Otočné zatváranie vinutí elektromotora: znaky a metódy určovania

Príčiny výskytu

Na vzhľad prerušeného skratu elektrického motora môže mať vplyv niekoľko faktorov. Pozrime sa na hlavné dôvody, prečo k tomu dochádza:

1. Najčastejšou poruchou, pri ktorej dochádza k poruche vinutia, je preťaženie motora. Môže sa to stať vtedy, keď zlyhajú mechanické časti. Napríklad je zaseknuté ložisko rotora, došlo k poruche v dopravníku, prevodovke alebo inom mechanizme. Výsledkom je, že vinutím preteká zvýšený prúd, čo vedie k prehriatiu vodičov a zničeniu izolácie. Medzi zákrutami dochádza ku skratu (SC).
2. Počas výroby v závode bola povolená chyba. Nestáva sa to často, ale je to možné. Izolácia počas prevádzky praskne. Vinutie je poškodené, dochádza k medziprúdovému skratu.
3. Počas opravy bol narušený technologický proces. Vinutie je veľmi tesné. Počas prevádzky sa elektrický motor zahrieva, zákruty sa rozširujú. Vzhľadom na tesne vinuté elektrické vinutie nie je expanzia možná. Lak na drôtoch je poškodený, dochádza k medziobratovému obvodu.
4. Nesprávne skladovanie umožní vniknutiu vody do motora, čo môže viesť k poruche izolácie.

Pri takejto poruche nebude elektromotor dlho fungovať. Uskutoční sa ďalšie zahrievanie vinutia. Dôsledky takejto poruchy vedú k poruche motora. Preto je dôležité včas identifikovať poruchu a prijať opatrenia na jej odstránenie.

Diagnostika problémov

Hlavným príznakom skratového skratu je nerovnomerné zahrievanie puzdra. Je to spôsobené zvýšeným odberom prúdu jedného (chybného) vinutia. Ak dôjde k prehriatiu jednej časti krytu, musí byť motor bez napätia a diagnostikovaný.

Vykonáva sa nasledovne:

• Skontrolujte napätie na všetkých vinutiach. Malo by to byť rovnaké, t.j. sieť nesmie chýbať fázová nerovnováha. Potom sa zmerajú prúdy v každom vinutí. Vykonávajú sa merania prúdová svorka. Ak sa prúd v jednom vinutí líši od ostatných vo väčšom smere, potom to naznačuje prítomnosť poruchy v tomto vinutí.
• Pomocou vysoko presného ohmmetra sa meria odpor vinutí. Hodnoty musia byť rovnaké. Nie je možné skontrolovať prítomnosť skratu pomocou konvenčného zariadenia. Pretože pri skrate iba dvoch závitov sa odpor mierne zmení.
• Skrat k puzdru sa určuje pomocou megohmmetra. Za týmto účelom je jeden koniec spojený s telom a druhý je zasa spojený s vinutím. Preto sa kontroluje integrita izolačného odporu. V ideálnom prípade by mal byť rovnaký na každom vinutí alebo by mal mať malé odchýlky. Treba mať na pamäti, že sa mení v závislosti od teploty vodičov.

Nasledujúci obrázok ukazuje tabuľku závislosti zmeny izolačného odporu od teploty:

Ako identifikovať chybné vinutie

Aby ste určili obvod otáčania v elektrickom motore, musí byť rozobraný. Vykonajte vizuálnu kontrolu. Vadu je možné identifikovať podľa vzhľadu vinutí. Ukazujú miesta mierneho obvodu, ako je znázornené na obrázku nižšie, pre poruchu rotora a statora:

Často je však nemožné vizuálne zistiť známky zatvárania odbočiek. Preto musí servisný personál vedieť, čo má v takýchto situáciách robiť. Pri absencii viditeľných chýb sa používajú nasledujúce metódy.

Riešenie problémov s kovovou guľou

Skrat v izolácii je možné identifikovať pomocou trojfázového stupňovitého transformátora. Sekundárne napätie nesmie prekročiť 40 voltov.

Demontovaný motor je napájaný transformátorom. Kovová guľa sa spustí do kruhu v motore. Ak sú vinutia v dobrom stave, začnú „bežať“ v kruhu bez zastavenia.

Ak dôjde k skratu vinutia, potom je guľa po vytvorení dvoch alebo troch kruhov magnetizovaná v mieste poruchy.

Ak lopta chýba, môžete to skontrolovať pomocou železnej platne transformátora. Môžete použiť železo z chybného transformátora. Platňa sa nanáša striedavo v kruhu. Na zlom mieste začne tanier vibrovať. Na iných miestach je magnetizovaný.

