Pembangunan garasi blok busa

Impian sebagian besar pemilik mobil adalah garasi yang luas dan nyaman untuk mobil Anda sendiri. Bagi pengendara di kota besar, sayangnya, mimpi ini sangat sulit, dan seringkali - dan tidak mungkin diterjemahkan menjadi pemenuhan nyata. Tapi sekarang pemilik rumah negara memiliki garasi di wilayah mereka - hanya "tidak senonoh", dan konstruksi telah tentu dipikirkan dengan desain total pembangunan masa depan.

Tapi dari -nya membangunnya? Masukan logam prefabrikasi - serius, kondisi yang baik untuk kendaraan di itu tidak dapat membuat. Kumpulkan garasi panel sandwich - pilihan yang baik, tapi tidak semua orang yang tersedia untuk berbagai alasan. Kayu - peningkatan sifat mudah terbakar, batu bata - juga yang berat .Dan mengapa tidak berhenti pada pilihan seperti pembangunan garasi blok busa? Dan ternyata ibukota bangunan, dan masalah ini setengah diselesaikan isolasi, dan pembangunan itu sendiri tidak akan mengambil terlalu banyak waktu.

Apa yang menarik pembangunan garasi blok busa?

Di atas semua, apa rasanya untuk beton blok. Inilah salah satu varietas bahan bangunan yang terbuat dari beton berpori( berpori).Pada langkah manufaktur massa mortir itu , selain komponen biasa - berbusa - semen, pasir dan air pelembut, aditif khusus diperkenalkan. Bergantung pada jenis aditif ini dan mekanisme untuk mendapatkan efek pembusaan, beton aerasi atau beton busa diperoleh.

• Jadi, jika komponen kimia diperkenalkan, menyebabkan reaksi kekerasan dengan komponen semen dengan evolusi aktif gas( oksigen, hidrogen, asetilena), yang diperoleh diangin-anginkan. Ketika Anda keluar masih gas bahan diawetkan meninggalkan banyak membuka pori-pori cukup ukuran besar, yang telah ditentukan karakteristik fisik dari blok yang diterima - mereka berbeda tinggi uap - dan permeabilitas, yang tidak selalu baik untuk pembangunan fasilitas outdoor.
• Dalam produksi busa memperkenalkan zat kimia netral, dan proses berbusa disebut pengadukan aktif campuran dengan aerasi simultan nya - saturasi udara ( hal serupa terjadi selama berbusa deterjen).Akibatnya, ditutup pori-pori diperoleh( gas tidak bertekanan dan tidak cenderung untuk keluar).Blok-blok ini lebih rapat, lebih kuat, memiliki higroskopis yang jauh lebih sedikit, dan dapat digunakan untuk pembangunan bangunan tempat tinggal dan anak perusahaan, termasuk garasi.

Beton busa yang dihasilkan dipotong menjadi elemen bangunan dengan berbagai ukuran. Untuk mendirikan dinding sering digunakan blok - parallelepiped dengan sisi 600 × 300 × 200 partisi internal yang mm. Dlya dapat digunakan disebut blok bagian - 600 × 300 × 100 mm.

jalur produksi modern memungkinkan untuk menghasilkan blok dengan akurasi geometris yang tinggi - kesalahan dalam ukuran dari produk-produk berkualitas tidak boleh melebihi 1 - 2 mm.

Beberapa varietas dari balok busa dilengkapi di bagian ujung groove-groove bagian. Bahan seperti itu tentu lebih mahal, tapi program sscl sscl jauh lebih sederhana.

Untuk keperluan teknologi, blok beton busa terbagi dalam tiga kategori:

