1. Laminare mașină - permite să fabricarea de oțel galvanizat secțiuni drepte laminate cu lungime nelimitată;
2. maşină de Gofroprokatny (Foto stânga) - este conceput pentru rulare profil drept o anumită rază. El creează pe suprafața de tablă ondulată falduri care măresc rigiditatea profilului;
3. maşină de Zabortovochnaya - este proiectat pentru a interconecta cele două segmente arcuite. Prin rulare joncțiunea dintre cele două profile, se îndoaie marginile duble de metal și formează o conexiune etanșă fălțuit.

1. mixer de construcție schematică sau blender;
2. Două găleți metalice de aceeași dimensiune;
3. Lopeti și cazma baionetă;
4. Gradinarit sau construcții roabă;
5. Mistria sau gletiera;
6. Cârlig pentru accesorii de împerechere;
7. nivel al cladirii;
8. vibrator imersiune;
9. Cuie 50-100 mm.

1. bormașină electric cu un set de exerciții;
2. burghiu electric cu un set de biți de foraj;
3. Bulgară cu discuri metalice;
4. Aparate de sudare cu arc electric cu o mască de protecție și electrozii de 3-4 mm diametru;
5. Set de chei fixe 10 până la 22 mm;
6. ciocan grele;
7. Maul;
8. Rangă sau monta o lungime de aproximativ 1 m;
9. Cablu de construcție și fir cu plumb frânghie.

1. Ciment Portland M400 sau M500;
2. carieră de nisip curat sau râu;
3. granit concasate având o dimensiune a particulelor de 25-35 mm;
4. apă rece de la robinet.

În timpul construcției unui hangar mare, am recomanda să cumpere beton gata amestecat în motorul mixerului.

1. tablă groasă de oțel galvanizat de 0,8-1,5 mm în role de 100-250 m;
2. în formă de tub sau canal de secțiune transversală 60x60 - 100x100 mm pentru poarta cadru de susținere;
3. Corner sau tub profilat secțiune 60x30 mm pentru canate de fabricație;
4. Unghiul de oțel secțiunea 80x80 pentru suporturi de montare încorporate;
5. Armături metalice cu diametrul de 8-12 mm, pentru consolidarea fundației.

1. Șuruburi zincate 8-12 mm diametru si 40-100 mm;
2. Șuruburi galvanizate și șaibe corp de același diametru lărgit;
3. garaj din oțel balamale pentru porti batante;
4. mastic de bitum pentru tencuieli de impermeabilizare;
5. Decuparea placi tăiate sau cofraje fabricație.

1. Pe un teren pentru a îndepărta stratul de sol fertil împreună cu rădăcinile plantelor la adâncimea de 100-150 mm;
2. Cu ajutorul cuie și șir pentru a efectua aspect de construcție;
3. Dig o lățime șanț de 500-600 mm și o adâncime de 700-800 mm;
4. În colțuri și de-a lungul perimetrului de șanț pentru a săpa gropi adânci în regiunea de 1000 mm 1000-1500 mm;
5. In partea de jos a fiecărei groapă se toarnă nisip strat de 100 mm.

1. Completarea structurii trebuie sa se sudeze într-o grilă armaturile cu diametrul de 12 mm;
2. Acestea ar trebui să fie stabilite într-o groapă, astfel încât barele au fost în 60-100 mm deasupra părții de sus a planului de fundație.
3. După instalare, fiecare groapă se toarnă beton în fundul șanțului.

1. Primer pe partea de jos groapa de nisip compactat și umplere perna 100-200 mm;
2. Ipotecare longitudinal armare zona de sudură sudate din aceeași rebar într-o grilă;
3. La înălțimea fundației pe ambele părți ale șanțului pentru a instala cofraj.

1. Cofrajul mai multe straturi de mortar din beton; umple
2. Pentru a etanșa și a elimina bulele de aer, întreaga grosime a betonului turnat este necesar pentru a procesa un vibrator scufundat.

1. Cofrajul poate fi îndepărtată la o săptămână după înglobare;
2. eforturi suplimentare se poate face numai după maturarea finală a betonului;
3. Acest lucru poate dura 14 la 28 de zile.

1. Prin proeminente din tijele de armare fundație pe întreaga lungime a fundației trebuie să fie sudate de colț 80x80 mm;
2. Pentru el va fi atașat partea inferioară a fiecărui segment al arcului;
3. Sub fotografia din partea stângă arată o placă de bază cu pinii;
4. Acesta este conceput pentru barele portii cu montare verticală.

1. Întregul corp al unui hangar este colectat din același tip de profil. Acestea ar trebui să aibă aceleași dimensiuni și aceeași rază de îndoire;
2. Lățimea și forma profilului secțiunii transversale a unei configurație dată a mecanismului matriței al mașinii;
3. Lungimea profilului depinde de lățimea hangarului, și este definit prin formula:

L = S / 2h2,85, în care:

• L - lungimea piesei, mm;
• S - lățimea hangare a mm.

De exemplu, este necesar să se determine lungimea profilului de arc pentru hangare 18,000 mm latime. Conform formulei de mai sus obținem 18,000 / 2h2,85 = 25650 mm.

1. Roll mașină care funcționează în modul automat de formare;
2. Pentru fabricarea de profile nevoie pentru a pune pe tambur rola de alimentare de galvanizare și completați cu începutul rolei la mecanismul de primire a mașinii;
3. Pe panoul de control, parametrii necesari (lungime, latime);
4. După pornirea mașinii da automat forma profilului dorit și piesa de prelucrat narezhet cu o lungime predeterminată.

