Skalbyklės variklis: variklio prijungimo prie tinklo schema, kaip prijungti variklį iš naujos ir senos skalbyklės

variklis - iš skalbimo mašinos širdis.Šis prietaisas skalbimo metu sukasi būgną.Pirmaisiais mašinų modeliais diržai buvo pritvirtinti prie būgno, kuris veikė kaip pavaros ir užtikrino skardinės pilna skalbinių judėjimą.Nuo to laiko kūrėjai žymiai patobulino šį įrenginį, kuris yra atsakingas už elektrinės pavertimo į mechaninį darbą.

Šiuo metu skalbimo įrangos gamyboje naudojami trys variklių tipai. Tipai

asynchronicznej varikliai Šio tipo susideda iš dviejų dalių - stacionarus narių( statoriaus), kurios atlieka laikanti konstrukcija funkciją ir tarnauja kaip magnetinės grandinės, ir besisukančio rotoriaus, varančio būgną.Variklis sukasi dėl kintamo statoriaus ir rotoriaus magnetinio lauko sąveikos. Asinchroninis, šios rūšies įrenginiai pavadintas, nes jis negalėjo pasiekti sinchroninio greičio besisukančio magnetinio lauko, ir iš paskos, tarsi vejasi.

Asinchroniniai varikliai randami dviem versijomis: jie gali būti dviejų ir trijų fazių.Šiandien dviejuose etapuose mėginiai yra retai, nes trečiojo tūkstantmečio slenksčio metu jų gamyba praktiškai buvo nutraukta.

Šio variklio pažeidžiamumas yra sukimo momento silpnėjimas. Iš išorės tai pasireiškia bėgių judėjimo trajektorijos pažeidimu - jis sveria, o ne visišką posūkį.

neabejotinas pliusas asinchroniniai įtaisai yra dizaino ir patogumo priežiūra Suprantama, kuris yra laiku tepimas variklio ir pakeisti nepavyko guolį.Asinchroninis variklis veikia tyliai, tačiau kainuoja gana pigiai.

Prietaiso trūkumai yra didelio dydžio ir mažo efektyvumo.

Šie varikliai paprastai aprūpinami paprastais ir nebrangiais, neturinčiais daug energijos.

kolektorių varikliai pakeitė dviejų fazių asinchroninius įrenginius. Trys ketvirtadaliai buitinių prietaisų yra tokio tipo varikliai. Jų funkcija yra gebėjimas dirbti tiek iš AC, tiek iš nuolatinės srovės.

Kad suprastumėte tokio variklio veikimą, trumpai apibūdinkite jo įrenginį.Kolektorius yra varinis būgnas, padalytas į net eilutes( sekcijas) su izoliacinėmis "pertvaromis".Paskirta kontaktus šiuos skyrius su išorinėmis grandinėmis( kreiptis į tokių vietų į elektros naudoja terminas "terminalus") yra išdėstyti diametraliai priešingose ​​pusėse, kurios perimetras. Su gnybtais abu šepečiai patenka į kontaktus - stumdomi kontaktai, užtikrinantys rotoriaus ir variklio sąveiką, vienas iš abiejų pusių.Kai tik įjungiama bet kuri sekcija, ritėje rodomas magnetinis laukas.

Kai statorius ir rotorius yra įjungiami tiesiogiai, magnetinis laukas pradeda suktis variklio veleną pagal laikrodžio rodyklę.Tai yra dėl sąnaudų sąveikos: tokie patys mokesčiai atremti, skirtingi - traukia( siekiant didesnio aiškumo prisiminti "įprastų magnetų" elgesį).Šepečiai palaipsniui pereina iš vienos sekcijos į kitą - ir judėjimas tęsiasi.Šis procesas nebus nutrauktas, kol taps tinklo įtampa.

Norėdami pasukti veleną prieš laikrodžio rodyklę, būtina keisti rotoriaus įkrovų paskirstymą.Norėdami tai padaryti, šepečiai yra pasukami priešinga kryptimi - link statoriaus. Paprastai naudojami miniatiūriniai elektromagnetiniai paleidikliai( galios relės).

kollektoronogo variklį - aukšto sukimosi greitį, sklandžiai dažnumo pasikeitimas apsisukimų, kuri priklauso nuo įtampos kaitos, nepriklausomi nuo elektros dažnio svyravimų, aukštą sukimo momentą ir kompaktiškas prietaisas. Tarp trūkumų, dėl greito šepečių ir kolektoriaus nusidėvėjimo pastebimas palyginti trumpas eksploatavimo laikas. Trintis sukelia reikšmingą temperatūros padidėjimą, dėl ko sunaikinamas surinktuvo kontaktų izoliavimas. Dėl tos pačios priežasties vyniojimo metu gali susidaryti tarpinis uždarymas, dėl kurio gali susilpnėti magnetinis laukas. Išorinė tokio sutrikimo pasireiškimas bus visiškai sustabdytas būgno.