• Isolasi termal, grade D400 - D500( nomor setelah huruf D menunjukkan densitas material - kg / m³).Kelas kuat tekan rendah, dan tahan beku - umumnya tidak standar, seperti untuk pekerjaan umum materi tersebut tidak digunakan, dan untuk pembangunan garasi ia tidak cocok .
• Busa isolasi termal struktural memiliki fleksibilitas yang jauh lebih besar. Kelasnya adalah dari D600 sampai D1000, kekuatan - dari M25 sampai M100( jumlahnya adalah kemampuan menahan beban mekanis dalam kg / cm²), dan kelas ketahanan beku adalah 0 dari F15 sampai F75( jumlah siklus pembekuan dan pembusukan yang terjamin tanpa kehilangan kekuatankualitas).Pada saat yang sama, tingkat konduktivitas termalnya rendah. Jadi, salah satu yang paling banyak digunakan dalam busa konstruksi pribadi D800 memiliki konduktivitas termal hanya 0,18 Kcal / m³ × º.
• Beton busa konstruksi digunakan secara eksklusif untuk pembentukan elemen struktur, karena sifat insulasi termalnya tidak begitu baik. Meski demikian , dan mereka mengungguli, misalnya, bata biasa hampir dua kali. Kepadatan unit struktural adalah 1100 - 1200 kg / m³, kelas kekuatan mencapai M150 ÷ ​​M170.Jika insulasi termal dinding bukan faktor penentu, maka blok semacam ini adalah cocok untuk pemasangan garasi.

Keuntungan utama konstruksi dan garasi balok busa:

• Kerapatan bahan yang rendah sangat memudahkan konstruksi garasi. Anda bisa melakukannya tanpa pondasi pita dangkal.
• Blokir mudah digunakan karena massa kecilnya - tidak ada yang mengangkat peralatan pengangkat atau upaya fisik yang berlebihan. Pada saat yang sama , dimensi besar mereka mempercepat proses pemasangan dinding.

• Foam beton mudah untuk proses - dibor , dipotong, digiling, tanpa menggunakan peralatan khusus.
• Bahan murni dari segi lingkungan, tidak mencemari lingkungan dan tidak tidak mengatur bahaya bagi organisme hidup.
• Tutup pori busa memungkinkan Anda untuk menyebarkan dinding hampir dari tanah, tanpa tutup yang tinggi.
• Pada beton busa - sifat yang sangat bagus untuk menyerap suara , yang sangat penting untuk bangunan teknis seperti garasi.
• Blok dari beton busa tidak memberikan penyusutan besar setelah konstruksi - setelah 3 ÷ 4 minggu dimungkinkan untuk melakukan finishing eksternal, tanpa rasa takut akan integritas nya.

memiliki bahan ini dan kelemahan tertentu yang harus diperhatikan:

• Cukup penyerapan air yang tinggi membuatnya wajib Dinding finish eksternal dengan penciptaan perlindungan dari cuaca. Ada tertentu kesulitan
• menggunakan elemen pengancing - tidak semua colokan baik disimpan dalam dinding beton aerasi. Namun, tidak sulit untuk menemukan - yang diperlukan.

• Foam blok beton tidak memiliki baik permeabilitas uap air, jadi pastikan untuk hati-hati dipikirkan pertanyaan-ventilasi, sehingga tidak diciptakan suasana lembab.

Video: Apa yang harus Anda ketahui tentang Penoblok

Building garasi blok busa - tahap bekerja

seluruh proses pembangunan garasi dibagi menjadi beberapa tahap:

• Menggambar proyek, melakukan perhitungan dengan jumlah bahan bangunan yang dibutuhkan. Perangkat Yayasan
• .Pada tahap yang sama, pertanyaan tentang penutup lantai garasi dan peralatan lubang inspeksi sering dipecahkan dengan segera.
• Pembangunan dinding garasi, pemasangan gerbang. Konstruksi atap
• .
• Finishing dinding eksternal dan internal, ventilasi.

Menggambar proyek garasi, persiapan bahan

Tanpa proyek yang bijaksana, tidak mungkin membangun gedung sederhana seperti garasi. Dokumen ini tersedia dalam beberapa cara:

