Turn-to-turn nedleggelse av elektriske motorviklinger: tegn og metoder for bestemmelse

Årsaker til forekomst

Det kan være flere faktorer som påvirker utseendet på en kortslutning mellom en elektrisk motor. La oss vurdere hovedårsakene til at det skjer:

1. Den vanligste feilen der viklingsbrudd oppstår er motoroverbelastning. Det kan oppstå når mekaniske deler svikter. For eksempel sitter et rotorlager fast, det har oppstått en funksjonsfeil i transportøren, girkassen eller annen mekanisme. Som et resultat strømmer en økt strøm gjennom viklingene, noe som fører til overoppheting av ledningene og ødeleggelse av isolasjonen. Det oppstår en kortslutning (SC) mellom svingene.
2. Under produksjonen på anlegget var en feil tillatt. Dette skjer ikke ofte, men det er mulig. Isolasjonen sprekker under drift. Viklingen er skadet, det oppstår en interturn -kortslutning.
3. Under reparasjonen ble den teknologiske prosessen forstyrret. Viklingen er veldig tett. Under drift varmer den elektriske motoren opp, svingene utvides. På grunn av den tett viklede elektriske viklingen er det ikke mulig å ekspandere. Lakken på ledningene er skadet, det oppstår en krets mellom svingene.
4. Feil lagring vil tillate vann å komme inn i motoren, noe som kan føre til isolasjonsbrudd.

Med en slik funksjonsfeil vil ikke elmotoren kunne fungere på lenge. Ytterligere oppvarming av viklingen vil finne sted. Konsekvensene av en slik funksjonsfeil fører til motorfeil. Derfor er det viktig å identifisere feilen i tide og iverksette tiltak for å eliminere den.

Feildiagnose

Hovedsymptomet på en interturn -kortslutning er ujevn oppvarming av saken. Dette skyldes det økte strømforbruket til en (feil) vikling. Hvis det oppstår overoppheting av en del av huset, må motoren slås av og diagnostiseres.

Det utføres som følger:

• Kontroller spenningen på alle viklingene. Det skal være det samme, dvs. nettverket må være fraværende fase ubalanse. Etter det måles strømmen i hver vikling. Det gjøres målinger nåværende klemme. Hvis strømmen i en vikling skiller seg fra de andre i en større retning, indikerer dette tilstedeværelsen av en feil i denne viklingen.
• Ved hjelp av et høypresisjons ohmmeter måles viklingenes motstand. Verdiene må være de samme. Det er umulig å kontrollere tilstedeværelsen av kortslutning med en konvensjonell enhet. Fordi med en kortslutning på bare to svinger, vil motstanden endres litt.
• Kortslutningen til saken bestemmes ved hjelp av et megohmmeter. For å gjøre dette er den ene enden koblet til kroppen, og den andre er koblet til viklingene etter tur. Dermed kontrolleres integriteten til isolasjonsmotstanden. Ideelt sett bør det være det samme på hver vikling eller ha små avvik. Det må huskes at det endres avhengig av temperaturen på lederne.

Figuren nedenfor viser en tabell over avhengigheten av endringen i isolasjonsmotstanden på temperaturen:

Hvordan identifisere en feil vikling

For å bestemme sving-til-sving-kretsen i den elektriske motoren, må den demonteres. Gjør en visuell inspeksjon. Defekten kan identifiseres ved utseendet på viklingene. De viser stedene for saktmodige kretser, som vist i figuren nedenfor for feil på rotoren og statoren:

Imidlertid er det ofte umulig å visuelt oppdage tegn på sving-til-sving-lukking. Derfor må servicepersonellet vite hva de skal gjøre i slike situasjoner. I mangel av synlige feil brukes følgende metoder.

Feilsøking med en metallkule

Det er mulig å identifisere en kortslutning i isolasjonen ved hjelp av en trefaset trappetransformator. Sekundærspenningen må ikke overstige 40 volt.

Den demonterte motoren får strøm fra en transformator. En metallkule blir skutt inn i motoren i en sirkel. Hvis viklingene er i god stand, begynner den å "løpe" i en sirkel uten å stoppe.

Hvis det er en kortslutning av viklingen, blir ballen, etter å ha laget to eller tre sirkler, magnetisert på feilstedet.

