For å øke levetiden til den elektriske motoren er det nødvendig å utføre regelmessig vedlikeholdsarbeid. De krever ikke høye kostnader, men vil forlenge levetiden betydelig. Hovedårsaken til feil på elektriske maskiner er den økte fuktigheten i viklingene. Som et resultat oppstår isolasjonsbrudd, og som et resultat av utstyrssvikt. For å forhindre at dette skjer, er det nødvendig å regelmessig måle viklingenes motstand. Den må overholde forskriftene. For elektriske motorer opp til 400 kW må motstanden være minst 10 megohms. Motstandsmåling bør utføres ved normal lufttemperatur med normal fuktighet. Men hvis motortemperaturen var i drift, bør motstanden være minst 3 megohms, og med økt luftfuktighet, minst 0,5 megohms. Disse indikatorene bestemmes av GOST R 51689-2000 for asynkrone elektriske motorer. Hvis det er avvik i parameterne, bør viklingen tørkes. I denne artikkelen vil vi snakke om hvordan tørking av elektriske motorer utføres og hva som trengs for dette.
Vanlige metoder brukes for tørking:
- ekstern oppvarming;
- oppvarming ved bruk av induksjonstap;
- tørking ved å bruke redusert spenning på viklingene.
La oss vurdere hver av metodene ovenfor.
Innhold:
- Tørking av motoren med ekstern oppvarming
- Fjerner fuktighet med glødelamper
- Induksjonstapmetode
- Tørking av viklinger med redusert spenning
- andre metoder
- Konklusjon
Tørking av motoren med ekstern oppvarming
Alle typer elektriske motorer tørkes ved hjelp av ekstern oppvarming. Og for elektriske maskiner som har jobbet i rom med høy luftfuktighet i lang tid, er det det eneste alternativet.
Vanligvis brukes en spesiell enhet for dette. Det er et tørkeskap som mottar oppvarmet luft. Figuren nedenfor viser enheten der de elektriske motorene tørkes.
Varmeelementer blåst med luft brukes som varmeapparat. Temperaturen i ovnen holdes på 900MED.
Motoren er demontert. Den mangler lagerkapper foran og bak. Rotoren er demontert. Luftstrømmen er rettet slik at den ikke kommer inn i viklingen. Dette er gjort for å forhindre lokal overoppheting av ledningene.
Fjerner fuktighet med glødelamper
I fravær av den beskrevne enheten utføres oppvarming ved hjelp av glødelamper. Avhengig av motorens effekt brukes lyspærer med en effekt på 300 W til 1 kW. For dette demonteres den elektriske motoren, rotoren og dekslene med lagre fjernes. Lamper er plassert inne, montert på et skjold i keramiske holdere.
Figuren over viser tilkoblingsdiagrammet for glødelamper.
Små motorer kan tørkes eksternt hjemme. I dette tilfellet er det ikke nødvendig med spesielle enheter. Kan tørkes i en vanlig ovn. For å fremskynde prosessen, anbefales det å bytte luft.
På verksteder som reparerer elektriske motorer, brukes kammerovner for tørking og fyring av PEK-01 elektriske motorer. De holder temperaturen opp til 400 ° C.
De har en programmerbar kontrollenhet som lar deg programmere forskjellige termiske prosesser. Sammen med tvungen konveksjon lar tørkeovnen deg effektivt bruke den til å fjerne fuktighet ved direkte oppvarming.
Induksjonstapmetode
For å tørke elektriske motorer uten demontering, bruk metoden for induksjonstap. Essensen av metoden er at en ledning vikles oppå motorhuset. Til dette brukes isolerte ledninger. Antall svinger og tverrsnitt beregnes avhengig av forsyningsspenning og motoreffekt. Den elektriske motoren varmes opp med den induktive tapmetoden.
Hvis den skal tørke viklingene etter varmetapmetoden, demonteres motoren. En vikling vikles på statoren, i henhold til prinsippet om en toroidformet transformator. Fordelen med denne metoden er muligheten til å bruke en enfaset spenning på 220 volt. Denne oppvarmingsmetoden krever overvåking av strømmen i viklingene.
Figuren nedenfor viser induksjonsvarmekretsen og lederviklingsmetodene.
Tørking av viklinger med redusert spenning
Metoden for tørking av en elektrisk motor med redusert spenning benyttes hvis isolasjonsmotstanden ikke skiller seg mye fra den nominelle. Dette betyr at viklingene ikke er mettet med fuktighet.
Det er ikke nødvendig å demontere motoren før bruk. I elektriske maskiner med en ekorn-burrotor er rotoren festet mot å snu. Og i maskiner med fasrotor kortsluttes gliringer seg imellom.
