Escolhendo uma graxa para um búlgaro ou melhor lubrificando a caixa de velocidades

carros Ângulo generalizada entre os amantes mestres(LBM), búlgaros chamados nas pessoas. Com a ajuda deles, trabalhador manual não só pode executar o trabalho de moagem, mas também para cortar metal, plástico, pedra.máquinas ângulo produzidos por diferentes fabricantes, incluindo os domésticos.máquina

Angle é uma ferramenta confiável que pode trabalhar com manutenção adequada e substituição atempada de graxa, escovas de carvão por um longo tempo.

escolher a graxa certa para os búlgaros não só prolonga a vida útil da ferramenta, mas também melhora o desempenho.

Conhecer as regras para a escolha de um lubrificante para búlgaro ou preparando suas próprias mãos, você pode executar a manutenção, sem contato com o serviço ao cliente. Principais características

lubrificante para LBM em ângulo moagem máquinas de escrever

nó primário passando as maiores cargas durante a engrenagem de redução é composto de engrenagens helicoidais.momento de rotação gerado pela

os moinhos de rotor, é transmitida desde o rotor até a ferramenta através de uma pequena engrenagem helicoidal para uma grande shesterne. Pravilno lubrificante de engrenagens helicoidais pareados reduz grandemente a força de fricção, da temperatura de aquecimento.

O moinho utilizado rolamentos, que também requer lubrificação periódica. Isso vale principalmente para o apoio do rolamento do eixo grande engrenagem helicoidal.

tal lubrificante adequado que satisfaz não apenas estes requisitos, mas também do meio ambiente.carros

Lubrificantes Angle são obrigados a ter certas características, e devem ser obrigados a consistência em suas propriedades.

rebarbadoras engrenagem graxa deve ter: viscosidade

• não superior a 800 Pa do;
• ponto de gota de, pelo menos, + 120 ° C;
• resistência à tracção de pelo menos 120 Pa.

graxa LBM não deve ter quaisquer impurezas mecânicas, ser resistente à corrosão, mantida firmemente sobre as partes lubrificadas, não derreter a temperaturas elevadas, para impedir a formação de rebarbas nas peças de contacto, têm propriedades repelentes de água.

As rebarbadoras cada empresa usa dois tipos de apoios deslizantes: os rolamentos para o motor elétrico e os rolamentos axiais de engrenagens.

Selecção de lubrificantes para rolamentos do motor é diferente a partir da selecção de lubrificantes para o rolamento da caixa de velocidades. Toda a matéria em várias condições operacionais.lubrificantes

, fabricantes de instrumentos recomendado

estrangeira ferramenta de fabricantes estrangeiros, incluindo LBM, recomendado como lubrificantes para bolgarok pomada especialmente projetado.

Uma lubrificação externa comum é rotulado MoS2 NLGI 2 ISOLADOR-XBCHB 2 DIN 51825-KPF 2 K-20.

decifração codificada:

• MoS2 - indica o material de enchimento, neste caso molibdênio;
• NLGI2 - indica a segunda classe de viscosidade;
• ISOL-XBCHB 2 - afiliação com padrões ISO;
• DIN 51825-KPF 2 K-20 - o lubrificante é fabricado de acordo com os padrões DIN alemães;
• Números 51825 significam que a graxa é do tipo K.

Os lubrificantes produzidos com essas características são bastante caros. No mercado russo existem lubrificantes importados e menos caros.

Cada fabricante de ferramentas, seja Bosch, Makita, Hitachi, DeWalt, Metabo, RedVerg, Interskol, E256, LEPSE recomenda seus lubrificantes. Esta é a política do fabricante. Eles insistem que os lubrificantes que são especificados nas instruções são usados ​​na manutenção. Além disso, o não cumprimento destas recomendações não permite realizar reparos em garantia.

A graxa para o redutor Makita é feita em tubos. Seu alto custo é compatível com alta qualidade e longa vida útil.

