Trifazio variklio prijungimas prie vienfazio ir trifazio tinklo

Iš visų elektrinių pavarų tipų yra labiausiai paplitę asinchroniniai varikliai. Jie yra nepretenzingi priežiūrai, nėra šepetėlio kolektoriaus bloko. Jei jų neperkrausite, nesušlapinsite ir periodiškai prižiūrėsite ar keisite guolius, tai tarnaus beveik amžinai. Tačiau yra viena bėda – dauguma asinchroninių variklių, kuriuos galite įsigyti artimiausioje sendaikčių turguje, yra trifaziai, nes skirti naudoti gamyboje. Nepaisant tendencijos mūsų šalyje pereiti prie trifazio maitinimo, didžioji dauguma namų vis dar yra su vienfaziu įvadu. Todėl išsiaiškinkime, kaip prijungti trifazį variklį prie vienfazio ir trifazio tinklo.

Kas yra žvaigždė ir trikampis elektros variklyje

Pirmiausia išsiaiškinkime, kokios yra apvijų sujungimo schemos. Yra žinoma, kad vieno greičio trifazis asinchroninis elektros variklis turi tris apvijas. Jie sujungiami dviem būdais pagal schemas:

• žvaigždė;
• trikampis.

Tokie prijungimo būdai būdingi bet kokiai trifazei apkrovai, o ne tik elektros varikliams. Žemiau parodyta, kaip jie atrodo diagramoje:

Tiekimo laidai yra prijungti prie gnybtų bloko, kuris yra specialioje dėžutėje. Jis vadinamas Brno arba Borno. Laidai iš apvijų išvedami į jį ir pritvirtinami prie gnybtų blokų. Iš variklio korpuso pašalinama pati dėžutė, taip pat joje esantys gnybtų blokai.

Priklausomai nuo variklio konstrukcijos, brno gali būti 3, o gal 6 laidai. Jei yra 3 laidai, tada apvijos jau yra sujungtos žvaigždute arba trikampiu ir, jei reikia, greitai jų vėl prijungti nepavyks, tam reikia atidaryti dėklą, ieškoti prisijungimo taško, atjungti ir daryti lenkimus.

Jei brno yra 6 laidai, kurie yra labiau paplitę, galite prijungti apvijas taip, kaip jums atrodo tinkama, atsižvelgiant į variklio charakteristikas ir maitinimo tinklo įtampą (apie tai skaitykite toliau). Žemiau galite pamatyti brno ir jame sumontuotus gnybtų blokus. 3 laidų versijoje gnybtų bloke bus 3 smeigės, o 6 laidų versijoje bus 6 smeigės.

Apvijų pradžia ir galai su smeigėmis jungiami ne tik „atsitiktinai“ ar „kaip patogu“, bet griežtai tam tikra tvarka, kad vienu džemperių komplektu galėtumėte sujungti tiek trikampį, tiek žvaigždė. Tai yra, pirmosios apvijos pradžia virš trečiosios pabaigos, antrosios pradžia iki pirmosios pabaigos ir trečiosios pradžia per antrojo pabaigą.

Taigi, jei uždėsite trumpiklius ant apatinių linijos gnybtų bloko kontaktų, gausite ryšį apvijos žvaigždutėje, o įrengus tris džemperius vertikaliai lygiagrečiai vienas kitam – jungtis trikampis. Varikliams "gamyklinės konfigūracijos" varinės šynos naudojamos kaip trumpikliai, kuriuos patogu naudoti prijungimui - nereikia lenkti laidų.

Beje, ant elektros variklių brna gaubtų dažnai taikomas džemperių vietos atitikimas šioms schemoms.

Prisijungimas prie trifazio tinklo

Dabar, kai išsiaiškinome, kaip sujungtos apvijos, išsiaiškinkime, kaip jos jungiasi prie tinklo.

6 laidų varikliai leidžia perjungti skirtingų maitinimo įtampų apvijas. Taip plačiai paplito elektros varikliai su maitinimo įtampa:

• 380/220;
• 660/380;
• 220/127.

Be to, aukštesnė įtampa skirta žvaigždės jungtims, o mažesnė – trikampiui.

Faktas yra tai, kad trifazis tinklas ne visada turi įprastą 380 V įtampą. Pavyzdžiui, laivuose yra tinklas su izoliuotu neutraliu (be nulio) esant 220 V, o senuose sovietiniuose praėjusio amžiaus pirmosios pusės pastatuose net ir dabar kartais yra 127 / 220 V tinklas. Nors 660 V linijos įtampos tinklas yra retas, jis labiau paplitęs gamyboje.

