Anisimas klausia:
Kaip įprasta, prijungiau siurblį prie išleidimo angos, tačiau šį kartą kažkas nutiko.Paleidus mažiau nei sekundę, siurblys atsistojo, dūmai sklido iš lizdo ir kulkosvaidis buvo išmuštas prietaisų skydelyje.
Savo begaline išmintimi nusprendžiau, kad problema yra išleidimo angoje, ir vėl bandžiau įjungti siurblį per ilgintuvą. Aš pats nežinau, kaip aš vis dar gyvas, turėdamas tokį savisaugos instinktą ...
Tylus plojimas, ranka, padengta suodžiais, dūmai iš šakės ir vėl išmuštas kulkosvaidis prietaisų skydelyje.
Nusprendęs, kad problema yra laide, nusprendžiau ją pakeisti. Jis nuėmė skydelį nuo pribludos, kur turėtų eiti kabelis, atkabino laidus ir mielai nuėjo į parduotuvę. Kol apsiavau batus, pagaliau man pasirodė:
1) kodėl aš iš tikrųjų nusprendžiau, kad laido pakeitimas padės?
2) jei aš jį nusipirksiu, kaip viską sujungti? Aš nebuvau pakankamai protingas, kad galėčiau fotografuoti „tokią, kokia buvo“.
Taigi nusprendžiau paklausti interneto.
Kaip galiu nustatyti diagnozę - kas tiksliai yra su siurbliu („Clever BTs -3“)? O jei tai tikrai laidas - kaip prijungti naują?
Iš siurblio yra 3 laidai - geltona, juoda ir raudona. Ir kondensatorius CBB60. Gimtoji viela yra žaliai geltona (įžeminta, ar ne?), Ruda ir mėlyna. Jei jums pavyksta nusipirkti tą patį, kokiu deriniu turėtumėte juos derinti?
Atsiprašau už sumaištį.
Jei atjungto kabelio gyslos „neskamba“ tarpusavyje, tada žiedai iš siurblio apvijų į korpusą. Nėra ypatingos prasmės matuoti apvijų pasipriešinimą, nes nei aš, nei jūs, aš taip manau, nežinome, kas tai turėtų būti.
Apie tai, kaip prijungti atgal, kodėl atjungėte kondensatorių? Ar veikimo metu jis buvo nuolat prijungtas prie variklio? O gal paleidžiant reikėjo paspausti mygtuką? (sprendžiant iš jūsų istorijos, kas buvo tiesiog prijungta prie lizdo, kondensatorius buvo prijungtas visam laikui)
Vėl imame multimetrą, matuojame pasipriešinimą. Pavyzdžiui, turėsite mažą varžą tarp 1 ir 2 laidų, didelę - nuo 1 iki 3 ir vidutinę varžą - nuo 2 iki 3. Tada antrasis laidas yra įprastas. Mes prijungiame fazę ir nulį prie tų dviejų laidų, tarp kurių varža yra mažesnė (tai yra darbinė apvija), o nuo fazės per kondensatorių, viela, tarp kurios ir bendra viela yra didesnė. Jei jūs turite tą patį pasipriešinimą tarp „bendro“ laido ir „kraštutinio“, tada nesvarbu, kuri iš apvijų yra prijungta per kondensatorių. Tai yra, fazė ir nulis 2 laidams, o trečioji - per fazę per kondensatorių.
Anisim
- Kodėl atjungėte kondensatorių? - iš pradžių norėjau pasakyti, kad tai padariau, kad pašalinčiau laidą. Alya ten buvo prijungta taip: iš trijų laidų vienas buvo ant korpuso, vienas - tiesiai prie laido iš siurblio, o kitas buvo prijungtas per kondensatorių.
Bet dabar, kaip jis pradėjo prisiminti ir pradėjo galvoti - ar tikrai, nes tada liko papildoma viela? Iš siurblio jų yra trys, o siurblyje - tik du. WTF?
- Ar jis buvo nuolat prijungtas prie variklio darbo metu? - taip, niekur nereikėjo spausti jokių mygtukų.
Kalbant apie buitinę elektros energiją, esu visiškas niekšas.
Taigi imu multimetrą ir matau siurbimo laidų varžą?
Vienas zondas į juodą (H) ir vienas į raudoną (K), tada į juodą ir geltoną (F), tada į geltoną ir raudoną? Atsparumas yra toks: CHK = 10,8 ChJ = 34,5 LC = 25.
Ir tada aš sustingau.
Iš maitinimo laido turiu 3 laidus - rudą, mėlyną ir geltonai žalią.
Geltona-žalia eina į korpusą, aš jį prijungiau prie žemės kištuke.
Ir tada kas?
Aš turiu du laidus prie įvesties ir tris prie išvesties, ir tarp jų yra kondensatorius.
Dėl to turėtų būti: raudona + ruda, juoda + mėlyna + viena iš kondensatoriaus, geltona + antra iš kondensatoriaus?
Atsakyti
Jūsų el. Laiškas nebus skelbiamas. Būtini laukai pažymėti *