Inverterio variklis yra tiesioginis variklis.Šis išradimas yra beveik 10 metų.Remiantis gerai žinomu Korėjos koncernu, jis greitai įgijo populiarumą dėl ilgo tarnavimo, patikimumo, patvarumo ir labai nedidelių matmenų.

komponentai Šio variklio tipą taip pat veikia rotorių ir statorių, tačiau esminis skirtumas yra tas, kad variklis yra pritvirtintas prie būgno tiesiogiai, be jungiantis narių, kurie nesugeba pirmą naudojimą.Tarp neabejotini privalumai

keitiklio varikliai - paprastumas, jokių dalys, kurioms taikomos greito susidėvėjimo, lengvai įdėjimu į staklių korpuso, žemo triukšmo ir vibracijos kompaktiškumas.

trūkumas šiuo varikliu yra sudėtingumas - jo gamyba reikalauja išlaidų ir pastangų, kurios yra žymiai atsispindi ant keitiklio mašinų kainos daug.

jungiantis modernių įrenginių variklį už skalbimo prie tinklo su 220V įtampa yra būtina apsvarstyti savo pagrindines funkcijas:

• ji veikia be pradedant likvidavimo;
• , norint paleisti variklį, nereikia paleidimo kondensatoriaus.

Norėdami paleisti variklį, tam tikru būdu būtina prijungti iš jo gaunamus laidus prie tinklo. Toliau pateikiamos kolektorių ir bešeinių elektrinių variklių prijungimo schemos.

Visų pirma, apibrėžiamas "darbų priekis", išskyrus kontaktus, kurie eina iš tacho generatoriaus ir nedalyvauja ryšio. Jie yra atpažįstami naudojant testerį, veikiantį omometro režimu. Po to, kai nustatėte įrankį viename iš kontaktų, suraskite jį kartu su kitu zondu. Tachogeneratoriaus laidų atsparumas yra apie 70 omų.Jei norite surasti likusių kontaktų poras, žiedykite juos taip pat.

Dabar mes kreipiamės į atsakingiausią darbo etapą.Prijunkite 220 V laidą prie vieno iš apvijų išvadų.Antrasis išėjimas turi būti sujungtas su pirmuoju šepečiu. Antrasis šepetys yra prijungtas prie likusio 220 voltų laido.Įjunkite variklį į tinklą, kad patikrintumėte jo veikimą *.Jei neklysite, rotorius pradės suktis. Turėkite omenyje, kad tokiu ryšiu jis pereis tik vienu būdu. Jei bandymas praėjo be pertvaros, įrenginys yra paruoštas veikti.

Norėdami pakeisti judėjimo variklio sukimosi kryptį yra atstatomas, ryšio šepečiai turėtų būti panaikintas: dabar pirmiausia reikia įtraukti į tinklo, o kitas prijungtas prie išėjimo apvijos. Patikrinkite, ar variklis veikia kaip aprašyta aukščiau.

Jūs galite aiškiai matyti ryšio procesą kitame vaizdo įraše.

Su varikliu sujungus senesniuose automobiliuose, situacija yra sudėtingesnė.

Pirmiausia nustatykite dvi atitiktines kaiščių poras. Norėdami tai padaryti, naudokite testerį( tai taip pat yra multimetras).Užfiksavę įrankį ant vieno iš apvijų laidų, suraskite kitą išvesties iš kito zondo, suporuoto su juo. Kiti kontaktai automatiškai sudaro antrąją porą.

Toliau nustatykite, kur yra pradinis ir kur veikia darbo apvija. Išmatuoti jų pasipriešinimą;didesnis pasipriešinimas parodys pradinę apviją( PO), kuri sukuria pradinį sukimo momentą, žemesnę charakteristiką sužadinimo apvijai( OB), sukuriantį magnetinį sukimosi ašį.

Žemiau pateikiamos galimų trifazių asinchroninių variklių jungtys ir išsami vaizdo įrašų pamoka.