Apie fazės ir linijos įtampos skirtumus galite perskaityti atitinkamame mūsų svetainės straipsnyje: https://samelectrik.ru/linejnoe-i-faznoe-napryazhenie.html.

Taigi, jei reikia trifazį elektros variklį prijungti prie 380/220V tinklo, apžiūrėkite jo vardinę lentelę ir raskite maitinimo įtampą.

Vardinėje plokštelėje esantys elektros varikliai, kuriuose nurodyta 380/220, prie mūsų tinklų gali būti prijungti tik su žvaigždute. Jei vietoj 380/220 parašyta 660/380 - sujunkite apvijas trikampiu. Jei nepasisekė ir turite seną 220/127 variklį - jums reikia arba sumažinto transformatoriaus, arba vienfazio dažnio keitiklis su trifaziu išėjimu (3x220). Priešingu atveju nepavyks prijungti jo prie trijų fazių 380/220.

Blogiausias scenarijus yra tada, kai trijų laidų variklio vardinė įtampa turi nežinomą apvijos jungtį. Tokiu atveju reikia atidaryti korpusą ir ieškoti jų sujungimo taško ir, jei įmanoma, o jie yra sujungti pagal trikampio schemą, perdaryti juos į žvaigždžių schemą.

Mes išsiaiškinome apvijų prijungimą, dabar pakalbėkime apie tai, kokios yra trifazio elektros variklio prijungimo prie 380 V tinklo schemos. Diagramos parodytos kontaktorių su ritėmis, kurių vardinė įtampa yra 380 V, jei turite 220 V ritės, prijunkite jas tarp fazės ir nulio, tai yra, antrą laidą prie nulio, o ne prie fazės "B".

Elektros varikliai beveik visada yra prijungti per magnetinis jungiklis (arba kontaktorius). Sujungimo schemą be atvirkštinio ir savaiminio paėmimo galite pamatyti žemiau. Jis veikia taip, kad variklis suksis tik paspaudus valdymo skydelio mygtuką. Šiuo atveju mygtukas pasirenkamas be užrakto, t.y. užmezga arba nutraukia kontaktus laikant nuspaustą, pvz., naudojamus klaviatūrose, pelėse ir durų skambučiuose.

Šios grandinės veikimo principas: paspaudus mygtuką "START", srovė pradeda tekėti per KM-1 kontaktoriaus ritę, dėl to kontaktoriaus inkaras pritraukiamas ir KM-1 galios kontaktai užsidaro, variklis užvedamas dirbti. Atleidus START mygtuką, variklis sustos. QF-1 yra grandinės pertraukiklis, kuris išjungia tiek maitinimo grandinę, tiek valdymo grandinę.

Jei reikia paspausti mygtuką ir velenas pradeda suktis, vietoj mygtuko įdėkite perjungimo jungiklį arba mygtuką su fiksacija, tai yra, kurios kontaktai po paspaudimo lieka uždaryti arba atidaryti iki kito spaudžiant.

Tačiau tai daroma retai. Daug dažniau elektros varikliai paleidžiami nuo nuotolinio valdymo pultelių su neužfiksuojančiais mygtukais. Todėl prie ankstesnės grandinės pridedamas dar vienas elementas - starterio (arba kontaktoriaus) bloko kontaktas, prijungtas lygiagrečiai su mygtuku "START". Tokia schema galima prijungti elektrinius ventiliatorius, gaubtus, stakles ir bet kokią kitą įrangą, kurios mechanizmai sukasi tik viena kryptimi.

Kaip veikia grandinė:

Įjungus QF-1 grandinės pertraukiklį, kontaktoriaus maitinimo kontaktuose ir valdymo grandinėje atsiranda įtampa. STOP mygtukas paprastai yra uždarytas, t.y. jo kontaktai atsidaro paspaudus. Per „STOP“ įtampa įjungiama įprastai atidarytam „START“ mygtukui, bloko kontaktui ir galiausiai ritė, todėl ją paspaudus, ritės valdymo grandinė išsijungs, o kontaktorius – išjungtas.

Praktiškai mygtuko stulpelyje kiekvienas mygtukas turi normaliai atidarytą ir normaliai uždarytą kontaktų porą, kurių gnybtai yra skirtingose ​​mygtuko pusėse (žr. nuotrauka žemiau).

