Elektrinių variklių apvijų uždarymas posūkiu į posūkį: ženklai ir nustatymo metodai

Atsiradimo priežastys

Gali būti keletas veiksnių, turinčių įtakos elektros variklio posūkio trumpojo jungimo atsiradimui. Apsvarstykime pagrindines priežastis, kodėl taip atsitinka:

1. Dažniausia apvijų gedimo priežastis yra variklio perkrova. Tai gali atsirasti, kai sugenda mechaninės dalys. Pavyzdžiui, įstrigo rotoriaus guolis, įvyko konvejerio, pavarų dėžės ar kito mechanizmo gedimas. Dėl to per apvijas teka padidėjusi srovė, dėl kurios laidai perkaista ir izoliacija sugenda. Tarp posūkių atsiranda trumpasis jungimas (SC).
2. Gamybos metu gamykloje buvo leistas defektas. Tai atsitinka ne dažnai, bet įmanoma. Darbo metu izoliacija įtrūksta. Apvija sugadinta, įvyksta trumpasis jungimas.
3. Remonto metu buvo sutrikdytas technologinis procesas. Apvija labai įtempta. Veikimo metu elektrinis variklis įkaista, posūkiai plečiasi. Dėl sandariai suvyniotos elektros apvijos išsiplėtimas neįmanomas. Laidai ant laidų yra pažeisti, atsiranda tarpsluoksnio grandinė.
4. Netinkamai laikant, vanduo pateks į variklį, o tai gali sugadinti izoliaciją.

Esant tokiam gedimui, elektros variklis ilgą laiką negalės dirbti. Vyks tolesnis apvijos šildymas. Tokio gedimo pasekmės sukelia variklio gedimą. Todėl svarbu laiku nustatyti gedimą ir imtis priemonių jį pašalinti.

Problemų diagnozė

Pagrindinis trumpojo jungimo tarp posūkių simptomas yra netolygus korpuso įkaitimas. Taip yra dėl padidėjusio vienos (sugedusios) apvijos srovės suvartojimo. Jei viena korpuso dalis perkaista, variklis turi būti išjungtas ir diagnozuotas.

Jis atliekamas taip:

• Patikrinkite visų apvijų įtampą. Ji turėtų būti tokia pati, t.y. tinklo neturi būti fazės disbalansas. Po to matuojamos kiekvienos apvijos srovės. Atliekami matavimai srovės spaustukas. Jei vienos apvijos srovė skiriasi nuo kitų didesnės krypties, tai rodo, kad šioje apvijoje yra gedimas.
• Naudojant didelio tikslumo ommetrą, matuojamas apvijų atsparumas. Vertės turi būti vienodos. Neįmanoma patikrinti trumpojo jungimo buvimo naudojant įprastą prietaisą. Kadangi su trumpu jungimu tik du posūkiai, varža šiek tiek pasikeis.
• Korpuso trumpasis jungimas nustatomas naudojant megohmometrą. Norėdami tai padaryti, vienas galas yra prijungtas prie kūno, o kitas yra prijungtas prie apvijų. Taigi patikrinamas izoliacijos varžos vientisumas. Idealiu atveju jis turėtų būti vienodas kiekvienoje apvijoje arba turėti nedidelius nukrypimus. Reikėtų nepamiršti, kad jis kinta priklausomai nuo laidininkų temperatūros.

Žemiau esančiame paveikslėlyje parodyta izoliacijos varžos pokyčio priklausomybės nuo temperatūros lentelė:

Kaip nustatyti sugedusią apviją

Norint nustatyti elektros variklio posūkio grandinę, jis turi būti išmontuotas. Atlikite vizualinį patikrinimą. Defektą galima nustatyti pagal apvijų išvaizdą. Jie rodo švelnios grandinės vietas, kaip parodyta žemiau esančiame paveikslėlyje dėl rotoriaus ir statoriaus gedimo:

Tačiau dažnai neįmanoma vizualiai aptikti posūkio į posūkį požymių. Todėl aptarnaujantis personalas turi žinoti, ką daryti tokiose situacijose. Jei nėra matomų gedimų, naudojami šie metodai.

Trikčių šalinimas naudojant metalinį rutulį

Trijų fazių žeminimo transformatorių galima nustatyti izoliacijos trumpąjį jungimą. Antrinė įtampa neturi viršyti 40 voltų.

Išardytas variklis maitinamas iš transformatoriaus. Variklio viduje ratu paleidžiamas metalinis rutulys. Jei apvijos yra geros būklės, ji pradeda „bėgti“ ratu be sustojimo.

Jei yra trumpas apvijos jungimas, tada rutulys, padaręs du ar tris apskritimus, gedimo vietoje įmagnetinamas.