Lubrificantes de fabricantes domésticos para rolamentos e redutores de buldogues

Com o crescimento dos preços dos lubrificantes estrangeiros, os lubrificantes dos produtores domésticos estão em alta demanda.

fabricantes de lubrificantes russos aprenderam a produzir lubrificantes de alta qualidade adequados para qualquer ferramenta.

Foram desenvolvidos lubrificantes para redutores de brocas, brocas, brocas. Os produtos

Nanotech Metal Plak Electra são muito populares. Uma variedade de lubrificantes produzidos por esta empresa permite que você selecione o lubrificante

necessário para cada unidade. Graxa de rolamentos ASM11

A máquina de moagem angular está equipada com três rolamentos. Dois rolamentos são montados no rotor da ferramenta, um rolamento é montado no eixo da engrenagem helicoidal accionada de um diâmetro maior.

Os rolamentos já preenchidos com lubrificante são usados ​​no UWB.Mas, por operação inadequada, o superaquecimento da ferramenta, a gordura segue.

Como escolher o lubrificante correto para rolamentos de um búlgaro?

A graxa do rolamento deve atender aos seguintes requisitos:

• aumenta o deslizamento;
• para reduzir o atrito entre as partes componentes;
• distribui uniformemente o calor e atua como refrigerante;
• para prevenir a ocorrência de corrosão;
• protege contra a entrada de sujeira e poeira;
• operam na faixa de temperatura desejada até + 150 ° C;

As condições de operação dos rolamentos do motor são moldadas das condições de operação do rolamento da caixa de velocidades não só por causa dos requisitos de temperatura, mas também dos modos de operação, condições de carga, freqüência e velocidade de rotação.

O lubrificante para rolamentos do motor deve ter propriedades de proteção que impedem a sujeira, poeira e umidade nas peças do rolamento.

O mercado russo possui uma ampla gama de lubrificantes estrangeiros projetados para rolamentos operando sob diferentes condições. Mas seu custo torna necessário procurar lubrificantes domésticos mais baratos, não inferior em qualidade.

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Recomenda-se a atenção aos lubrificantes Tsiatim-221, VNIINP-246( GOST 18852-73), VNIINP-235 a partir de lubrificantes domésticos.

graxas de lítio estão bem comprovadas.

Com suas altas propriedades repelentes de água, possuem uma ampla gama de temperaturas. O papel do espessante neles é realizado por substâncias orgânicas e inorgânicas. Para rolamentos fechados, é melhor usar lubrificantes TsIATIM-203, VNIINP-242.

A partir de graxas de pigmento para rolamentos do motor elétrico, o lubrificante azul VNIIMP-246 e a pomada roxa escura VNIINP-235 foram distribuídos. A primeira graxa devido ao alto preço é menos comum que a segunda.

No mercado russo de hoje, os fabricantes domésticos de lubrificantes estão amplamente representados.

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Lubrificante para a caixa de velocidades do USM

A graxa para o redutor búlgaro difere do lubrificante do rolamento por sua característica principal, alta aderência. Deve segurar firmemente os dentes da caixa de velocidades com uma grande rotação.

Em geral, o processo de lubrificação da caixa de velocidades em trituradores angulares é devido à pequena pulverização do lubrificante e suas suspensões. O redutor funciona como se estivesse em uma névoa de óleo. Portanto, os requisitos de lubrificação para caixas de engrenagem são ligeiramente diferentes.

Além da adesão aumentada, a graxa para caixas de engrenagens deve ter alta estabilidade térmica e não relaxar a temperaturas elevadas.

Graxa para a caixa de velocidades do moedor com as próprias mãos

Os lubrificantes fornecidos da produção doméstica, embora disponíveis a um preço, mas nem sempre à mão.

É possível criar uma graxa para a caixa de velocidades de um moinho angular com as próprias mãos?

E esta pergunta tem uma resposta afirmativa.

Como as principais características técnicas dos lubrificantes para as caixas de câmbio da USM são apresentadas acima, elas podem ser usadas como base para a lubrificação das características necessárias à mão.

