סגירת סיבוב של סיבובים של מנוע חשמלי: סימנים ושיטות קביעה

גורמים להתרחשות

ייתכנו מספר גורמים המשפיעים על הופעתו של קצר חשמלי בין מנוע חשמלי. הבה נבחן את הסיבות העיקריות לכך שהיא מתרחשת:

1. התקלה השכיחה ביותר שבה מתרחשת התמוטטות מתפתלת היא עומס יתר של המנוע. זה יכול להתרחש כאשר חלקים מכניים נכשלים. לדוגמה, מיסב הרוטור נתקע, אירעה תקלה במסוע, בתיבת ההילוכים או במנגנון אחר. כתוצאה מכך, זרם מוגבר זורם דרך הפיתולים, מה שמוביל להתחממות יתר של החוטים ולהרס הבידוד. בין הסיבובים מתרחש קצר חשמלי (SC).
2. במהלך הייצור במפעל הותר פגם. זה לא קורה לעתים קרובות, אבל זה אפשרי. הבידוד נסדק במהלך הפעולה. הפיתול פגום, מתרחש קצר חשמלי.
3. במהלך התיקון הופרע התהליך הטכנולוגי. ההתפתלות צמודה מאוד. במהלך הפעולה המנוע החשמלי מתחמם, הפניות מתרחבות. בשל הפיתול החשמלי החשוף, לא ניתן להרחיב. הלכה על החוטים ניזוקה, מתרחש מעגל בין סיבובים.
4. אחסון לא תקין יאפשר למים להיכנס למנוע, מה שעלול להוביל להתמוטטות בידוד.

עם תקלה כזו, המנוע החשמלי לא יוכל לעבוד במשך זמן רב. חימום נוסף של הסלילה יתבצע. ההשלכות של תקלה כזו מביאות לכשל במנוע. לכן, חשוב לזהות את התקלה בזמן ולנקוט באמצעים לחסל אותה.

בעיות אבחון

הסימפטום העיקרי של קצר בין -טווח הוא חימום לא אחיד של המארז. זאת בשל הצריכה הנוכחית המוגברת של סלילה אחת (פגומה). אם מתרחשת התחממות יתר של חלק אחד של הדיור, יש לנתק את המנוע ולאבחן אותו.

הוא מבוצע באופן הבא:

• בדוק את המתח בכל הפיתולים. זה צריך להיות אותו הדבר, כלומר הרשת חייבת להיעדר חוסר איזון שלב. לאחר מכן נמדדים הזרמים בכל סלילה. מבצעים מדידות מהדק נוכחי. אם הזרם בפיתול אחד שונה מהאחרים בכיוון גדול יותר, אז זה מצביע על קיומה של תקלה בסלילה זו.
• בעזרת מד ממדים דיוק גבוה נמדדת ההתנגדות של הפיתולים. הערכים חייבים להיות זהים. אי אפשר לבדוק את נוכחותו של קצר במכשיר קונבנציונאלי. כי עם קצר של שני סיבובים בלבד, ההתנגדות תשתנה מעט.
• הקצר למקרה נקבע באמצעות מגה -ממטר. לשם כך, קצה אחד מחובר לגוף, והשני מחובר לפיתולים בתורו. לפיכך, נבדקת תקינות עמידות הבידוד. באופן אידיאלי, זה צריך להיות זהה בכל סלילה או שיהיו לו סטיות קלות. יש לזכור שהוא משתנה בהתאם לטמפרטורת המוליכים.

האיור שלהלן מציג טבלה של התלות של השינוי בהתנגדות הבידוד בטמפרטורה:

כיצד לזהות סלילה לא תקינה

כדי לקבוע את מעגל הפנייה אל המנוע החשמלי, יש לפרק אותו. בצע בדיקה ויזואלית. ניתן לזהות את הפגם על ידי מראה הפיתולים. הם מציגים את המקומות של מעגל ענוג, שכן התקלה של הרוטור והסטאטור מוצגת באיורים שלהלן:

עם זאת, לעתים קרובות אי אפשר לזהות ויזואלית סימנים של סגירת פנייה. לכן על צוות השירות לדעת מה לעשות במצבים כאלה. בהיעדר תקלות גלויות, נעשה שימוש בשיטות הבאות.

פתרון בעיות בכדור מתכת

אפשר לזהות קצר בידוד באמצעות שנאי הורדת שלב. המתח המשני לא יעלה על 40 וולט.

המנוע המפורק מופעל משנאי. כדור מתכת מושגר לתוך המנוע במעגל. אם הפיתולים במצב טוב, הוא מתחיל "לרוץ" במעגל מבלי לעצור.

אם יש קצר של הפיתול, אז הכדור, לאחר שעשה שניים או שלושה עיגולים, מתמגנט במקום הכישלון.