Jei rutulio trūksta, galite patikrinti geležine transformatoriaus plokštele. Galite naudoti geležį iš sugedusio transformatoriaus. Plokštelė pakaitomis uždedama ratu. Netinkamoje vietoje plokštė pradės vibruoti. Kitose vietose jis yra įmagnetintas.

Tikrindami elektros variklio tinkamumą naudoti, nepamirškite apie saugos priemones. Variklio korpusas turi būti įžemintas. Tuo pačiu metu griežtai draudžiama apvijas įtvirtinti virš 40 voltų įtampa.

Žemiau esančiame paveikslėlyje parodytas rutulio bandymo metodas:

Tikrinimas naudojant specialų prietaisą

Elektros variklio posūkio į posūkį trumpojo jungimo paiešką galima atlikti naudojant apvijų izoliacijos gedimo tikrinimo prietaisą. Galite nusipirkti internetu arba pasigaminti patys. Internete rodoma daugybė schemų. Jie nėra sudėtingi. Bet kuris specialistas, turintis įgūdžių dirbti su lituokliu ir suprantantis elektros grandines, gali jį pakartoti.

Kaip nustatyti gedimą, išsamiai aprašyta prietaiso instrukcijose. Diagnostika atliekama per kelias minutes. Tačiau diagnostikai atlikti reikalingas osciloskopas.

Tai brangus prietaisas. Ne visi meistrai žino, kaip su juo dirbti. Todėl šis patikros metodas nebuvo masiškai paskirstytas.

Pramonė dabar gamina prietaisus, kuriems nereikia osciloskopo. Jame yra du šviesos diodai, rodantys gedimą.

Prietaisas yra generatorius, kurio virpesių grandinę sudaro kondensatorius ir variklio apvija. Trimmerio rezistorius naudojamas grandinei sužadinti. Tokiu atveju šviesos diodas pradeda mirksėti. Visos apvijos yra sujungtos paeiliui. Prijungus sugedusią apviją, šviesos diodas degs nuolat. Tie. įvyks kartos lūžis.

Inkaro diagnozė naudojant droselį

Armatūrai patikrinti naudojamas droselis. Tai yra iškirptas šerdies transformatorius. Naudojamas gamykloje arba namuose pagamintas prietaisas.

Tai galima padaryti esant sugedusiems vibraciniams siurbliams „Kid“ arba „Trickle“. Išsamias instrukcijas su aprašymu rasite internete.

Matavimai buvo atlikti gamykliniu ir naminiu prietaisu, atliktu pagal internete aprašytą metodą. Rezultatas buvo tas pats.

Kaip patikrinti šio įrenginio veikimo sutrikimus. Į išpjovą telpa inkaras. Droselis įjungiamas. Šiuo atveju armatūros apvija bus antrinė transformatoriaus apvija.

Naudodami transformatoriaus geležies plokštelę, mes patikriname apvijos būklę. Palaipsniui sukant armatūrą, sugedimo vietoje, plokštė įmagnetinama prie armatūros ir pradeda vibruoti. Tai parodyta paveikslėlyje žemiau:

Atsparumo matavimas testeriu

Jei nėra droselio, galite patikrinti analoginį testerį. Reikėtų pažymėti, kad tokiu būdu galima patikrinti apvijos lūžimą, o posūkių uždarymas tikrinamas taip, kaip aprašyta aukščiau.

Tam atliekami matavimai tarp inkarinių lamelių. Laidininkų varža turi būti vienoda.

Būtinai patikrinkite korpuso laidų trumpąjį jungimą. Norėdami tai padaryti, prijunkite vieną testerio galą prie kūno ir paeiliui žieduokite kiekvieną apviją. Šis patikrinimas atliekamas su sąlyga, kad apvijos nėra pažeistos.

Žemiau esančioje nuotraukoje parodyta, kaip išmatuoti laidininkų varžą:

Statoriaus tikrinimas testeriu

Naudodami testerį galite patikrinti statoriaus apvijos vientisumą. Norėdami tai padaryti, pakanka išmatuoti kiekvieno atsparumą atskirai. Matavimai atliekami naudojant didelio tikslumo prietaisą. Naudojant megohmometrą, nebūtina patikrinti korpuso izoliacijos gedimo.

Aukščiau pateiktas paveikslas rodo apvijų tęstinumą:

Išvada

Veikimo metu gana sunku nustatyti variklio apvijų uždarymą posūkiu. Taip, ir tai atsitinka ne dažnai. Paprastai varikliai su tokiu defektu dirba iki paskutinės akimirkos. Kol iš jo išeis dūmai.

Todėl aptarnaujančiam personalui nekyla klausimas, kaip pašalinti gedimą. Variklis pervyniojamas. Jie tą patį daro laiku aptikę trumpąjį jungimą apvijose, atsukdami sugedusią dalį. Reikėtų nepamiršti, kad posūkių uždarymas tarpusavyje negali būti pašalintas nevyniodamas.