O reparo dos búlgaros não pode ser iniciado sem entender o mecanismo do
. Existem apenas três componentes principais no ângulo de moagem: é uma âncora, estator e redutor. Neste caso, a armadura é um elemento rotativo, contém enrolamentos e é necessário precisamente para criar o torque transmitido ao redutor. O estator também inclui enrolamentos, divididos em duas partes. A eletricidade é fornecida a um deles, através de uma escova( barra de carvão), chega ao segmento de âncora tocando-o no momento, e, a partir de outra parte deste nó, a corrente passa pelo segundo pincel para o próximo setor do estator.
Se o circuito estiver correto, a armadura gira e conduz o disco pelas engrenagens. Redutor é necessário para restringir a velocidade de rotação dentro de certos limites .Como você pode ver, reparar os búlgaros com suas próprias mãos pode ser bastante simples, mas você precisa chegar aos nós, então primeiro desenroscamos o parafuso na parte de trás do invólucro( no mesmo lugar, o regulador de velocidade é freqüentemente localizado).
O parafuso geralmente contém uma pequena placa de plástico, sem a qual a caixa se moverá facilmente. Você verá todos os nós acima, exceto para a caixa de engrenagens, está escondido sob uma tampa metálica, que assume a maior parte do mecanismo de aquecimento. Você pode remover o redutor desatando os 4 parafusos e você já alcançou a parte mecânica do búlgaro.
Como reparar búlgaro, se problemas na parte elétrica?
Mesmo sem as habilidades de engenharia elétrica, você não precisa se preocupar com como reparar um búlgaro, se você sabe o que não funciona. Pode haver relativamente poucas opções. Em particular, se forem observadas faíscas em torno da âncora, surge um odor característico durante a operação, a caixa é aquecida e as patilhas de luz são ouvidas - o motivo é seguro no coletor - o conjunto de âncora principal. Parece um prato localizado ao redor da haste, é para eles que todas as extremidades do enrolamento são reunidas, e seu objetivo principal é o contato com escovas.
Como já sabemos como chegar à âncora, retire as escovas dos sulcos especiais, onde são mantidos por molas espirais( como pode ser visto no movimento do relógio).Faça isso com o redutor removido. Em seguida, tomamos a âncora para a roda dentada da transferência do movimento de rotação e nos puxamos. Tente não frustrar o rolamento fixo na outra extremidade do eixo e encastrado em um recesso especial dentro do invólucro. Nós limpamos o coletor, se ele estiver contaminado, se ele for queimado, será necessário instalar uma nova âncora.
Se todos os componentes elétricos do moedor estiverem funcionando, mas a unidade de controle de velocidade queimada, usualmente coberta abundantemente de epóxi, substituí-lo por um dimmer convencional de potência suficiente, conectando-o em série com o moinho angular.
Se, na inicialização, a unidade começa a ganhar impulso e overclocks demais, o enrolamento do estator é definitivamente preso no enrolamento do estator. O reparo do estator bulgarka começa por cortar as partes frontais do enrolamento, cujos restos são retirados. Em seguida, fazemos um novo enrolamento com um modelo, intercalado entre duas placas grandes no eixo, que pode ser inserido na broca. O principal é conseguir um número idêntico de voltas feitas com densidade adequada e suportar a espessura do fio. Nós inserimos duas bobinas na carcaça do estator, os cabos são feitos a partir do mesmo fio de enrolamento, isolando com tubos flexíveis do diâmetro apropriado.
Reparação do redutor búlgaro - aprenda a mecânica aplicada
Lembre-se de como desenroscar os 4 parafusos do redutor? Sob eles, você não encontrará nada especial, apenas um mar de graxa, rolamentos e engrenagens. Em modelos com uma potência de até 1100 W, as engrenagens dentadas geralmente são usadas, montadas em uma âncora, enquanto as lâmpadas com maior potência, por exemplo, a 1500 W, requerem engrenagens helicoidais. Ambas as variantes têm uma forma cônica, uma vez que o eixo do eixo do redutor se cruza com o eixo da armadura e a transmissão só é possível por acoplamento angular dos dentes.
A velocidade da rotação do disco é regulada pela caixa de velocidades devido a um certo número de dentes na engrenagem .Por exemplo, se a roda de engrenagem de ancoragem tiverem 10 dentes e a roda de engrenagem tiver 41, então, com uma velocidade de rotação de armadura de 32800 rpm, o disco somente dará 8000 revoluções por tempo. Como regra geral, o reparo do redutor de um búlgaro consiste apenas na substituição de engrenagens. Se a roda dentada do disco quebrou, então será muito difícil removê-la para substituição, no redutor esta unidade é melhor fixada.
No entanto, se você tem um extrator universal com patas bastante finas entre as ferramentas, os problemas não devem surgir. Com a engrenagem do eixo da âncora, ele deve ser ainda mais fácil, ele sempre mantém o fio direito, mas não se apresse para desenroscá-lo, primeiro engolindo com um pano, de modo a não danificar os dentes com uma chave inglesa. E não poupe o solidol para a cavidade interna do redutor, às vezes sobe apenas porque o lubrificante está parcialmente seco, parcialmente manchado sobre a superfície da caixa metálica.