• Banyak proyek model ditempatkan di Internet .Kompleksitas, bagaimanapun, adalah bahwa mereka pernah dikembangkan di bawah kriteria tertentu medan dan permintaan dari pelanggan, dan tidak dapat sepenuhnya memenuhi suschestvuyuschimusloviyam yang sebenarnya.
• Cara yang paling tepat adalah menghubungi organisasi proyek khusus yang karyawannya akan melakukan semua perhitungan geodesi dan arsitektural yang diperlukan. Kelemahan utama dari pendekatan ini adalah bahwa layanan semacam itu menghabiskan banyak uang.
• optimal melihat keputusan untuk mengambil salah satu desain siap pakai, yang paling cocok dengan kondisi yang ada, memperhitungkan preferensi dan keinginan mereka dan mencoba untuk melakukan tugas akhir mereka sendiri. Ada tidak mengikat pada gambar, dilakukan sesuai dengan semua aturan grafis - adalah penting pemahaman yang jelas Volume dan konsistensi dari pekerjaan ke depan.

harus memiliki situs pengikatan tepat, diisolasi sebagai garasi, dengan direncanakan mengingat dimensi struktur, batin perangkat nya. Segera dipikirkan tempat fungsi - apakah itu hanya bo ks ke Saya lokasi kendaraan, atau mungkin mengatur sebuah toko kecil dengan rak bawah alat , bangku, peralatan lainnya.

• Pembangunan atap direncanakan segera. Jika dia terpendam , maka memastikan kemiringan perlu memberikan perbedaan ketinggian dinding.
• Ketebalan dinding selama konstruksi balok busa juga bisa berbeda. Untuk daerah tengah atau selatan, seringkali ketebalan 200 mm sudah cukup( tanpa perhitungan untuk penyelesaian eksterior ).Dengan demikian, setiap blok akan mencakup area seluas 600 × 300 mm = 0,18 m².Jika garasi dibangun di zona iklim dengan musim dingin yang parah, maka lebih baik untuk membuat GDSS ketebalan dinding - 300 mm, dan sesuai, dibuang sehingga unit sudah akan serendah 600 × 200 mm = 0,12 m².

Berdasarkan hal ini, mudah untuk menghitung jumlah blok yang dibutuhkan. Luas total dinding dengan pembukaan gerbang dan jendela dihitung( jika direncanakan).Maka nilai yang dihasilkan akan tetap dibagi dengan luas satu blok pada posisi yang dipilih untuk menentukan jumlah yang diinginkan. Biasanya 10% dari cadangan ditambahkan ke hasilnya.

Pabrik standar pengepakan blok beton busa - 40 buah pada palet. Rumit count menunjukkan bahwa itu adalah 1,44 m³ Volume dari 7,2 m² di ketebalan 200 mm atau dinding 4,8 m² dinding pada 300 mm. Berat bersih dari paket dapat dengan mudah ditentukan dengan mengalikan 1,44 dengan tanda kerapatan bahan yang dipilih - ini mungkin diperlukan saat merencanakan pengiriman transportasi blok beton busa.

• Untuk pemasangan pondasi dan pemasangan lantai garasi, bahan baku beton yang biasa - semen( tidak lebih rendah dari M400), pasir, kerikil akan dibutuhkan. Penguatan struktur ini menyiratkan penggunaan penampang penulangan 10 - 12 mm. Selain itu, penguatan juga diperlukan untuk memperkuat dinding batu - ada cukup diameter 8 mm.
• Untuk membuat waterproofing antara pondasi dan dinding, dibutuhkan material gulungan. Biasanya yang berkualitas tinggi dirasakan digunakan, namun akan lebih baik menerapkan , yang diletakkan pada lapisan damaram aspal.
• Percakapan terpisah tentang mortar pasangan bata. Anda bisa, tentu saja, menggunakan yang biasa, semen-berpasir, tapi ini akan memerlukan sendi yang cukup tebal di antara balok, dan ini adalah "jembatan dingin" yang stabil yang melaluinya panas dari ruangan akan segera keluar. Keunikan bekerja dengan beton busa adalah dimungkinkan untuk menggunakan komposisi perekat konstruksi khusus. Dalam hal ini , sambungan tidak akan melebihi ketebalan 2 ÷ 3 mm, dan dinding akan diperoleh secara merata.

Perekat ini mengandung aditif khusus yang memberikan adhesi tinggi dengan beton seluler, membuat adhesi blok yang sangat kuat. Saat memilih, pastikan untuk memperhatikan fakta bahwa perekat yang akan dibeli dimaksudkan untuk pekerjaan di luar ruangan, artinya, itu memiliki ketahanan beku yang tepat.