A base da graxa caseira para caixas de engrenagens deve ser uma graxa com alta adesão. Deve segurar firmemente as peças em contato. A graxa

para juntas CV aumentou a adesão. SHRUS, esta é uma dobradiça em um carro com tração dianteira, trabalhando em condições de poluição aumentada, cargas de choque, flutuações de temperatura e umidade.

Usando o lubrificante para as juntas CV como base, é necessário adicionar lubrificante líquido( MC-20) para dar à massa a consistência desejada. O óleo MS-20 deve ser entregue gota a gota, misturando completamente a massa com um mixer caseiro.

Os bons resultados são alcançados por uma mistura de uma mistura de Ciatim-221 e TAD-17, onde a base é Tsiatim.

O processo correto de graxa lubrificante nos trituradores angulares

A lubrificação dos componentes do moinho angular tem suas próprias regras. Você precisa saber não apenas a ordem de sua aplicação, mas quanto e onde colocá-la.

Ao mudar a graxa no

búlgaro O lubrificante nas mudanças búlgaras de acordo com o plano de manutenção da ferramenta, ao substituir os componentes da caixa de câmbio ou os rolamentos do rotor.

A gordura velha tem uma cor escura suja. Isto é devido à entrada de partículas estrangeiras de metal ou poeira nele.

Como remover a gordura antiga corretamente no

búlgaro A graxa anterior é sempre removida completamente, independentemente da sua cor. Nas partes, não deve haver vestígios da graxa anterior e nas cavidades do corpo das partículas das partes destruídas.

Para remover o lubrificante antigo, você pode usar vários fluidos de lavagem usados ​​pelos motoristas para limpar o motor e suas partes. Em casa, é recomendado usar querosene ou uma solução de querosene e gasolina.

Todas as partes e suas cavidades devem ser cuidadosamente lavadas e secas.

Procedimento de lubrificação para o redutor de moedor

. A nova graxa é completamente misturada e aplicada em uma camada fina antes da aplicação. Nos rolamentos, a graxa é aplicada por embalagem. Se o lubrificante estiver em um tubo de plástico, então o pescoço do tubo é preso ao separador do rolamento lateral e espremido antes de fluir para fora do lado de trás.

Quanto lubrificante deve ser usado ao substituir o

na caixa de câmbio Se a quantidade de graxa nos rolamentos for controlada fluindo pelas costas, uma certa quantidade de lubrificante é enchida na caixa de câmbio do USM.O excesso de graxa fluirá durante a operação. Um pequeno número dela não garantirá o trabalho de qualidade do redutor.

Na caixa de velocidades, é necessário deixar o maior lubrificante possível para que os dentes das engrenagens estejam cobertos.

Para uma referência, aplique tanto lubrificante que ocupe um pouco menos da metade do volume da cavidade redutora.

Controle da correção da lubrificação na caixa de velocidades ASM11

O controle do volume de lubrificante recheado na caixa de velocidades é feito pela troca de ensaio no moedor montado por um curto período de tempo no ralenti.

Se a caixa de velocidades começar a aquecer, há sinais de vazamento das juntas de óleo e juntas, então a conclusão é clara. Você mudou a graxa. Abra a caixa da engrenagem e remova o excesso de graxa. Todo o excesso de lubrificante será colocado nas tampas do compartimento da caixa de velocidades. A quantidade insuficiente de lubrificante na caixa de velocidades é determinada pelo aumento do ruído da caixa de velocidades.

Com o funcionamento prolongado do ESM, o lubrificante na caixa de velocidades é distribuído nas paredes da carcaça e, a partir da ação externa, perde suas propriedades.

Depois de abrir a tampa da caixa de velocidades, inspecione cuidadosamente a condição da graxa, o perfil do diente das engrenagens. Se você sabe como, verifique o pino de contato das engrenagens.

A presença de partículas de graxa seca ou seca na área da caixa de velocidades ou na caixa indica que chegou a hora de mudar o lubrificante.

Reparação de vídeo bulgarki