Sklz je jednou z hlavných charakteristík elektrického motora. Líši sa v závislosti od prevádzkového režimu, zaťaženia hriadeľa a napájacieho napätia. Pozrime sa podrobnejšie na to, čo je sklz elektromotora, od čoho závisí a ako je určený.
Obsah:
- Čo to je
- Hodnota sklzu v rôznych prevádzkových režimoch
- Metódy merania
Čo to je
Princíp činnosti trojfázového asynchrónny motor dosť jednoduché. Na vinutie statora sa aplikuje napájacie napätie, ktoré vytvára magnetický tok, v každej fáze bude posunuté o 120 stupňov. V tomto prípade sa súčet magnetického toku bude otáčať.
Vinutie rotora je uzavretá slučka, indukuje EMF a výsledný tok dodáva rotácii rotor v smere pohybu statorového toku. Rotujúci elektromagnetický moment sa pokúša vyrovnať rýchlosti otáčania magnetických polí stator a rotor.
Hodnota, ktorá určuje rozdiel v rýchlosti otáčania magnetických polí rotora a statora, sa nazýva sklz. Pretože rotor indukčného motora sa vždy otáča pomalšie ako pole statora, je obvykle menší ako jeden. Môže sa merať v relatívnych jednotkách alebo percentách.
Vypočítava sa podľa vzorca:
kde n1Je frekvencia otáčania magnetického poľa, n2 Je frekvencia otáčania magnetického poľa rotora.
Sklz je dôležitou charakteristikou, ktorá charakterizuje normálnu prevádzku indukčného motora.
Hodnota sklzu v rôznych prevádzkových režimoch
V kľudovom režime sa sklz blíži nule a je 2-3%, pretože n1 takmer rovná sa n2. Nemôže sa rovnať nule, pretože v tomto prípade pole statora nepretína pole rotora, jednoducho povedané, motor sa neotáča a napätie, ktoré ho dodáva, nie je napájané.
Aj v režime dokonalého voľnobehu nebude množstvo preklzu vyjadrené v percentách nulové. S môže mať aj záporné hodnoty v prípade, keď elektromotor pracuje v režime generátora.
V režime generátora (rotácia rotora je opačná voči smeru poľa statora) bude EM sklz v hodnotách -∞
Existuje aj režim elektromagnetického brzdenia (opozícia rotora), v tomto režime preklzávanie nadobúda hodnotu väčšiu ako jedna so znamienkom plus.
Hodnota aktuálnej frekvencie vo vinutiach rotora sa rovná prúdovej frekvencii siete iba v okamihu štartu. Pri menovitom zaťažení bude aktuálna frekvencia určená vzorcom:
f2= S * f1,
kde f1 Je frekvencia prúdu dodávaného do vinutí statora a S je sklz.
Frekvencia prúdu rotora je priamo úmerná jeho indukčnej reaktancii. Zdá sa teda závislosť prúdu v rotore od sklzu IM. Krútiaci moment elektrického motora závisí od hodnoty S, pretože je určený hodnotami hodnôt magnetického toku, prúdu, uhla posunu medzi EMF a prúdom rotora.
Preto je pre podrobnú štúdiu charakteristík krvného tlaku stanovená závislosť znázornená na obrázku vyššie. Zmenu krútiaceho momentu (pri rôznych hodnotách sklzu) v IM s navinutým rotorom je teda možné ovládať zavedením odporu do obvodu vinutí rotora. V elektrických motoroch s rotorom s klietkou vo veveričke je krútiaci moment regulovaný alebo pomocou frekvenčné meniče alebo použitie motorov s premenlivými otáčkami.
Pri menovitom zaťažení elektromotora bude hodnota sklzu v rozmedzí 8% -2% (pre motory s malým a stredným výkonom), menovitý sklz.
So zvýšením zaťaženia hriadeľa (krútiaci moment na hriadeli) sklz zvýši, zjednodušene povedané, magnetické pole rotora bude stále viac zaostávať (spomaľovať) magnetické pole statora. Zvýšenie sklzu (S) povedie k proporcionálnemu zvýšeniu prúdu rotora, preto sa krútiaci moment úmerne zvýši. Ale súčasne sa zvyšujú aktívne straty v rotore (zvyšuje sa odpor), ktoré znižujú nárast sily prúdu, takže krútiaci moment sa zvyšuje pomalšie ako sklz.
Pri určitom sklze dosiahne krútiaci moment maximálnu hodnotu, potom začne klesať. Hodnota, pri ktorej bude moment maximálny, sa nazýva kritická (Scr).
V grafickej forme je možné mechanické vlastnosti indukčného motora vyjadriť pomocou Klossovho vzorca:
kde, MKomu - je to kritický moment, ktorý je určený kritickým sklzom elektrického motora.
Harmonogram je zostavený na základe charakteristík uvedených v pase AD. Ak máte nejaké otázky týkajúce sa pohonu, tento graf sa používa ako hybná sila pomocou asynchrónneho elektrického motora.
Kritický moment určuje hodnotu prípustného okamžitého preťaženia elektromotora. S rozvojom kritickejšieho (teda kritickejšieho sklzu) krútiaceho momentu dôjde k takzvanému prevráteniu elektromotora a motor sa zastaví. Prevrátenie je jedným z núdzových režimov.
Metódy merania
Existuje niekoľko spôsobov, ako merať sklz indukčného motora. Ak sa rýchlosť otáčania výrazne líši od synchrónnej, potom ju možno merať pomocou tachometra alebo tachogenerátora pripojeného k hriadeľu EM.
Stroboskopické meranie neónovou lampou je vhodné vtedy, ak sklz nie je väčší ako 5%. Za týmto účelom sa na hriadeľ motora buď kriedou nanesie špeciálna linka, alebo sa nainštaluje špeciálny stroboskopický kotúč. Osvetlia sa neónovou lampou a rotácia sa počíta na určitý čas, potom sa podľa špeciálnych vzorcov urobia výpočty. Je tiež možné použiť plný blesk, ako je to znázornené nižšie.
Metóda indukčnej cievky je tiež vhodná na meranie hodnoty sklzu všetkých typov strojov. Cievku je najlepšie použiť z relé alebo stýkač jednosmerný prúd, vzhľadom na počet závitov (existuje 10-20 000), počet závitov musí byť najmenej 3000. Na koniec hriadeľa rotora je umiestnená cievka s citlivým milivoltmetrom, ktorý je k nej pripojený. Podľa odchýlok šípky zariadenia (počet kmitov) za určitý čas sa hodnota sklzu vypočíta pomocou vzorca. Navyše, u indukčného motora s navinutým rotorom je možné sklz merať pomocou magnetoelektrického ampérmetra. Ampérmeter je pripojený k jednej z fáz rotora a podľa počtu odchýlok ihly ampérmetra sa robia výpočty (podľa vzorca z metódy s indukčnou cievkou).
Preto sme skúmali, aký je sklz indukčného motora a ako ho určiť. Ak máte akékoľvek otázky, opýtajte sa ich v komentároch pod článkom!
Súvisiace materiály:
- Typy skúšok pre indukčné motory
- Pravidlá pre určenie fázy, nuly a uzemnenia v sieti
- Ako si vybrať multimetr pre domácnosť a prácu
Váš e-mail nebude zverejnený. Povinné polia sú označené *
