Contente:
- Causas de ocorrência
- Diagnóstico de problemas
- Como identificar um enrolamento defeituoso
- Solução de problemas com uma bola de metal
- Verificando com um dispositivo especial
- Diagnóstico de uma âncora usando um estrangulamento
- Medindo a resistência com um testador
- Verificando o estator com um testador
- Conclusão
Causas de ocorrência
Pode haver vários fatores que afetam o aparecimento de um curto-circuito entre espiras de um motor elétrico. Vamos considerar os principais motivos pelos quais isso ocorre:
- A falha mais comum em que ocorre a quebra do enrolamento é a sobrecarga do motor. Pode ocorrer quando as peças mecânicas falham. Por exemplo, um rolamento do rotor está preso, um mau funcionamento ocorreu no transportador, caixa de engrenagens ou outro mecanismo. Como resultado, um aumento da corrente flui pelos enrolamentos, o que leva ao superaquecimento dos fios e à destruição do isolamento. Um curto-circuito (SC) ocorre entre as voltas.
- Durante a fabricação na fábrica, um defeito foi permitido. Isso não acontece com frequência, mas é possível. O isolamento racha durante a operação. O enrolamento está danificado, ocorre um curto-circuito entre espiras.
- Durante o reparo, o processo tecnológico foi interrompido. O enrolamento é muito apertado. Durante a operação, o motor elétrico aquece, as voltas se expandem. Devido ao enrolamento elétrico firmemente enrolado, a expansão não é possível. O verniz nos fios está danificado, ocorre um circuito entre voltas.
- O armazenamento inadequado permitirá que a água entre no motor, o que pode levar à quebra do isolamento.
Com tal mau funcionamento, o motor elétrico não poderá funcionar por muito tempo. Mais aquecimento do enrolamento ocorrerá. As consequências de tal mau funcionamento levam à falha do motor. Portanto, é importante identificar o mau funcionamento a tempo e tomar medidas para eliminá-lo.
Diagnóstico de problemas
O principal sintoma de um circuito turn-to-turn é o aquecimento desigual da caixa. Isso se deve ao aumento do consumo de corrente de um enrolamento (defeituoso). Se ocorrer superaquecimento de uma parte da carcaça, o motor deve ser desenergizado e diagnosticado.
É realizado da seguinte forma:
- Verifique a tensão em todos os enrolamentos. Deve ser o mesmo, ou seja, a rede deve estar ausente desequilíbrio de fase. Em seguida, são medidas as correntes em cada enrolamento. As medições são feitas braçadeira atual. Se a corrente em um enrolamento difere dos outros em uma direção maior, isso indica a presença de um mau funcionamento neste enrolamento.
- Usando um ohmímetro de alta precisão, a resistência dos enrolamentos é medida. Os valores devem ser os mesmos. É impossível verificar a presença de um curto-circuito com um dispositivo convencional. Porque com um curto-circuito de apenas duas voltas, a resistência mudará ligeiramente.
- O curto-circuito da caixa é determinado usando um megôhmetro. Para fazer isso, uma extremidade é conectada ao corpo e a outra, por sua vez, conectada aos enrolamentos. Assim, a integridade da resistência de isolamento é verificada. O ideal é que seja igual em cada enrolamento ou tenha pequenos desvios. Deve-se ter em mente que ele muda dependendo da temperatura dos condutores.
A figura abaixo mostra uma tabela da dependência da mudança na resistência de isolamento com a temperatura:
Como identificar um enrolamento defeituoso
Para determinar o circuito turn-to-turn no motor elétrico, ele deve ser desmontado. Faça uma inspeção visual. O defeito pode ser identificado pela aparência dos enrolamentos. Eles mostram os locais de um circuito manso, como o mau funcionamento do rotor e do estator é mostrado nas figuras abaixo:
No entanto, muitas vezes é impossível detectar visualmente sinais de fechamento entre curvas. Portanto, o pessoal de serviço deve saber o que fazer em tais situações. Na ausência de falhas visíveis, os seguintes métodos são usados.
Solução de problemas com uma bola de metal
É possível identificar um curto-circuito de isolamento usando um transformador abaixador trifásico. A tensão secundária não deve exceder 40 volts.
O motor desmontado é energizado por um transformador. Uma bola de metal é lançada em um círculo dentro do motor. Se os enrolamentos estiverem em boas condições, ele começa a "girar" em um círculo sem parar.
