motora - srdce práčky. Toto zariadenie otáča bubon počas prania. Prvé modely v bubne práčky priviaže pás, ktorý pôsobí ako pohon a zabezpečovať pohyb nádoby naplnené oblečenie. Odvtedy vývojári výrazne zlepšili túto jednotku, ktorá je zodpovedná za premenu elektrickej energie na mechanickú prácu.
V súčasnosti sa na výrobu umývacieho zariadenia používajú tri typy motorov. Druhy
Asynchrónne motory tohto typu sa skladá z dvoch častí - stacionárny člen( stator), ktoré plnia funkciu nosnej konštrukcie a slúži ako magnetického obvodu, a otáčajúceho sa rotora, ktorý poháňa bubon. Motor sa otáča v dôsledku interakcie striedavého magnetického poľa statora a rotora. Asynchrónne, tento typ zariadenia je menovaný, pretože nebol schopný dosiahnuť synchrónny rýchlosti rotujúceho magnetického poľa, a za ním, ako by doháňať.
Asynchrónne motory sa nachádzajú v dvoch verziách: môžu byť dvojfázové a trojfázové.Dvojfázové vzorky sú dnes vzácne, pretože na prahu tretieho tisícročia ich výroba prakticky prestala.
Zraniteľnosť tohto motora je oslabenie krútiaceho momentu. Vonkajšie sa to prejavuje narušením trajektórie bubnového pohybu - to sa otáča, nie je úplné.
definitívne a asynchrónne typu zariadenia sú plainness dizajn a ľahkú údržbu, čo je včasné mazanie motora a nahradiť chybný ložisko. Asynchrónny motor beží ticho, ale stojí pomerne lacno.
Nedostatky prístroja zahŕňajú veľkú veľkosť a nízku účinnosť.
Tieto motory sú zvyčajne vybavené jednoduchými a lacnými modelmi, ktoré nemajú veľa energie. Kolektor
Motory kolektorov nahradili dvojfázové asynchrónne zariadenia. Tri štvrtiny domácich spotrebičov sú vybavené motormi tohto typu. Ich funkciou je schopnosť pracovať z AC a DC.
Aby ste pochopili fungovanie takéhoto motora, stručne popíšte jeho zariadenie. Zberačom je medený bubon rozdelený do rovných radov s izolovanými "priečkami".Priestor kontaktov tieto úseky s vonkajším obvodom( pre označenie takých miest v elektrickej používa termín "svorky") sú usporiadané diametrálne na protiľahlých stranách po obvode. So svorkami sa oba kefy dostanú do kontaktu - posuvné kontakty, ktoré zaisťujú interakciu rotora s motorom, jeden na každej strane. Akonáhle je akýkoľvek úsek napájaný, v cievke sa objaví magnetické pole.
Keď sú stator a rotor zapnuté priamo, magnetické pole začne otáčať hriadeľ motora v smere hodinových ručičiek. To je vzhľadom k interakcii poplatkov: rovnaké náboje odpudzujú rôzne - priťahuje( pre väčšiu prehľadnosť, pamätať "správanie" bežných magnetov).Štetce postupne prechádzajú z jednej sekcie do druhej - a pohyb pokračuje. Tento proces nebude prerušený počas napätia v sieti.
Ak chcete otáčať hriadeľ proti smeru hodinových ručičiek, je potrebné zmeniť rozloženie nábojov na rotor. Na to sa kefy striedajú v opačnom smere - smerom k statoru. To typicky využívajú miniatúrne stýkače( hlavný vypínač).
kollektoronogo motora - vysokú rýchlosť otáčania, hladké zmeny frekvencie otáčok, ktorá závisí na zmeny napätia, nezávisle od sieťovej frekvencie kmitov, vysoký krútiaci moment a kompaktné zariadenia. Medzi jeho nedostatky patrí relatívne krátka životnosť kvôli rýchlemu opotrebovaniu kefiek a zberača. Trenie spôsobuje výrazné zvýšenie teploty, v dôsledku čoho je zničená vrstva izolujúca kontakty kolektora. Z rovnakého dôvodu sa môže vo vinutí vyskytnúť obojstranné uzatvorenie, ktoré môže spôsobiť oslabenie magnetického poľa. Externým prejavom takejto poruchy bude úplné zastavenie bubna.
