Indukcinio variklio slydimas: kas tai yra ir kaip jį rasti

Kas tai yra

Trifazio veikimo principas asinchroninis variklis gana paprasta. Į statoriaus apviją įvedama maitinimo įtampa, kuri sukuria magnetinį srautą, kiekvienoje fazėje ji bus pasislinkusi 120 laipsnių. Tokiu atveju suminis magnetinis srautas sukasi.

Rotoriaus apvija yra uždara kilpa, ji sukelia EML o susidaręs srautas suteikia rotoriui sukimąsi statoriaus srauto judėjimo kryptimi. Sukamasis elektromagnetinis momentas bando išlyginti magnetinių laukų sukimosi greitį rotorius ir statorius.

Reikšmė, lemianti rotoriaus ir statoriaus magnetinių laukų sukimosi greičių skirtumą, vadinama slydimu. Kadangi indukcinio variklio rotorius visada sukasi lėčiau nei statoriaus laukas, jis paprastai yra mažesnis nei vienas. Jis gali būti matuojamas santykiniais vienetais arba procentais.

Jis apskaičiuojamas pagal formulę:

kur n₁Ar magnetinio lauko sukimosi dažnis, n₂ - rotoriaus magnetinio lauko sukimosi dažnis.

Slydimas yra svarbi charakteristika, apibūdinanti normalų indukcinio variklio darbą.

Slydimo vertė įvairiais darbo režimais

Laukimo režimu slydimas yra artimas nuliui ir yra 2–3%dėl to, kad n₁ beveik lygus n₂. Jis negali būti lygus nuliui, nes šiuo atveju statoriaus laukas nesikerta su rotoriaus lauku, paprastais žodžiais tariant, variklis nesisuka ir jam tiekiama įtampa nėra tiekiama.

Net ir nepriekaištingai veikiant tuščiosios eigos režimu, procentais išreikštas slydimo kiekis nebus lygus nuliui. S taip pat gali turėti neigiamų verčių, kai elektros variklis veikia generatoriaus režimu.

Generatoriaus režimu (rotoriaus sukimasis yra priešingas statoriaus lauko krypčiai), EM slydimas bus -∞

Taip pat yra elektromagnetinio stabdymo režimas (rotoriaus opozicija), šiuo režimu slydimas įgauna didesnę vertę nei viena su pliuso ženklu.

Srovės dažnio vertė rotoriaus apvijose yra lygi tinklo srovės dažniui tik paleidimo momentu. Esant vardinei apkrovai, dabartinis dažnis bus nustatytas pagal formulę:

f₂= S * f₁,

kur f₁ Ar į statoriaus apvijas tiekiamos srovės dažnis, o S - slydimas.

Rotoriaus srovės dažnis yra tiesiogiai proporcingas jo indukcinei reaktyvumui. Taigi atsiranda rotoriaus srovės priklausomybė nuo IM slydimo. Elektros variklio sukimo momentas priklauso nuo S vertės, nes jį lemia magnetinio srauto, srovės, poslinkio kampo tarp EMF ir rotoriaus srovės vertės.

Todėl, norint išsamiai ištirti kraujospūdžio charakteristikas, nustatoma aukščiau esančiame paveikslėlyje parodyta priklausomybė. Taigi sukimo momento pokytis (esant skirtingoms slydimo vertėms) IM su suvyniotu rotoriumi gali būti valdomas įvedant pasipriešinimą į rotoriaus apvijos grandinę. Elektros varikliuose su voverės narvelio rotoriumi sukimo momentas reguliuojamas arba dažnio keitikliai arba kintamo greičio variklių naudojimas.

Esant vardinei elektros variklio apkrovai, slydimo vertė bus 8% -2% diapazone (mažos ir vidutinės galios varikliams), vardinis slydimas.

Padidėjus veleno apkrovai (sukimo momentas ant veleno), slydimas padidės, paprastai tariant, rotoriaus magnetinis laukas vis labiau atsiliks (sulėtės) nuo statoriaus magnetinio lauko. Padidėjus slydimui (S), proporcingai padidės rotoriaus srovė, todėl sukimo momentas padidės proporcingai. Tačiau tuo pat metu didėja aktyvūs rotoriaus nuostoliai (didėja pasipriešinimas), o tai sumažina srovės stiprumo padidėjimą, todėl sukimo momentas didėja lėčiau nei slysta.

Esant tam tikram slinkimui, sukimo momentas pasieks didžiausią vertę, tada jis pradės mažėti. Reikšmė, kuria momentas bus didžiausias, vadinama kritine (Scr).

Grafine forma indukcinio variklio mechanines charakteristikas galima išreikšti naudojant Klosso formulę:

kur, M._Į - tai kritinis momentas, kurį lemia kritinis elektros variklio slydimas.

Tvarkaraštis sudarytas pagal AD pase nurodytas charakteristikas. Jei turite klausimų apie pavarą, ši diagrama naudojama kaip variklis, naudojant asinchroninį elektros variklį.

Kritinis momentas nustato leistinos momentinės elektros variklio perkrovos vertę. Sukūrus kritiškesnį sukimo momentą (taigi ir kritiškesnį slydimą), atsiranda vadinamasis elektros variklio apvirtimas ir variklis sustoja. Apvirtimas yra vienas iš avarinių režimų.

Matavimo metodai

Yra keli indukcinio variklio slydimo matavimo būdai. Jei sukimosi greitis smarkiai skiriasi nuo sinchroninio, tada jį galima išmatuoti naudojant tachometrą arba tachogeneratorių, prijungtą prie EM veleno.

Stroboskopinis matavimas naudojant neoninę lempą tinka, kai slydimas ne didesnis kaip 5%. Norėdami tai padaryti, ant variklio veleno kreida uždedama speciali linija arba sumontuotas specialus stroboskopinis diskas. Jie apšviečiami neonine lempa, o sukimasis skaičiuojamas tam tikrą laiką, tada pagal specialias formules atliekami skaičiavimai. Taip pat galima naudoti visą stroboskopą, kaip parodyta žemiau.

Be to, indukcinės ritės metodas tinka visų tipų mašinų slydimo vertei matuoti. Ritą geriausia naudoti iš relės arba kontaktorius nuolatinė srovė, dėl apsisukimų skaičiaus (yra 10-20 tūkst.), apsisukimų skaičius turi būti ne mažesnis kaip 3000. Rotorius su prie jo prijungtu jautriu milivoltmetru dedamas rotoriaus veleno gale. Atsižvelgiant į prietaiso rodyklės nuokrypius (svyravimų skaičių) tam tikrą laiką, slydimo vertė apskaičiuojama naudojant formulę. Be to, indukcinio variklio su apvyniotu rotoriumi slydimą galima išmatuoti naudojant magnetoelektrinį ampermetrą. Ampermetras yra prijungtas prie vienos iš rotoriaus fazių ir, atsižvelgiant į ampermetro adatos nuokrypių skaičių, atliekami skaičiavimai (pagal formulę pagal metodą su indukcine ritė).

Taigi mes ištyrėme, koks yra indukcinio variklio slydimas ir kaip jį nustatyti. Jei turite klausimų, užduokite juos komentaruose po straipsniu!

Susijusios medžiagos:

• Indukcinių variklių bandymų tipai
• Fazės, nulio ir žemės nustatymo taisyklės tinkle
• Kaip pasirinkti multimetrą namams ir darbui