1. Pentru a face profilul formei arcuite, acesta trebuie să fie rulat în a doua mașină;
2. Un capăt al piesei de prelucrat este necesară pentru a umple interiorul mecanismului de rulare;
3. Pe panoul de control, grosimea metalului și raza arcului;
4. După pornirea mașinii, pe partea din spate va ieși corect formă arcuită profil ondulat.

1. Toate profilele sunt interconectate prin intermediul zabortovochnoy mașină;

1. Pentru a face acest lucru, ei trebuie să se impună reciproc, și doar combină cele două margini laterale;
2. Că ei nu sunt mutate, acestea ar trebui să fie fixate în mai multe locuri cleme de levier sau cleme;
3. Muchiile rablurei de metal începe între role și rula mașină zabortovochnuyu;
4. Apoi merge drumul și va lăsa în urmă o legătură puternică și strâns fălțuit.

1. Înainte de a ridica secțiunea arcuită trebuie să fie fixat într-o bară transversală orizontală la două puncte;
2. Este convenabil de a folosi cleme speciale cu came;
3. Ele sunt atașate la cusătură bordurarea în picioare, și poate stoca în mod fiabil secțiunea fără a deteriora stratul protector de zinc.

1. Hangar montaj mai ușor să efectueze din față sau din spate;
2. segment arcuit trebuie să fie instalat astfel încât merge la ambele părți ale fundației din oțel unghi exterior;
3. Pe partea interioară a hangarului la colțul plăci de oțel sudate cu găuri;
4. Fiecare placă trebuie să fie sudată opusă porțiunii convexe a profilului;
5. După instalarea finală și profilul segmentului de montaj necesare pentru a fora găuri de răspuns;
6. Fiecare segment arcuit ancorat la fundație din ambele părți prin șuruburi și piulițe și șaibe lărgit.

Pe fotografia de jos arată imaginea din interiorul hangarului.

1. După instalarea a două segmente arcuite adiacente, acestea ar trebui să fixați între o îmbinare pliată;
2. În acest scop, capetele a două profile de legătură adiacente trebuie să completeze role zabortovochnoy mașină;
3. Asigurați-vă că poziția corectă a ambelor arcade, trebuie să activați aparatul;
4. Apoi, ea se duce pe raza profilului cursul său, lăsând o sudură cusătură;
5. După nervurarea peste secțiunea arcuit, aparatul trebuie să se întâlnească pe cealaltă parte a hangarului, opriți alimentarea și scoateți profilul;
6. Astfel, necesitatea de a se conecta cu reciproc toate profilurile rază din acoperișul hangarului.

1. cadrul de susținere pentru uși trebuie să fie realizate din tub în formă sau un canal de secțiune transversală mare, deoarece va prelua sarcina plin de greutatea supapelor;
2. Este atașat la fundație de bază de mai multe știfturi filetate;
3. Pentru fabricarea clapele de carcasă se necesitatea de a utiliza o țeavă de secțiune transversală mai mică;
4. clapă exterioară pot fi cusute cu profil tablă zincată.

1. Pentru coaserea hangare peretele frontal și din spate se aplică un profil de otel zincat;
2. După fabricare nu se rostogoli pe mașina gofroprokatnom, așa că rămâne drept;
3. Profile verticale în partea de jos sunt boltite la colțul de subsol;
4. În partea superioară în care intră în cavitatea profilului arc, și este de asemenea fixată de acesta cu șuruburi;
5. Împreună toate profilele verticale conectate de mașini zabortovochnoy.

1. Partea de jos a profilelor arc și toate elementele metalice la o înălțime de 500 mm de la stratul de bază, cu un cauciuc mastic încălzit;
2. Pe partea exterioară a fundației în jurul circumferinței set cofraje din lemn;
3. Spațiul dintre coajă și umeraș carcasă se toarnă beton la o înălțime de 300-400 mm de baza;
4. La o săptămână după turnarea cofraj poate fi îndepărtat.

O astfel de metodă este considerată cea mai eficientă, dar în același timp, mai scumpe:

1. În acest caz, un hangar fiind construit mai întâi;
2. In interiorul arcului profil este plasat în exteriorul izolației;
3. Peste ea se potrivește barieră de vapori;
4. După aceea, partea de sus este ridicat o altă carcasă exterioară aceleași profiluri arc

Această metodă poate fi utilizată pentru izolarea termică a oricărui hangarului deja construite:

1. Ca și în primul caz, primele segmente arcuite stabilite în afara plăcilor de vată minerală;
2. Deasupra este acoperit cu membrană barieră de vapori;
3. Acesta este montat pe partea de sus a unei cutii de placaj gros;
4. Prin învelișul este fixat un strat exterior a profilului tablă galvanizată.

Această opțiune este potrivită pentru orice hangare. Principalul său avantaj - o protecție împotriva formării condensului pe pereții interiori:

1. Emulsia de poliuretan se aplică pe pereții interiori din mai multe straturi cu ajutorul unui atomizor special;
2. Sub influența umidității naturale, spumele de compoziție polimerică și se solidifică;
3. După polimerizare pe suprafața formată de acoperire din poliuretan expandat cu un strat exterior dens;
4. Ea are o conductivitate termică scăzută și rezistență bună la extreme de umiditate și temperatură.