Striedač( bezkartáčový)
Motor meniča je motor s priamym pohonom. Tento vynález je sotva viac ako 10 rokov. Vyvinutý známym kórejským záujmom, rýchlo získala popularitu vďaka dlhej životnosti, spoľahlivosti, trvanlivosti a veľmi skromným rozmerom.
zložky tohto typu motora tiež pôsobiť rotora a statora, ale zásadný rozdiel spočíva v tom, že motor je pripevnený k bubnu priamo, bez použitia spojovacích členov, ktoré zlyhávajú skôr. Medzi nesporné výhody
motory meniče - jednoduchosť, žiadne diely podliehajúce rýchlemu opotrebeniu, jednoduché umiestnenie v plášti stroja, nízky hluk a vibrácie kompaktnosti.
nevýhoda tohto motora je zložitosť - jeho výroba vyžaduje veľa náklady a úsilie, čo je výrazne odráža na cene invertorových strojov.
Zapojenie motora sieť
Moderná práčka
pripojenie motora moderných zariadení pre pranie do siete s napätím 220V, je potrebné vziať do úvahy jeho hlavné rysy:
- to funguje bez spustenia navíjania;
- na spustenie motora nepotrebuje štartovací kondenzátor.
Na štartovanie motora je potrebné určitým spôsobom pripojiť káble prichádzajúce z neho do siete. Nižšie sú uvedené schémy pripojenia kolektorových a bezkartáčových elektromotorov.
Najprv definujte "prednú časť diela", okrem kontaktov, ktoré idú z generátora tachografu a nezúčastňujú sa pripojenia. Rozpoznávajú sa pomocou testeru pracujúceho v režime ohmmetra. Po upevnení nástroja na jednom z kontaktov nájdite spárovaný výstup s inou sondou. Odolnosť drôtov tachogenerátora je približne 70 Ohm. Ak chcete nájsť dvojice zostávajúcich kontaktov, zvoniť ich rovnakým spôsobom.
Teraz sa obrátime na najdôležitejšiu fázu práce. Pripojte kábel 220V na jeden z výstupov navíjania. Druhý výstup musí byť pripojený k prvej kefke. Druhá kefa je pripojená k zostávajúcemu 220 voltovému drôtu. Pripojte motor do siete, aby ste skontrolovali jeho prevádzku *.Ak nerobíte chyby, rotor sa začne otáčať.Majte na pamäti, že s takýmto spojením sa bude pohybovať len jedným spôsobom. Ak skúšobná jazda prešla bez prekrývania, zariadenie je pripravené na prevádzku.
Ak chcete zmeniť smer pohybu motora je obrátený, spojenie kefy by mala byť zrušená: teraz prvé, ktoré majú byť zahrnuté do siete, a druhý pripojený k výstupu vinutia. Skontrolujte pripravenosť motora na prevádzku, ako je popísané vyššie.
V nasledujúcom videu môžete jasne vidieť proces pripojenia.
Podložka starého modelu
S pripojením motora u starších automobilov je situácia komplikovanejšia.
Najprv určte dve zodpovedajúce dvojice kolíkov. Ak to chcete urobiť, použite tester( je to tiež multimetr).Po upevnení nástroja na jednom z vinutia, nájdite druhý výstup druhou sondou, ktorá je spárovaná s ním. Zostávajúce kontakty automaticky tvoria druhý pár.
Ďalej zistite, kde sa nachádza štartovacie a pracovné vinutie. Zmerajte ich odpor;vyšší odpor bude znamenať počiatočné vinutie( PO), ktoré vytvára počiatočný krútiaci moment, nižšiu charakteristiku pre budiace vinutie( OB) vytvárajúce magnetické pole otáčania.
Nižšie sú uvedené možné spojenia pre trojfázový asynchrónny motor a podrobný video tutorial.