Hvis ballen mangler, kan du sjekke med en transformatorjernplate. Du kan bruke jern fra en defekt transformator. Platen påføres i en sirkel vekselvis. På feil sted vil platen begynne å vibrere. Andre steder er det magnetisert.

Når du sjekker elektromotorens brukbarhet, må du ikke glemme sikkerhetsreglene. Motorhuset må være jordet. Samtidig er det strengt forbudt å påføre viklingene spenning over 40 volt.

Figuren nedenfor viser balltestmetoden:

Kontroll med en spesiell enhet

Søket etter sving-til-sving-kortslutningen til den elektriske motoren kan utføres ved hjelp av en enhet for å teste isolasjonsbruddet i viklingene. Du kan kjøpe den online eller lage den selv. Mange ordninger vises på Internett. De er ikke kompliserte. Enhver spesialist som har ferdigheter i å jobbe med et loddejern og som forstår elektriske kretser, kan gjenta det.

Hvordan fastslå feilen er beskrevet i detalj i instruksjonene for enheten. Diagnosen utføres på få minutter. Imidlertid er et oscilloskop nødvendig for å utføre diagnostikk.

Dette er en dyr enhet. Ikke alle mestere vet hvordan de skal jobbe med det. Derfor har denne verifiseringsmetoden ikke mottatt massefordeling.

Industrien produserer nå enheter som ikke krever oscilloskop. Den har to lysdioder som indikerer en feil.

Enheten er en generator, hvis oscillerende krets består av en kondensator og en motorvikling. En trimmermotstand brukes til å stimulere kretsen. I dette tilfellet begynner LED -lampen å blinke. Alle viklingene er koblet etter tur. Når en feil vikling er tilkoblet, lyser LED -en kontinuerlig. De. det vil være et sammenbrudd i generasjon.

Diagnose av et anker ved bruk av en choke

En choke brukes til å kontrollere ankeret. Det er en cut-core transformator. En fabrikklaget eller hjemmelaget enhet brukes.

Det kan gjøres i nærvær av defekte vibrasjonspumper "Kid" eller "Trickle". Detaljerte instruksjoner med en beskrivelse er tilgjengelig på Internett.

Målinger ble utført på en fabrikkinnretning og en hjemmelaget, utført i henhold til metoden beskrevet på Internett. Resultatet var det samme.

Hvordan sjekke om det er feil med denne enheten. Et anker passer inn i utskjæringen. Choken får strøm. I dette tilfellet vil ankerviklingen representere transformatorens sekundære vikling.

Ved hjelp av en plate laget av transformatorjern, sjekker vi helsen til viklingen. Etter hvert som ankeret dreies, på stedet for sammenbrudd, blir platen magnetisert til ankeret og begynner å vibrere. Dette er vist i figuren nedenfor:

Måling av motstand med en tester

Hvis det ikke er noen choke, kan du sjekke med en analog tester. Det er verdt å merke seg at det på denne måten er mulig å kontrollere viklingen og brudd på svingene kontrolleres som beskrevet ovenfor.

For dette måles det mellom ankerlamellene. Motstanden til lederne må være den samme.

Sørg for å kontrollere kortslutningen til ledningene til saken. For å gjøre dette, koble den ene enden av testeren til kroppen og ring hver vikling etter tur. Denne kontrollen utføres forutsatt at det ikke er brudd i viklingene.

Bildet nedenfor viser hvordan du måler ledernes motstand:

Kontrollerer statoren med en tester

Du kan kontrollere integriteten til statorviklingen ved hjelp av en tester. For å gjøre dette er det nok å måle motstanden til hver for seg. Målingene utføres ved hjelp av et høypresisjonsinstrument. Det er ikke overflødig å sjekke om det er isolasjonsbrudd på saken ved hjelp av et megohmmeter.

Figuren ovenfor viser kontinuiteten til viklingene:

Konklusjon

Under drift er det ganske vanskelig å bestemme sving-til-sving-lukking av motorviklingene. Ja, og det forekommer ikke ofte. Vanligvis fungerer motorer med en slik defekt til siste øyeblikk. Helt til det kommer røyk ut av det.

Derfor har ikke servicepersonellet et spørsmål om hvordan man kan eliminere feilen. Motoren er spolet tilbake. De gjør det samme med rettidig oppdagelse av en kortslutning i viklingene, spol tilbake den defekte delen. Det skal tas i betraktning at det er umulig å eliminere stengingen av svingene med hverandre uten å spole tilbake.