njeno odpravo.

Diagnoza težav

Glavni simptom vezja od obrata do zavoja je neenakomerno segrevanje ohišja. To je posledica povečane porabe toka enega (okvarjenega) navitja. Če pride do pregrevanja enega dela ohišja, je treba motor izklopiti in diagnosticirati.

Izvaja se na naslednji način:

• Preverite napetost na vseh navitjih. Enako bi moralo biti, tj. omrežje mora biti odsotno fazno neravnovesje. Po tem se izmerijo tokovi v vsakem navitju. Izvedejo se meritve trenutna sponka. Če se tok v enem navitju razlikuje od drugih v večji smeri, to kaže na prisotnost okvare v tem navitju.
• Z visoko natančnim ohmmetrom se meri upor navitij. Vrednosti morajo biti enake. S konvencionalno napravo ni mogoče preveriti prisotnosti kratkega stika. Ker pri kratkem stiku le dveh zavojev se bo upor nekoliko spremenil.
• Kratek stik na ohišju se določi z megohmetrom. Če želite to narediti, je en konec povezan s telesom, drugi pa po vrsti. Tako se preveri celovitost izolacijskega upora. V idealnem primeru bi moralo biti enako na vsakem navitju ali imeti rahla odstopanja. Upoštevati je treba, da se spreminja glede na temperaturo prevodnikov.

Spodnja slika prikazuje tabelo odvisnosti spremembe izolacijskega upora od temperature:

Kako prepoznati napačno navijanje

Za določitev vezja od obračanja do zavoja v elektromotorju ga je treba razstaviti. Opravite vizualni pregled. Napako je mogoče prepoznati po videzu navitij. Prikazujejo kraje krotke vezja, saj je okvara rotorja in statorja prikazana na spodnjih slikah:

Vendar pa je pogosto nemogoče vizualno zaznati znake zapiranja od zavoja do zavoja. Zato mora servisno osebje vedeti, kaj storiti v takih situacijah. Če ni vidnih napak, se uporabljajo naslednje metode.

Odpravljanje težav s kovinsko kroglo

Izolacijski kratek stik je mogoče identificirati s pomočjo trifaznega preklopnega transformatorja. Sekundarna napetost ne sme presegati 40 voltov.

Razstavljeni motor se napaja iz transformatorja. Kovinska krogla se sproži v krogu znotraj motorja. Če so navitja v dobrem stanju, začne "teči" v krogu brez ustavljanja.

Če je v navitju kratek stik, se žogica, ki je naredila dva ali tri kroge, magnetizira na mestu okvare.

Če kroglica manjka, lahko preverite z železno ploščo transformatorja. Lahko uporabite železo iz okvarjenega transformatorja. Plošča se izmenično nanese v krog. Na napačnem mestu bo plošča začela vibrirati. Na drugih mestih je magnetiziran.

Pri preverjanju uporabnosti elektromotorja ne pozabite na varnostne ukrepe. Ohišje motorja mora biti ozemljeno. Hkrati je strogo prepovedano uporabljati napetost nad 40 voltov na navitjih.

Spodnja slika prikazuje metodo preskusa žoge:

Preverjanje s posebno napravo

Iskanje kratkega stika od obrata do obrata elektromotorja je mogoče izvesti z napravo za preskušanje izolacijske okvare navitij. Lahko ga kupite na spletu ali naredite sami. Na internetu so prikazane številne sheme. Niso zapleteni. Vsak specialist, ki ima znanje pri delu s spajkalnikom in razume električna vezja, ga lahko ponovi.

Kako ugotoviti okvaro je podrobno opisano v navodilih za napravo. Diagnostika se izvede v nekaj minutah. Za diagnozo pa je potreben osciloskop.

To je draga naprava. Vsi mojstri ne vedo, kako delati na tem. Zato ta metoda preverjanja ni prejela množične porazdelitve.

Industrija zdaj proizvaja naprave, ki ne potrebujejo osciloskopa. Ima dve LED diodi, ki označujeta okvaro.

Naprava je generator, katerega nihajno vezje je sestavljeno iz kondenzatorja in navitja motorja. Za vzbujanje vezja se uporablja trimerni upor. V tem primeru LED začne utripati. Vsi navitji so povezani po vrsti. Ko je priključeno napačno navitje, bo LED neprekinjeno svetila. Tisti. prišlo bo do razpada generacij.

Diagnoza sidra z dušilko

Za preverjanje armature se uporablja dušilka. To je transformator z razrezanim jedrom. Uporablja se tovarniško ali doma narejena naprava.

To je mogoče storiti v prisotnosti okvarjenih vibracijskih črpalk "Kid" ali "Trickle". Podrobna navodila z opisom so na voljo na internetu.

Meritve so bile izvedene na tovarniški napravi in ​​domači, narejeni po metodi, opisani na internetu. Rezultat je bil enak.

Kako preveriti okvaro pri tej napravi. Sidro se prilega v izrez. Dušilka je pod napetostjo. V tem primeru bo navitje armature predstavljalo sekundarno navitje transformatorja.

S ploščo transformatorskega železa preverimo stanje navitja. S postopnim obračanjem armature se plošča na mestu okvare magnetizira na armaturo in začne vibrirati. To je prikazano na spodnji sliki:

Merjenje upora s testerjem

Če ni dušilke, lahko preverite pri analognem testerju. Omeniti velja, da je na ta način mogoče preveriti zlom navitja, zapiranje zavojev pa preveriti, kot je opisano zgoraj.

Za to se merijo med sidrnimi lamelami. Odpornost prevodnikov mora biti enaka.

Preverite kratek stik žic na ohišju. To naredite tako, da en konec testerja priključite na ohišje in zaporedno zvonite po vsakem navitju. To preverjanje se izvede pod pogojem, da v navitjih ni preloma.

Spodnja fotografija prikazuje, kako izmeriti upornost prevodnikov:

Preverjanje statorja s testerjem

Celovitost navitja statorja lahko preverite s testerjem. Če želite to narediti, je dovolj, da izmerite upor vsakega posebej. Meritve se izvajajo z visoko natančnim instrumentom. Ni odveč preveriti, ali je na ohišju poškodovana izolacija z megomhmetrom.

Zgornja slika prikazuje neprekinjenost navitij:

Zaključek

Med delovanjem je precej težko določiti zapiranje navitij motorja od zavoja. Da, in to se ne zgodi pogosto. Običajno motorji s takšno okvaro delujejo do zadnjega trenutka. Dokler iz njega ne pride dim.

Zato servisno osebje nima vprašanja, kako odpraviti okvaro. Motor je previt. Enako storijo s pravočasnim odkrivanjem kratkega stika v navitjih, previjejo okvarjen del. Upoštevati je treba, da je nemogoče odpraviti zapiranje zavojev med seboj brez previjanja.