De instructie voor reparatie van haakse slijpers door eigen handen

slijpmachines( LBM), in de volksmond bekend in de Bulgaren, ze zijn populair en betrouwbaar hulpmiddel. Maar nog steeds als er iets breekt. Te repareren hun eigen handen molen is makkelijk als je te begeleiden die stap voor stap procedure voor reparaties LBM vertelt. Hieronder vindt u antwoorden op vragen over versnelling reparatie, rotor, stator, koolborstels haakse slijpmachines te vinden.

Haakse slijpmachines onder binnenlandse meesters zijn erg populair. Mogelijkheid van de omzet van het werken lichamen zorgt voor het snijden, slijpen, polijsten.

aanwezigheid van soft starter maakt van de functie werk veilig en gemakkelijk. Reparatie haakse slijper eenvoudig en kan onafhankelijk worden uitgevoerd. Voor degenen die durven om reparaties op hun eigen haakse slijpmachines uit te voeren, zal haakse slijpers regeling van het juiste type machine, gereedschap smeermiddelen en deze instructie nodig hebben.

Reparaties grinders met hun handen begint met de studie van de problemen die zich voordoen.grinder apparaat is heel simpel. De roterende rotor door middel van rechte tandwielen koppel overbrengt op de as( as) van het werkende orgaan. Spindel de gewenste werkinstrument, of steen snijden, slijpen of polijsten van een cirkel en voerde de gewenste bewerkingsstap.

Spreken van tandvorm. Bij laag vermogen grinder gemonteerd tandwiel. Tandwielen worden gebruikt in de molen met meer dan 1000 watt.

Hoek auto's, net als enig gereedschap pauze in de tijd. De redenen voor de Bulgaarse fouten kunnen verschillend zijn. Ze verschijnen niet alleen op het gereedschap misbruik, maar ook de vertraagde de vervanging van koolborstels, smerende vloeistoffen.

Ongeacht het model van de haakse slijpmachine fout bij verschijnen allemaal in dezelfde eenheden. Bulgaren storingen worden onderverdeeld in mechanische en elektrische. Voor beginners reparateurs fouten zijn onderverdeeld in eenvoudige en complexe.

Mechanische gebreken LBM

Bulgarka - haakse slijper is ontworpen om het snijden uit te voeren, slijpen, polijsten. Bulgaarse in het proces wordt onderworpen aan zware lasten, werken in een stoffige omgeving.

Overbelasting bij gebruik grinders in "Cutting" -modus veroorzaakt verhoogde slijtage van het lager niet alleen, maar ook tandwiel verloopstuk.

paginafout molen door mechanische slijtage of beschadiging van het glijlager grote as helical reductietandwiel.

Bulgaarse Repair het probleem is simpel, als de hand is het circuit beschrijving en aanbevelingen voor reparatiewerkzaamheden.

Repair glijlagers

Het zwakke punt van een haakse slijper is de lagering. En hoewel er maar een paar in het ontwerp zitten, slechts drie, leiden ze vaak tot mechanische defecten. De lagers hebben een negatieve impact:

• hoge rotatiesnelheid;
• werkt in limietmodi;
• onvoldoende hoeveelheid smeermiddel;
• binnendringen van stof of vuil;
• vroegtijdig vervangen of vernietigen van koolborstels.

Het ontwerp van elke slijper zorgt voor een snelle en niet-complexe vervanging van elk lager.

De storing van de slijpmachine in verband met de slijtage of vernietiging van het glijlager op de tandwielas wordt gekenmerkt door het verschijnen van een onaangenaam vreemd geluid.

Het falen van het glijlager wordt gedetecteerd door de speling van de as van het bedieningsgereedschap te controleren. Het wordt bepaald door in verschillende richtingen van de as te schommelen tijdens de installatie van het werkgereedschap.

Controleer bij het opnieuw installeren van de machine de asspeling en schud het uiteinde in verschillende richtingen. Loft moet afwezig of minimaal zijn.

Het uiterlijk van een speling geeft aan dat het glijlager moet worden vervangen.

Lagerreparatie bestaat uit het verwijderen van het lichaam en het verwijderen van de versnellingsbakas.

Het is beter om het lager van de as te verwijderen met een trekker. De binnenste kraag van het ingeklapte lager kan het best worden verkregen met een kraan van de gewenste diameter, die eerder in de kooi is geschroefd.