Se houver um curto-circuito no enrolamento, a bola, tendo feito dois ou três círculos, é magnetizada no local do mau funcionamento.
Se a bola estiver faltando, você pode verificar com uma placa de ferro do transformador. Você pode usar ferro de um transformador com defeito. A placa é aplicada alternadamente em círculo. No lugar errado, a placa começará a vibrar. Em outros lugares, ele é magnetizado.
Ao verificar a operacionalidade do motor elétrico, não se esqueça das precauções de segurança. A carcaça do motor deve ser aterrada. Ao mesmo tempo, é estritamente proibido aplicar tensões acima de 40 Volts aos enrolamentos.
A figura abaixo mostra o método de teste de bola:
Verificando com um dispositivo especial
A pesquisa do curto-circuito volta-a-volta do motor elétrico pode ser realizada por meio de um dispositivo para testar a quebra do isolamento dos enrolamentos. Você pode comprar online ou fazer você mesmo. Vários esquemas são mostrados na Internet. Eles não são complicados. Qualquer especialista que tenha habilidade para trabalhar com um ferro de soldar e que entenda de circuitos elétricos pode repeti-lo.
Como determinar o mau funcionamento é descrito em detalhes nas instruções do dispositivo. O diagnóstico é realizado em minutos. No entanto, um osciloscópio é necessário para realizar o diagnóstico.
Este é um dispositivo caro. Nem todos os mestres sabem como trabalhar nisso. Portanto, este método de verificação não recebeu distribuição em massa.
A indústria agora está produzindo dispositivos que não requerem um osciloscópio. Possui dois LEDs que indicam mau funcionamento.
O dispositivo é um gerador, cujo circuito oscilante consiste em um capacitor e um enrolamento do motor. Um resistor trimmer é usado para excitar o circuito. Neste caso, o LED começa a piscar. Todos os enrolamentos são conectados por sua vez. Quando um enrolamento defeituoso é conectado, o LED fica continuamente aceso. Aqueles. haverá um colapso na geração.
Diagnóstico de uma âncora usando um estrangulamento
Um estrangulamento é usado para verificar a armadura. É um transformador cut-core. Um dispositivo feito na fábrica ou feito em casa é usado.
Isso pode ser feito na presença de bombas de vibração com defeito "Kid" ou "Trickle". Instruções detalhadas com uma descrição estão disponíveis na Internet.
As medições foram realizadas em aparelho de fábrica e em caseiro, conforme método descrito na internet. O resultado foi o mesmo.
Como verificar se há mau funcionamento com este dispositivo. Uma âncora se encaixa no recorte. O estrangulamento está energizado. Neste caso, o enrolamento da armadura representará o enrolamento secundário do transformador.
Usando uma placa de ferro do transformador, verificamos a integridade do enrolamento. Girando gradativamente a armadura, no local da quebra, a placa é magnetizada para a armadura e começa a vibrar. Isso é mostrado na figura abaixo:
Medindo a resistência com um testador
Se não houver estrangulamento, você pode verificar com um testador analógico. Deve-se notar que desta forma é possível verificar a quebra do enrolamento, e o fechamento das voltas é verificado da forma descrita acima.
Para isso, são feitas medições entre as lamelas das âncoras. A resistência dos condutores deve ser a mesma.
Certifique-se de verificar o curto-circuito dos fios ao gabinete. Para fazer isso, conecte uma extremidade do testador ao corpo e toque cada enrolamento por vez. Esta verificação é realizada desde que não haja quebra nos enrolamentos.
A foto abaixo mostra como medir a resistência dos condutores:
Verificando o estator com um testador
Você pode verificar a integridade do enrolamento do estator usando um testador. Para isso, basta medir a resistência de cada um separadamente. As medições são realizadas com um instrumento de alta precisão. Não é supérfluo verificar se há quebra de isolamento na caixa usando um megôhmetro.
A figura acima mostra a continuidade dos enrolamentos:
Conclusão
Durante a operação, é bastante difícil determinar o fechamento entre voltas dos enrolamentos do motor. Sim, e não ocorre com frequência. Normalmente, motores com esse tipo de defeito funcionam até o último momento. Até que saia fumaça.
Portanto, o pessoal de serviço não tem dúvidas sobre como eliminar o mau funcionamento. O motor é rebobinado. Eles fazem o mesmo com a detecção oportuna de um curto-circuito nos enrolamentos e rebobinam a parte defeituosa. Deve-se ter em mente que o fechamento das voltas entre si não pode ser eliminado sem retrocesso.