אם הכדור חסר, אתה יכול לבדוק בעזרת לוח ברזל שנאי. אתה יכול להשתמש בברזל משנאי פגום. הצלחת מוחלת במעגל לסירוגין. במקום הלא נכון הצלחת תתחיל לרטוט. במקומות אחרים, הוא ממוגנט.

בעת בדיקת יכולת השירות של המנוע החשמלי, אל תשכח מאמצעי הבטיחות. בית המנוע חייב להיות מקורקע. יחד עם זאת, חל איסור מוחלט להפעיל מתח מעל 40 וולט על הפיתולים.

האיור שלהלן מציג את שיטת בדיקת הכדור:

בדיקה באמצעות מכשיר מיוחד

ניתן לבצע את החיפוש אחר קצר החשמל של המנוע החשמלי באמצעות מכשיר לבדיקת התמוטטות הבידוד של הפיתולים. אתה יכול לקנות אותו באינטרנט או להכין אותו בעצמך. תוכניות רבות מוצגות באינטרנט. הם אינם מסובכים. כל מומחה שיש לו כישורים בעבודה עם מגהץ ומבין במעגלים חשמליים יכול לחזור על זה.

כיצד לקבוע את התקלה מתואר בפירוט בהוראות ההתקן. האבחון מתבצע תוך דקות. עם זאת, נדרש אוסצילוסקופ לביצוע אבחון.

זהו מכשיר יקר. לא כל המאסטרים יודעים לעבוד על זה. לכן, שיטת אימות זו לא קיבלה הפצה המונית.

התעשייה מייצרת כעת מכשירים שאינם דורשים אוסצילוסקופ. יש לו שני נוריות המצביעות על תקלה.

המכשיר הוא גנרטור, שהמעגל המתנדנד שלו מורכב מקבל ומסלול מנוע. נגד גוזם משמש כדי להלהיב את המעגל. במקרה זה, הנורית מתחילה להבהב. כל הפיתולים מחוברים בתורם. כאשר מחובר סלילה לא תקינה, הנורית תידלק ברציפות. הָהֵן. תהיה התמוטטות בדור.

אבחון האבזור באמצעות חנק

חנק משמש לבדיקת האבזור. זהו שנאי חיתוך ליבות. נעשה שימוש במכשיר תוצרת בית או תוצרת בית.

זה יכול להיעשות בנוכחות משאבות רטט פגומות "Kid" או "Trickle". הוראות מפורטות עם תיאור זמינות באינטרנט.

מדידות בוצעו במכשיר מפעל וביתי תוצרת בית, שנעשו בשיטה המתוארת באינטרנט. התוצאה הייתה זהה.

כיצד לבדוק אם אין תקלה במכשיר זה. עוגן נכנס לחיתוך. החנק מופעל. במקרה זה, פיתול האבזור ייצג את הסלילה המשנית של השנאי.

בעזרת צלחת העשויה ברזל שנאי, אנו בודקים את תקינות הסלילה. בהדרגה מסובבים את האבזור, במקום ההתמוטטות, הצלחת ממוגנטת לאבזור ומתחילה לרטוט. זה מוצג באיור שלהלן:

מדידת התנגדות עם בודק

אם אין חנק, תוכל לבדוק עם בודק אנלוגי. ראוי לציין כי באופן זה ניתן לבדוק את שבירת הסליל, וסגירת הפניות נבדקת כמתואר לעיל.

לשם כך נעשות מדידות בין עמודי העוגן. ההתנגדות של המוליכים חייבת להיות זהה.

הקפד לבדוק את הקצר של החוטים למארז. לשם כך, חבר קצה אחד של הבוחן לגוף וצלצל כל מתפתל בתורו. בדיקה זו מתבצעת בתנאי שאין שבירה בפיתולים.

התמונה להלן מראה כיצד למדוד את ההתנגדות של מוליכים:

בדיקת הסטאטור עם בודק

אתה יכול לבדוק את תקינות סלילה הסטאטור באמצעות בודק. לשם כך מספיק למדוד את ההתנגדות של כל אחד בנפרד. המדידות מבוצעות באמצעות מכשיר בעל דיוק גבוה. אין זה מיותר לבדוק אם קיימת התמוטטות בידוד במארז באמצעות מגה -ממטר.

האיור לעיל מראה את המשכיות הפיתולים:

סיכום

במהלך ההפעלה, די קשה לקבוע את סגירת הפנייה לפנייה של פיתולי המנוע. כן, וזה לא קורה לעתים קרובות. בדרך כלל, מנועים עם פגם כזה עובדים עד הרגע האחרון. עד שיצא מזה עשן.

לכן, לאנשי השירות אין שאלה כיצד לחסל את התקלה. המנוע חוזר לאחור. הם עושים את אותו הדבר עם זיהוי בזמן של קצר חשמלי בפיתולים, מחזירים את החלק הפגום. יש לזכור כי אי אפשר לחסל אחד את השני את סגירת הפניות מבלי לסובב לאחור.