De lagers worden met een trekker of een folk-weg uit de rotor verwijderd.

Sleutels of stroken metaal worden in de bankschroef geplaatst, de lagers op de toetsen en met behulp van zacht metaal en een hamerkop met een gewicht van niet minder dan 400 g worden uit de as van de as geslagen.

Reparatie reductiedeel voor bulgarije

De mate van slijtage van het rondsel van een Bulgaars verloopstuk wordt gecontroleerd op een contactvlak. Voorafgaand aan de versnellingsbak is het oude vet volledig gereinigd. Er wordt een speciaal blauw aangebracht op de kleine versnelling van het reductiedeel, de versnellingsbak wordt aangezwengeld. Vervolgens moet u de aangedreven grote tandwielen verwijderen en door het vergrootglas op het contactvlak kijken. Het moet in totaal ten minste 50% van het tandoppervlak innemen.

Anders moeten de tandwielen worden vervangen of het tandprofiel worden gecorrigeerd. Correctie van het profiel van de tand is meer dan eens beschreven op de pagina's van deze site.

Maar een dergelijke storing wordt alleen geëlimineerd door een ervaren meester Meestal zijn de afgelikte, afgeknipte of beschadigde versnellingen volledig en in paren aan het veranderen.

Hoe een reductor voor een Bulgaarse

correct te demonteren Bij het repareren van een verloopstuk voor een Bulgaar, is de moeilijkste taak om de tandwielen te verwijderen en het steunlager uit te duwen.

Demontage van de tandwielkast begint met het verwijderen van de kap van de versnellingsbak pos.1 en het losmaken van de statorbehuizing en het vrijgeven van de rotor pos.2.Laat de rotor in een bankschroef klemmen en schroef de bevestigingsmoer 3 van het aandrijvende kleine tandwiel los.

Het spindellager wordt in het deksel van de versnellingsbak gedrukt. Om het lager te bereiken, is het bij sommige Bulgaren nodig om de borgring te verwijderen waarmee het lager wordt vastgezet en het lager wordt verwijderd.

Het vernietigde lager pos.1 in de versnellingsbakbehuizing pos.2 is het gemakkelijkst te krijgen door een schroevendraaier te gebruiken.

Bij andere modellen vergrendelt het tandwiel in de spil de borgring.

De aangedreven grote versnelling op de spil is op verschillende manieren bevestigd:

1. De versnelling wordt op de spil gedrukt.
2. -uitrusting is bevestigd met een sleutel.

Het kleine tandwiel wordt ofwel op de schacht op de linkerschroefdraad gewonden( bij sommige Sparky-modellen, de draad zit rechts), of bevestigd door een spieverbinding en vastgeklemd met een moer.

Hoe de tandwielen van een verloopstuk te verwijderen

In Bulgaren tot 1000 W, worden rechte tandwielen gebruikt en spiraalvormige tandwielen worden gebruikt in haakse slijpmachines.

-versnellingen zijn in verschillende Bulgaars op een andere manier bevestigd. Het aandrijftandwiel wordt door een spieverbinding aan de rotoras bevestigd of op de schroefdraad geïnstalleerd. Het aangedreven tandwiel is bevestigd aan de spilas door een passende passing of door een spieverbinding. Details over het verwijderen van tandwielen en lagers van de as.

Reparatiespullen is om ze te vervangen, en alleen in paren.

De continue en probleemloze werking van de versnellingsbak is afhankelijk van de beschikbaarheid van voldoende smeermiddel en de tijdige vervanging ervan.

widget in SocialMart

Repair spindel knop

asvergrendeling knopvergrendeling is ontworpen voor snelle verwijdering van de werkende instrumenta. Knopka breekt wanneer ingedrukt op het moment van rotatie van de schijf. Reparatie van de Bulgaar is om de knop volledig te vervangen.

De knop moet alleen worden ingedrukt als de molen volledig is gestopt.

Elektrische storingen van Bulgaars

Het elektrische circuit van het grootste deel van de Bulgaren is bijna identiek. De rotor zendt het rotatiemoment door de reductiekast naar het werkgereedschap. De rotor roteert in het statorveld. Besturingscircuits bestaan ​​uit een knop die de snelheid regelt en een soepele start van het gereedschap uitvoert, koolborstels die zorgen voor de overdracht van wisselspanning naar de collectorbladen. Er wordt stroom geleverd aan het instrument via de verbindingskabel.