En underspenning påføres viklingene. Til dette brukes en eller to sveisemaskiner. Sveisetransformatorer brukes vanligvis. Vekselstrømmen får viklingene til å varme opp. I dette tilfellet oppstår ikke overoppheting av viklingene, fordi de er forsynt med spenning fra 0,08 til 0,17 av den nominelle.
Dette eliminerer muligheten for lokal overoppheting på grunn av lave strømmer. De varierer fra 50 til 70% av de nominelle verdiene.
I oppvarmingsprosessen frigjøres og roteres rotoren periodisk. Dette sikrer ventilasjon av motoren og forkorter tørketiden. For å utelukke ujevn oppvarming i hver vikling, overvåkes strømmen.
Figuren nedenfor viser tilkoblingsskjemaet for sveisemaskinene.
Oppvarming av viklingene med likspenning er mulig. Men for dette, i asynkrone motorer, må begynnelsen og slutten av viklingene føres ut i en boks på kroppen.
For å unngå sammenbrudd i isolasjonene av viklingene, utføres tilførsel og fjerning av en konstant spenning bare gjennom en reostat.
Motoren kan tørkes på samme måte med enfaset vekselspenning. I dette tilfellet blir spenningen påført hver vikling separat. Bytte utføres vekselvis hver time.
RESANTA SAI-160 sveiseomformeren kan brukes som strømkilde. Men for å begrense strømmen må du velge en strømbegrensende motstand.
Figuren nedenfor viser tilkoblingsdiagrammene asynkron motor til en likestrømskilde.
andre metoder
Under drift påvirker forskjellige negative faktorer elektriske maskiner. Som et resultat akkumuleres fuktighet inne, noe som forkorter levetiden eller fører til feil. Fjerning av fuktighet, muligens med andre metoder for tørking av isolasjonen av viklingene til elektriske motorer.
Infrarøde lamper brukes til å fjerne fuktighet og fremskynde prosessen. Denne metoden kalles termoradieringsmetoden. Viklingene varmes opp av infrarøde stråler. Som kilde brukes spesielle lamper med speilreflektor, rørformede elementer eller metallpaneler, som varmes opp til 300-4500 MED.
Etter oppvarming begynner de å avgi infrarøde stråler. Denne metoden er mer økonomisk og effektiv enn den tradisjonelle konveksjonsmetoden. Det brukes vanligvis etter at statoren er impregnert med lakk. Metoden skaper betingelser der løsningsmidlet raskt fjernes.
VIKTIG! Viklingene impregneres først etter tørking.
Vanligvis stiller de spørsmålet - med hvilken effekt på den elektriske motoren isolasjonen tørkes med infrarøde lamper. Elektriske motorer av hvilken som helst kraft kan lastes inn i IR-kameraer, men metoden anbefales å bruke for motorer med høy effekt. Fordi slike kameraer er allsidige og store.
For å fjerne fuktighet fra lavspente elektriske motorer uten demontering og demontering, produserer industrien en enhet for elektroosmotisk tørking av isolasjonen til elektriske motorer UELSI.
Dette er en praktisk enhet for ikke-termisk fjerning av fuktighet fra motorer. Designet for bruk under forhold med høy luftfuktighet opptil 100% og omgivelsestemperaturer fra -50 til + 400 S., dvs. den kan brukes selv under mine forhold.
Enheten genererer strømpulser av en spesiell form, under påvirkning av hvilken viklingen gir effekten av elektroosmotisk væskeoverføring i kapillærene under virkningen av et elektrisk felt.
Den brukes til akselerert testing og kvalitetskontroll av isolasjon. Bruken av enheten fører ikke til lokal overoppheting, utelukker deformasjon og aldring av isolasjonen fra oppvarming, og øker motorressursen.
Konklusjon
Etter tørking eller reparasjon av elmotoren, er den impregnert. Denne operasjonen forbedrer isolasjonsegenskapen til trådbelegget. Fyller mellomrommet mellom dem. Dette forhindrer at støv og smuss samler seg i mellomrommet.
Etter demontering av den elektriske maskinen, før impregnering, blåses den med trykkluft. Dette er nødvendig for å fjerne mekaniske deler og støv fra viklingen. Impregnert med lakk eller sammensetning.
Bruk følgende metoder for å gjøre dette:
- nedsenking av produktet i lakk;
- jet vanning;
- på enheter med undertrykklakkforsyning;
- vakuum injeksjon metode;
- fylling med en forbindelse.
Etter impregnering med lakk, tørkes motoren på nytt på en av måtene. Nå bruker elektriske motorverksteder for å redusere kostnadene sine lakk for å impregnere viklingene til kaldtørkende elektriske motorer.