Harga lem harus menakutkan, meski memang lebih tinggi dari mortar beton sederhana. Namun, konsumsi dikurangi dalam 6 - 7 kali, dan sebagai hasilnya, penghematan total dicapai minimal 2 kali.

Catatan penting - bekerja dengan perekat bisa dilakukan jika balok busa berkualitas tinggi dibeli, dengan dimensi geometris yang konsisten, jika semua keuntungannya dikurangi menjadi nol. Kerusakan

di lapangan. Mengisi pondasi

Jika proyek sudah siap, Anda bisa melanjutkan untuk mentransfer rencana garasi ke medan.

Di sudut-sudut struktur masa depan, pasak digerakkan, di antaranya tali ditarik. Kelurusan semua sudut diverifikasi dengan seksama. Seharusnya segera, langsung di tempat, masih sekali untuk menilai lokasi bengkel, tidak ada halangan untuk membuka gerbang, jalan masuk dan nuansa penting lainnya.

Busa beton - cukup ringan , sehingga dalam kondisi tanah yang stabil, pondasi strip dangkal sudah cukup.

• Di sekeliling struktur masa depan, parit dengan kedalaman 700 mm dan lebar 200 ÷ 300 mm lebih besar dari ketebalan dinding yang direncanakan.
• Bantalan pasir setebal 100 mm dituangkan ke bagian bawah, dipadatkan dengan hati-hati. Di atas , juga menumpuk lapisan kerikil.
• Mengatur bekal. Tinggi tutup di atas permukaan tanah di titik bawah bisa 150 ÷ ​​200 mm. Hal ini sangat penting untuk mengatur tingkat horizontal topi seakurat mungkin - saat bekerja dengan blok busa, ini sangat penting.
• Di dalam bekisting, pelapis waterproofing( misalnya film polyethylene ) diregangkan, sehingga ujung-ujungnya membentang sepanjang dinding ke atas. Setelah itu, sabuk penguat dipasang - biasanya itu adalah 4 bala bantuan, yang terletak di persegi panjang dan dihubungkan oleh jembatan.
• mortar beton biasa dituangkan ke dalam, permukaan diratakan secara menyeluruh. Waktu setting dan pengerasan tidak kurang dari 3 ÷ 4 minggu.

• . Bersamaan dengan pondasi yang menuangkan, adalah mungkin untuk menyediakan pemasangan lantai di garasi - , tidak adanya dinding akan sangat mempermudah proses ini. Ketebalan total screed yang diperkuat, tanpa dari bantalan pasir dan kerikil , harus paling sedikit 100 mm, karena lapisan harus mampu menahan beban berat kendaraan.

• Pada tahap yang sama, perlu dipikirkan dan mengatur lubang jika direncanakan. Kedalaman harus sekitar 1, 8 m , lebar - 0,9 - 1, 0 m .Dinding yang dapat ditata dengan batu bata, atau secara bertahap menuangkan beton dengan penguatan wajib, secara bertahap memindahkan bekisting ke atas. Tepi lubang pandang dibingkai oleh sudut logam, yang sekaligus akan berfungsi sebagai semacam suar saat menuangkan lantai screed.

Jika tanah di lokasi tidak stabil, berseri , maka fondasi strip mungkin tidak memadai. Blok beton busa tidak menyukai tekanan pada fraktur, dan bila terjadi penurunan atau osilasi tanah bisa memberi celah.

Dalam kasus ini, Anda dapat memilih salah satu dari pilihan berikut:

• Tuangkan fondasi "mengambang" padat - lempengan padat yang akan digunakan semua konstruksi lebih lanjut. Namun, dalam kasus ini perlu segera dilakukan untuk menolak lubang pengamatan atau ruang bawah tanah.

• Untuk memperdalam pondasi strip dan memperkuatnya dengan tumpukan, menciptakan konstruksi pondasi yang kompleks. Salah satu pilihan ditunjukkan pada gambar terlampir:

Untuk pekerjaan lebih lanjut dilanjutkan hanya setelah pengerasan dan pematangan beton secara penuh.

Pembangunan dinding garasi

Dari tahap ini dimulai, sebenarnya, bekerja dengan blok busa.