Pri kontrole prevádzkyschopnosti elektromotora nezabudnite na bezpečnostné opatrenia. Kryt motora musí byť uzemnený. Súčasne je prísne zakázané aplikovať na vinutia napätie vyššie ako 40 voltov.

Nasledujúci obrázok ukazuje metódu testovania loptou:

Kontrola pomocou špeciálneho zariadenia

Hľadanie skratu elektromotora medzi odbočkami je možné vykonať pomocou zariadenia na testovanie rozpadu izolácie vinutí. Môžete si ho kúpiť online alebo si ho vyrobiť sami. Na internete je zobrazených množstvo schém. Nie sú zložité. Každý odborník, ktorý má zručnosti v práci s spájkovačkou a rozumie elektrickým obvodom, to môže zopakovať.

Ako zistiť poruchu je podrobne popísané v pokynoch k zariadeniu. Diagnostika sa vykonáva v priebehu niekoľkých minút. Na vykonanie diagnostiky je však potrebný osciloskop.

Toto je drahé zariadenie. Nie všetci majstri vedia, ako na tom zapracovať. Preto táto metóda overenia nezískala masové rozdelenie.

Priemysel teraz vyrába zariadenia, ktoré nevyžadujú osciloskop. Má dve diódy LED, ktoré indikujú poruchu.

Zariadenie je generátor, ktorého oscilačný obvod pozostáva z kondenzátora a vinutia motora. Na excitáciu obvodu sa používa trimer. V takom prípade začne LED dióda blikať. Všetky vinutia sú navzájom spojené. Keď je pripojené chybné vinutie, LED dióda bude nepretržite svietiť. Títo. dôjde k poruche generácie.

Diagnóza kotvy pomocou tlmivky

Na kontrolu armatúry sa používa tlmivka. Jedná sa o transformátor s rezaným jadrom. Používa sa zariadenie vyrobené v továrni alebo doma.

To sa dá urobiť za prítomnosti chybných vibračných čerpadiel „Kid“ alebo „Trickle“. Podrobné pokyny s popisom sú k dispozícii na internete.

Merania boli vykonávané na továrenskom zariadení a domácom zariadení, vyrobenom podľa metódy popísanej na internete. Výsledok bol rovnaký.

Ako skontrolovať poruchu tohto zariadenia. Do výrezu zapadá kotva. Sýtič je pod napätím. V tomto prípade bude vinutie kotvy predstavovať sekundárne vinutie transformátora.

Pomocou platne transformátorového železa kontrolujeme stav vinutia. Postupným otáčaním kotvy v mieste poruchy sa doska magnetizuje na kotvu a začne vibrovať. Toto je znázornené na obrázku nižšie:

Meranie odporu testerom

Ak nie je tlmivka, môžete to skontrolovať pomocou analógového testera. Je potrebné poznamenať, že týmto spôsobom je možné kontrolovať zlomenie vinutia a zatváranie závitov sa kontroluje vyššie opísaným spôsobom.

Za týmto účelom sa vykonávajú merania medzi kotevnými lamelami. Odpor vodičov musí byť rovnaký.

Nezabudnite skontrolovať skrat vodičov k puzdru. Za týmto účelom pripojte jeden koniec testera k telu a postupne naviňte každé vinutie. Táto kontrola sa vykonáva za predpokladu, že nedochádza k pretrhnutiu vinutí.

Nasledujúca fotografia ukazuje, ako zmerať odpor vodičov:

Kontrola statora pomocou testera

Integritu vinutia statora môžete skontrolovať pomocou testera. Na to stačí zmerať odpor každého zvlášť. Merania sa vykonávajú pomocou vysoko presného prístroja. Nie je nadbytočné kontrolovať poruchu izolácie puzdra pomocou megohmmetra.

Vyššie uvedený obrázok ukazuje kontinuitu vinutí:

Záver

Počas prevádzky je pomerne ťažké určiť zapínanie vinutia motora otočením do otočenia. Áno, a nevyskytuje sa to často. Motory s takýmto defektom zvyčajne fungujú do poslednej chvíle. Kým z neho nevychádza dym.

Servisný personál preto nemá otázku, ako odstrániť poruchu. Motor je previnutý. To isté robia s včasnou detekciou skratu vo vinutí, previnúť chybnú časť. Malo by sa pamätať na to, že nie je možné eliminovať zatváranie zákrut navzájom bez prevíjania.