Paspaudus mygtuką „START“, srovė pradeda tekėti per kontaktoriaus arba starterio KM-1 ritę (įjungta Šiuolaikiniai kontaktoriai žymimi A1 ir A2), todėl jo armatūra pritraukiama ir galia kontaktai KM-1. KM-1.1 yra įprastai atviras (NO) pagalbinis kontaktoriaus kontaktas, kai į ritę tiekiama įtampa, jis užsidaro kartu su maitinimo kontaktais ir apeina mygtuką "START".

Atleidus START mygtuką, variklis veiks toliau, nes srovė į kontaktoriaus ritę dabar tiekiama per KM-1.1 bloko kontaktą.

Tai vadinama „savęs griebimu“.

Pagrindinis sunkumas pradedantiesiems suprasti šią pagrindinę schemą yra tai, kad ne iš karto tampa aišku, kad mygtuko stulpelis yra vienoje vietoje, o kontaktoriai - kitoje. Tuo pačiu metu KM-1.1, kuris yra prijungtas lygiagrečiai su mygtuku "START", iš tikrųjų gali būti dešimties metrų atstumu.

Jei reikia, kad variklio velenas suktųsi abiem kryptimis, pavyzdžiui, ant gervės ar kitokio kėlimo mechanizmas, taip pat įvairios mašinos (tekinimo staklės ir kt.) - naudokite trifazio variklio sujungimo schemą su atvirkščiai.

Beje, ši grandinė dažnai vadinama „reversable starter grandine“.

Grįžtamojo ryšio schema – tai dvi negrįžtamos schemos su tam tikrais pakeitimais. KM-1.2 ir KM-2.2 paprastai yra uždaryti (NC) pagalbiniai kontaktorių kontaktai. Jie yra įtraukti į priešingo kontaktoriaus ritės valdymo grandinę, tai yra vadinamasis "neatsparus", jis reikalingas, kad taip neatsitiktų tarpfazinis trumpasis jungimas maitinimo grandinėje.

Tarp mygtukų „PRIEKIN“ arba „ATGAL“ (jų paskirtis tokia pati, kaip ir ankstesnėje diagramoje „START“) ir pirmojo kontaktoriaus (KM-1) ritė jungia antrojo kontaktoriaus normaliai uždarą (NC) blokinį kontaktą kontaktorius (KM-2). Taigi, kai KM-2 įsijungia, normaliai uždarytas kontaktas atitinkamai atsidaro ir KM-1 neįsijungs, net jei paspausite "FORWARD".

Ir atvirkščiai, NC iš KM-2 yra įdiegtas KM-1 valdymo grandinėje, kad būtų išvengta jų aktyvavimo vienu metu.

Norėdami paleisti variklį priešinga kryptimi, ty įjungti antrąjį kontaktorių, srovės kontaktorius turi būti išjungtas. Norėdami tai padaryti, paspauskite mygtuką STOP, o dviejų kontaktorių valdymo grandinė išjungiama, o po to paspauskite paleidimo mygtuką priešinga sukimosi kryptimi.

Tai būtina norint išvengti trumpojo jungimo maitinimo grandinėje. Atkreipkite dėmesį į kairę diagramos pusę, maitinimo kontaktų KM-1 ir KM-2 prijungimo skirtumai yra fazių sujungimo tvarka. Kaip žinote, norint pakeisti asinchroninio variklio sukimosi kryptį (atbuline eiga), reikia sukeisti 2 iš 3 fazių (bet kurią), čia sukeičiamos 1 ir 3 fazės.

Likęs grandinės darbas yra panašus į ankstesnį.

Beje, sovietiniai starteriai ir kontaktoriai turėjo kombinuotus blokinius kontaktus, t.y. vienas iš jų buvo uždarytas, o antrasis – atviras Šiuolaikinius kontaktorius reikia montuoti ant pagalbinių kontaktų prefikso, kuriame yra 2-4 poros papildomų kontaktų tik šiems tikslus.

Prisijungimas prie vienfazio tinklo

Norint prijungti 380 V trifazį elektros variklį prie 220 V vienfazio tinklo, dažniausiai naudojama grandinė su fazių keitimo kondensatoriais (paleidžiama ir veikia). Be kondensatorių variklis gali užsivesti, bet tik be apkrovos, o užvedant jo veleną teks sukti ranka.