De belangrijkste elektrische storingen van de elektrische slijpmachine zijn:

• breuk van de voedingskabel bij de ingang van het gereedschap;
• vernietiging of slijtage van koolborstels;
• uitval van de aan / uit-knop;
• een open of kortgesloten stator;
• een open of kortsluiting van de rotor;
• delaminatie of productie van de collector lamellen.

Het elektrische defect van de Bulgaar wordt het best bepaald door een tester of ander apparaat. Geschikt voor deze doeleinden en zelfgemaakte apparaat, in de mensen "arc" .

Het schema van de Bulgaar is eenvoudig genoeg en vereist geen speciale kennis. Je hoeft alleen maar voorzichtig te zijn en veiligheid te betrachten bij reparaties en op de middelbare school elektrotechniek te kennen.

Vind een opening in de voedingskabel

Een van de veelvoorkomende fouten van de Bulgaar is het onvermogen om het instrument aan te zetten of spontaan te stoppen tijdens de werking. De oorzaak van dit type storing is het uitvallen van de stroomkabel, pos. 27 bij de ingang. Eliminatie van de fout door de kabel te vervangen of het defecte onderdeel weg te gooien. De fout wordt gemakkelijk gevonden door middel van een tester.

Als er geen tester bij de hand is, maar er is een schroevendraaier met een neonindicatielampje, kan de fout worden gevonden door de voedingsdraden afwisselend op de fase aan te sluiten.

Het falen van de koolborstels

Betrouwbare bediening van een elektrisch gereedschap hangt in grote mate af van de integriteit en de juiste werking van de koolborstels. De kwalitatieve pasvorm van koolborstels, hun juiste locatie ten opzichte van de collector lamellen, beïnvloedt de efficiëntie van de rotor collector.

Vergeet niet! De lengte van de koolstof-elektro-borstel mag niet kleiner zijn dan 8 mm.

Tijdige vervanging van koolborstels vermijdt de meeste storingen.

De mate van slijtage van koolborstels wordt gekenmerkt door het type boogvorming op de plaats van de collector. Vonkvorming moet uniform zijn over de contactplaats van de koolborstel en lamellen en mag niet langer zijn dan een lengte van meer dan 8 mm. Circulaire vonken duiden op het optreden van een storing in de rotorcircuits.

In Bulgaren wordt het aangeraden om koolborstels alleen door de gereedschapfabrikanten te gebruiken. Eigengemaakte koolborstels kunnen worden geïnstalleerd, maar slechts voor een korte periode en onmiddellijk bij de eerste gelegenheid worden vervangen.

Repair snelheid switching en bedieningstoetsen uit-knop

storingen vaak manifesteren zich in een moeilijke en onzekere het instrument wordt aangezet bij het opstarten. Een dergelijke storing verschijnt spontaan en verdwijnt.

Het is niet toegestaan ​​om de Bulgaar te bedienen met een defecte aan / uit-knop. Deze fout leidt tot vastlopen van snijschijven tijdens bedrijf en hun vernietiging met onvoorspelbare gevolgen.

De fout is verwijderd door de knop volledig te vervangen door een nieuwe.

In moderne modellen van Bulgaren is een softstarter met een snelheidsregelaar geïntegreerd. Repareren is niet onderworpen aan, maar vereist een volledige vervanging. Nee, geavanceerde linkshandige meesters kunnen zo'n knoop natuurlijk repareren.

Stator Repair

Bij falen van de stator aangeeft spontane bevordering machineas, Bulgaarse begint maximumsnelheid bereiken. Deze storing duidt op het optreden van een storing tussen de wikkelingen in de statorwikkeling.

Sommige fouten kunnen alleen door specialisten worden geëlimineerd. Verlenging van de goede werking van de stator kan enige geschikte reiniging, smering en vervanging van koolborstels en lagers.

Typisch breekt de stator heel weinig af. Dit leidt tot frequente oververhitting van het instrument tijdens bedrijf. De storing manifesteert zich door de sterke verwarming van de behuizing van de Bulgaar en het verschijnen van de geur van verbrande isolatie.

