Pēc ēkas elektroinstalācijas kapitālā remonta vai jaunu elektrotīklu ierīkošanas rodas nepieciešamība droši aizsargāt vadītājus no pārslodzes, kā arī palielināt to kalpošanas laiku. Tas nodrošina drošu elektroierīču darbību. Aizsardzības nolūkos tiek izmantoti automātiskie slēdži, kas pārtrauc elektroenerģijas padevi patērētājam, ja tiek pārsniegta norādītā jauda vai notiek īssavienojums. Šīs ierīces ir uzstādītas un savienotas sadales skapī. Šajā rakstā mēs runāsim par to, kā mašīnas ir savienotas informācijas panelī ar ķemmi un džemperiem.
Saturs:
- Kas ir svarīgi zināt?
- Savienojuma metodes
- Ķemme
- Džemperi
Kas ir svarīgi zināt?
Atkarībā no fāžu skaita ieejā izšķir:
- vienfāzes tīkls;
- trīsfāzu tīkls.
Pēc uzstādīšanas metodes:
- ar riepas (ķemmes) palīdzību;
- savīti stiepļu džemperi;
- viendzīslas stieples džemperi.
Pamatojoties uz sākotnējiem datiem, ir jāizvēlas elektroinstalācija un jāveic automātisko slēdžu uzstādīšana panelī, izvēloties no saraksta vēlamo pieslēguma metodi savam elektrotīklam.
Vienfāzes un trīsfāžu ķēžu uzstādīšanas darbi nedaudz atšķiras. Vienfāzes tīklā visi automātiskie slēdži tiek piegādāti ar vienu fāzi pie ieejas, un mašīnas izmanto vienu. Trīsfāzu tīklam trīsfāzu slodzes pieslēgšanas gadījumā izmantoju trīskāršas automātiskās ierīces, vai arī var likt atsevišķas katrai fāzei atsevišķi, vienfāzes slodzes gadījumā.
Savienojuma metodes
Ķemme
Ērtai un kvalitatīvai slēdžu pieslēgšanai panelī varat izmantot kopni. Atkarībā no fāžu skaita varat izvēlēties pareizo ķemmi:
- vienfāzes ķēdei - vienpola vai divu polu;
- trīsfāzu - trīs vai četru polu.
Uzstādīšana ir ļoti vienkārša. Nepieciešamajam automātisko slēdžu skaitam tiek izvēlēta ķemme ar noteiktu stabu skaitu. Ja ķemmei ir lielāks kontaktu skaits, pārpalikums tiek noņemts (varat izmantot metāla zāģi). Pabeidzot uzstādīšanu, vienlaikus ievietojiet autobusu visos iekārtu spailēs un pievelciet skrūves. Izejas tiek montētas saskaņā ar shēmu. Sīkāka informācija par kā savienot slēdžus ar ķemmi, mēs runājām attiecīgajā rakstā. Zemāk redzamais video skaidri parāda savienojuma tehnoloģiju:
Džemperi
Šis savienojuma veids tiek izmantots, ja ir maz mašīnu un vairogā ir pietiekami daudz vietas brīvai piekļuvei kontaktiem. Šo metodi var izmantot gan vienfāzes, gan trīsfāžu ķēdēm.
Lai veiktu darbu informācijas panelī, ir jāsagatavo piemērota garuma un šķērsgriezuma pārsedzes. Viendzīslu vadu šķērsgriezumam slēdžu pieslēgšanai jābūt pietiekamam nominālajam jaudas patēriņam. Par, kā aprēķināt stieples šķērsgriezumu pēc strāvas mēs runājām attiecīgajā rakstā.
Ideāls variants būtu nepārtraukti ražot džemperus:
No viena vadītāja gabala, saliekot to ar knaiblēm, izveidojiet džemperi, kas savieno visus ķēdes slēdžus. Vadam jābūt saliektam ar nepieciešamo attālumu. Pēc šādas sagatavošanas noņemiet izolāciju no galiem apmēram par 1 cm, noņemiet vadu, noņemot oksīda plēvi ar nazi vai smilšpapīru.
Tālāk jums jāievieto gali mašīnu ieplūdes atverēs un jāpievelk skrūves. Savienojiet visus plānotos slodzes avotus ar izeju, kā parādīts zemāk esošajā fotoattēlā:
Ir svarīgi atcerēties, ka šajā gadījumā fāzes un nulles vadus nevajadzētu cieši nospiest viens pret otru. Tas ir saistīts ar faktu, ka elektrotīkla darbības laikā tie sakarst, un var rasties nevēlams savienojums starp fāzi un nulli, jo izolācija ir mīkstināta ar siltumu.
Lai savienotu mašīnas informācijas panelī ar cilpu, varat izmantot arī vajadzīgās sekcijas savītu vadu. Bet šajā gadījumā tas ir jānoņem no izolācijas par 1-1,5 cm. Stieples galā jāuzliek uzgalis, kura diametrs atbilst stieples šķērsgriezumam, un ar speciālām knaibles jāsaspiež. Ir atļauts vairāku iekārtu seriālais savienojums.
Ja nav atbilstošu instrumentu un uzgaļu, no izolācijas noņemto vadu ir atļauts caurdurt ar lodāmuru. Alva vai lodmetāls iesprūst starp savīta vadītāja pavedieniem, veidojot diezgan spēcīgu tievo pavedienu savienojumu. Un, lai gan šī metode tiek uzskatīta par mazāk uzticamu nekā iepriekšējā, tā bieži tiek izmantota tās lietošanas vienkāršības dēļ.
Ja nav lodāmura, uzstādīšanu var veikt arī, izmantojot vadus, no kuriem tiek noņemta izolācija galos, iespiežot tos tieši mašīnā. Šis uzstādīšanas veids ir vismazāk uzticams un pie lielām slodzēm draud ar vadītāju sasilšanu savienojuma vietā un attiecīgi paaugstinātu ugunsbīstamību. Šim savienojuma veidam nav ļoti estētiska izskata un zemas uzticamības.
Mašīnu pieslēgšana instrumentu panelī pašrocīgi, izmantojot izolētu vadu, jāveic saskaņā ar iepriekš sastādīto shēmu. Šajā gadījumā var izmantot ne vienmēr viena ražotāja slēdžus. Izmēri var atšķirties, jo elastīga elektroinstalācija ļauj to izdarīt.
Ļoti rūpīgi jāpārbauda slēdžu pareizs savienojums panelī. Tas jo īpaši attiecas uz ķēdi ar 3 fāzēm. Neliela kļūda var izraisīt īssavienojumu, un vaļīgs kontakts var izraisīt vadītāja pārkaršanu un tā izolācijas pārogļošanos. Šādos apstākļos ir iespējams aizvērt blakus esošos vadītājus viens otram. Tas var radīt lielus bojājumus izmantotajai elektroiekārtai.
Visbeidzot, mēs iesakām noskatīties videoklipu, kurā parādīts, kā pareizi izveidot džemperi automātisko slēdžu savienojumi savā starpā un kā faktiski apvienot ierīces elektriskā plāksne:
Tāpēc mēs apskatījām soli pa solim sniegtos norādījumus, kā savienot mašīnas informācijas panelī ar ķemmi un džemperiem. Mēs ceram, ka sniegtā informācija jums bija noderīga un interesanta!
Mēs iesakām izlasīt:
- Kā savienot LED sloksnes gabalus
- Trīsfāzu elektriskā paneļa montāžas posmi
- Vadu savienošanas metodes sadales kārbā
