Problemet med å gjenvinne uttømt batterilevetid er et spørsmål som bekymrer mange bilister, spesielt de som bor innenfor grensene til bosetninger. For beboere i landlige områder er det ikke så akutt, siden prinsippet er kjent - kjørte bort og kastet ut. Dessverre, slik tilnærming til dette problemet er svært vanlig, og er delvis skylden for dette ligger hos staten selv, som et sivilisert organisasjon setter de gamle batteriene på skrap lokale myndigheter praktisk talt engasjert.
Derfor, hvis slike begreper som "økologi", klokskap, eier tilnærming til enhver bedrift er ikke noe amorfe og en "svært avsidesliggende", og deretter tenke på batteri leveranse( hvor, til hvem, og "hvor mye") for oss å ha selv.
Mulige alternativer for
Naturligvis er mye avhengig av lokale forhold, bosteds spesifisitet og en rekke andre faktorer. Men noen tips kan fortsatt hjelpe leseren til å løse problemet med bortskaffelse av batterier.
All vanskeligheten er at behandlingen av produkter som kun brukes til store bedrifter( bedrifter) er forlovet. Og fra lønnsomhetssynspunktet er de interessert i blant annet omfanget av arbeidet. Kommunisere med mottak av batteriet i mengden på 1 - 2 stykker, vil ingen kjente firmaet aldri være, fordi det er ulønnsomt, og derfor ikke må.Så hvem å vende seg til? Punktet for mottak av ikke-jernholdig skrap metall. Bly refererer til denne kategorien av metaller. På noen lignende punkter er batteriet akseptert.
Dersom donasjon er gjort i en lignende "loppe" elementer, er det nødvendig å forstå - dette er en slags "Flying Dutchman".I dag jobber de, men i morgen finner de ikke spor. Derfor er det ikke verdt å regne med høye priser;og beregningen skal umiddelbart gjøres av , og ikke "i morgen etter klokka 16.00" .
beregnet krav til batteri b / a
Det er den mest vanlige, som hvert selskap som får sine "quirks", og dette vil ha for å bli vurdert. Derfor er det bedre å angi alle nyanser på forhånd.
Kapslingsintegritet
En sprekk kan forårsake feil i mottak, spesielt hvis batteriet har elektrolytt. Kanskje han ikke følger, så skaden, for eksempel i den øvre del av kroppen, men at kjøperen av skrap i seg selv ikke forholde seg til, men et sted det kjørte. Derfor kan han ha problemer i transportprosessen. Derfor er det bedre å umiddelbart fjerne de eksisterende feilene( eller i det minste forklare det med tetningsmasse, plastbelegg - mange metoder).
Håndter
Selv om det er ødelagt, er det nødvendig å gjøre det fra ledning, tau eller noe annet. Mottakeren er usannsynlig enig i å akseptere produktet med utsikter for at han må bære den og holde den med begge hender. Spesielt når du vurderer at han er alene, og vi, "plaget", ganske mye.
Kroppstype
Med "plast" vil det ikke være noen problemer. Men hva med ebonitt trenger å klargjøre. Det er mulig at mottakeren vil foreslå først å demontere prøven og overlevere bare bly.
Omtrentlige priser
Hvis batteriet ikke er kassert, men levert, kan du være i "pluss".Det er sant, det er lite, men det er fortsatt bedre enn ingenting;og i tillegg vil samvittigheten til "gnagging" ikke være for den skadene som er gjort for naturen. Varianter 2: Medarbeiderne i organisasjonen med hvem det er en avtale, kom til oss, til huset;Vi tar batteriet til mottakspunktet på egen hånd.
I det første tilfellet må du beregne mengden i området fra 50 til 100 rubler / stk.(avhenger av batterityp).Hvis det vil være et overskudd av denne prisen, så en liten en. I den andre - fra 150 per enhet.
Noen selskaper gjør en viss tilleggsavgift( sett en boost-faktor) for antall batterier overlevert. Konklusjon - eller lagre noen år med utilsiktede batterier( som er tvilsomt), eller hent opp på nærliggende garasjer alle disse brukes og fullfør partiet. Mange bileiere er bare for lat til å håndtere overgivelse, men det er ingen steder å bli kastet ut, og under føttene er batteriet konstant "forvirret" og hindrer. De vil gi det tilbake, og ja, de vil si takk. I dette tilfellet kan du ikke bare hente den brukte bensinen, men også å fylle opp eller noe annet vil forbli.