De stator kan zowel een open als een kortsluiting hebben. Zonder de stator te ontleden, kunnen deze fouten eenvoudig worden gevonden met behulp van de IR-32.

Storingen worden geëlimineerd door de stator te vervangen. Voor degenen die graag zichzelf willen maken, kunnen we aanbevelen om de gefaalde stator met onze eigen handen terug te spoelen. Hierin is niets ingewikkelds.

De stator kan eenvoudig worden verwijderd, maar in verschillende modellen van de USM op zijn eigen manier.

Hoe stator verwijderen:

• verwijder de reducer van de Bulgaarse;
• verwijder de rotor, nadat de klepplaat is verwijderd;
• plastic statorbescherming verwijderen;
• de bevestigingsschroeven van de stator in de behuizing losdraaien;
• verwijder de handgreepafdekking en ontkoppel de voedingsdraden van de stator;
• onttrekt de stator door het lichaam met een houten hamer of staaf te kloppen.

rotor Repair LBM

uitvallen van de rotor in de molen wordt veroorzaakt door onjuist bedieningsgereedschap frequente oververhitting tijdig vervangen van de koolborstels, in contact lamellen collector slijpmiddeldeeltjes en stof.

Eerst neemt de lengte van de vonk op de collector toe, vervolgens de geur van branden en, in het laatste stadium, de rook. De werking van de defecte versnellingsbak gaat gepaard met een plof en gebrom.

De vernietiging van zelfs een paar tanden resulteert in onjuiste bediening van het gereedschap.

verlengt de levensduur van de rotor kan het binnendringen van stof in het gereedschap en het voorkomen van oververhitting van het gereedschap, een tijdige verandering van de koolborstels en smeermiddelen met alleen de werktuigen en de diameter gespecificeerd door de fabrikant van het gereedschap te voorkomen.

De rotor is een complexe eenheid die moet worden gerepareerd in servicecentra. Maar fans kunnen zelf reparaties uitvoeren, ze kunnen de rotor onafhankelijk repareren.

Reparatie van de collector en rotorbladen

Het demonteren van de rotor is niet bijzonder moeilijk.

Procedure voor het verwijderen van de rotor van de haakse slijper:

• verwijder het deksel van de maalgreep;
• voor het verwijderen en verwijderen van koolborstels;
• draait de schroeven los waarmee het huis van de versnellingsbak aan het hoofdgedeelte is bevestigd;
• het versnellingshuis verwijderen;
• verwijder de rotor.

De verwijderde rotor moet zorgvuldig worden onderzocht. Als er grote groeven op de lamellen worden gewreven, moeten deze worden verwijderd door de opvangbak in de draaibank te stansen.

Met kleine groeven wordt het defect geëlimineerd door te slijpen. De rotor wordt vastgeklemd in de houder van de elektrische boor en het werk wordt verwijderd met behulp van de nagelvijl en het schuurpapier. Het proces is eenvoudig.

De boor is geklemd in een bankschroef of stevig bevestigd op een vlak oppervlak. In de boorkop plaatst het uiteinde van de rotor, waarop de lamel is geplaatst, en wordt stevig vastgeklemd. De lagers worden verwijderd van de rotor.

Het tweede uiteinde van de rotor moet worden ondersteund met een set houten spijlen. De boor is ingeschakeld en een klein aantal omwentelingen is ingesteld. Gebruik in de eerste fase een schuurpapier met een grofkorreligheid nummer 40..80, in de laatste fase een kleinere nr. 120..200.

Na het slijpen, is het noodzakelijk om de groeven tussen de lamellen te snijden. Dit kunt u het beste doen met een metaalzaagblad, speciaal geslepen. Na het frezen van de groeven van de collector, moeten de randen van de lamellen worden ontdaan van de bramen, met behulp van een diamanten nagelvijl. Goed gepolijste lamellen mogen geen bramen hebben.

Naast algemene storingen in modellen van haakse slijpmachines van verschillende fabrikanten, zijn er ook specifieke breuken, die alleen kenmerkend zijn voor het gereedschap van deze fabrikant. Maar hierover in een ander artikel.

Veel geluk voor jou!

Video Reparatie Bulgaars

Reparatie hun eigen handen( start knop)

Problemen oplossen 125 th Bulgaarse

Repair Bosch PWS 720-115

Hoe lagers vervangen molen Bosch