Problema ta, kad AM darbui reikalingas besisukantis magnetinis laukas, kurio negalima gauti iš vienfazio tinklo be papildomų elementų. Bet perjungiant vieną iš apvijų droselis, galite perkelti įtampos fazę iki -90˚ ir naudodami kondensatorius + 90˚, palyginti su maitinimo faze. Straipsnyje mes išsamiau apsvarstėme fazių poslinkio problemą: https://samelectrik.ru/chto-takoe-aktivnaya-reaktivnaya-i-polnaya-moshhnost.html.

Dažniausiai fazių perjungimui naudojami kondensatoriai, o ne droseliai. Taigi gaunamas ne besisukantis, o elipsinis. Dėl to prarandate maždaug pusę nominalios galios. Vienfaziai IM veikia geriau su šia jungtimi dėl to, kad jų apvijos iš pradžių buvo suprojektuotos ir išdėstytos ant statoriaus tokiam ryšiui.

Žemiau galite pamatyti įprastas variklio laidų schemas be atbulinės eigos žvaigždės arba trikampio grandinės.

Rezistorius žemiau esančioje diagramoje reikia iškrauti kondensatorius, nes išjungus maitinimą jo gnybtuose išliks įtampa ir galite nukentėti nuo elektros.

Trifazio variklio prijungimui prie vienfazio tinklo kondensatoriaus talpą galite pasirinkti pagal toliau pateiktą lentelę. Jei pastebite sunkią ir užsitęsusią startą, dažnai reikia padidinti pradinį (o kartais ir darbingumą).

Arba apskaičiuokite pagal formules:

Jei variklis galingas arba paleidžiamas esant apkrovai (pavyzdžiui, kompresoriuje), reikia prijungti ir paleidimo kondensatorių.

Norėdami supaprastinti įtraukimą, vietoj mygtuko „PAGRINDINTI“ naudokite „PNVS“. Tai mygtukas, skirtas paleisti variklius su paleidimo kondensatoriumi. Jis turi tris kontaktus, du iš jų jungia fazę ir nulį, o per trečiąjį - pradinį kondensatorių. Priekiniame skydelyje yra du mygtukai – „START“ ir „STOP“ (kaip ir AP-50 mašinose).

Užvedus variklį ir iki galo paspaudus pirmąjį klavišą, po variklio užsidaro trys kontaktai atsisuka ir atleidžiate „START“, atsidaro vidurinis kontaktas, o du kraštutiniai lieka uždaryti, paleidimo kondensatorius. Paspaudus STOP mygtuką, atsidarys visi kontaktai. Sujungimo schema yra beveik tokia pati.

Šiame vaizdo įraše galite išsamiai pamatyti, kas yra ir kaip teisingai prijungti PNVS:

380 V elektros variklio prijungimo prie 220 V vienfazio tinklo su atvirkštine schema parodyta žemiau. Jungiklis SA1 yra atsakingas už atbulinę eigą.

Variklio 380/220 apvijos jungiamos trikampiu, o 220/127 variklių - žvaigždute, kad maitinimo įtampa (220 voltų) atitiktų vardinę apvijų įtampą. Jei yra tik trys išėjimai, o ne šeši, tada jūs negalėsite pakeisti apvijų jungčių schemų jos neatidarant. Čia yra dvi parinktys:

1. Nominali įtampa yra 3x220 V – jums pasisekė ir naudokite aukščiau pateiktas grandines.
2. Nominali įtampa yra 3x380V - jums pasisekė mažiau, nes prijungus prie 220V tinklo variklis gali prastai užsivesti arba visai neužsivesti, bet pabandyti verta, gal pavyks!

Bet jungiant 380V elektros variklį prie 1 fazės 220V per kondensatorius, iškyla viena didelė problema – galios praradimas. Jie gali siekti 40-50%.

Pagrindinis ir efektyvus būdas prisijungti neprarandant galios yra dažnio keitiklio naudojimas. Vienfaziai dažnio keitikliai išveda 3 fazes, kurių linijos įtampa yra 220 V be nulio. Taigi galite prijungti variklius iki 5 kW; norint gauti didesnę galią, keitikliai, galintys dirbti su vienfaziu įėjimu, yra labai reti. Tokiu atveju ne tik gausite visą variklio galią, bet ir galėsite pilnai reguliuoti jo sūkius bei apsukti atbuline eiga.

Dabar jūs žinote, kaip prijungti trifazį 220 ir 380 voltų variklį, taip pat tai, ko jums reikia. Tikimės, kad pateikta informacija padėjo jums suprasti problemą!

Susijusios medžiagos:

• Magnetinio starterio pajungimas 380 ir 220v
• Kaip surinkti trifazį skydą
• Kaip pasirinkti dažnio keitiklį