• Pertama-tama, kita harus menentukan bagaimana gerbang akan dipasang.

- Jika sudah siap, maka Anda bisa memasukkannya ke tempat yang diinginkan, dengan ketelitian yang ketat terhadap vertikalitas dan horizontalitas keseluruhan desain. Gerbang dipasang dengan spacer kayu. Saat dinding dinaikkan, dindingnya akan tertanam di dalamnya. Untuk melakukan ini, pada tegakan tegak lurus mereka dilas potongan penguat sampai 500 mm, jadi perhitungan , sehingga mereka dicatat untuk jahitan antara baris blok.

- Jika pintu gerbang dipasang kemudian, dibuka dengan tinggi dan lebar yang diperlukan untuk mereka.

• Bagian atas pondasi dilapisi dengan lapisan damar aspal, dimana waterproofing diterapkan - hydrosolder atau bahan atap. Ini akan menciptakan cutoff untuk penetrasi kapiler di tanah dengan kelembaban.

• Baris pertama blok beton busa di selalu diletakkan pada adukan semen. Mulailah batu dari sudut, selalu - dari titik tertinggi. Tugas utamanya adalah menghilangkan kemungkinan kesalahan pada sifat horisontal pondasi dan untuk mencapai tingkat yang seragam sepanjang keseluruhan dinding. Untuk mengendalikan antara blok sudut yang terpasang, cabut kabel yang diverifikasi oleh tingkat air atau laser.
• Jika Anda ingin memangkas balok sepanjang, ini mudah dilakukan oleh gergaji tangan konvensional dengan gigi besar. Anda bisa menggunakannya untuk keperluan ini dan gergaji mesin, tapi dengan mematuhi peraturan tindakan pencegahan khusus.
• Baris berikut disebarkan pada perekat konstruksi. Untuk melakukan ini, diencerkan dan dicampur sesuai dengan petunjuk yang menyertainya menggunakan mixer atau bor listrik. Setelah larutan diizinkan dibubarkan paling sedikit 5 menit. Bila menipiskan larutan, jumlah yang berlebihan harus dihindari - perlu diperhitungkan bahwa "masa pakai" perekat yang telah selesai dapat dibatasi - hal ini ditunjukkan dalam petunjuk.
• Setelah meletakkan seluruh baris pertama dan menetapkan terlebih dahulu solusinya, perkuat:

- Dua kafan paralel dipotong sepanjang seluruh batu. Jarak dari tepi blok - tidak kurang dari 60 mm, kedalaman alur adalah 15 ÷ 20 mm. Untuk membuat mereka adalah mungkin untuk menggunakan alat khusus - dengan kain kafan atau dengan "Bulgaria" biasa dengan lingkaran untuk batu.

- Setelah membuat shrouds , mereka dibersihkan dengan hati-hati dari debu dengan aster dan setengahnya diisi dengan lem bangunan. Kemudian, Ø 8 mm fitting diletakkan dan diletakkan di dalamnya. Dalam kasus ini, sudutnya diperkuat dengan batang utuh, yang membungkuk di bawah sudut 90 º. Tumpang tindih batang penguat tetangga membuat setidaknya 300 - 400 mm.

- Setelah meletakkan alat kelengkapan , alat kelengkapan benar-benar diisi dengan larutan yang diratakan ke permukaan balok.

• . Selanjutnya, pesawat lapis kedua diproduksi. Blok dipasang " di ganti ", dengan pergeseran kira-kira setengah panjangnya( tapi tidak kurang dari 100 mm).

• Sebelum meletakkan setiap baris berikutnya, permukaan harus diperiksa untuk kelancaran. Jika bahkan benjolan kecil terdeteksi, mereka harus dilepas dengan aster atau bahkan planer. Setelah itu, pesawat dibersihkan dari debu dan dibasahi dengan air dengan berlimpah - blok busa basah akan jauh lebih mudah dan lebih merata, tanpa pembentukan "kelilawar".

• Adhesive mortar diaplikasikan menggunakan sekop, alat khusus yang memungkinkan merata pada permukaan dengan lapisan tipis, menciptakan alur yang diperlukan. Jika blok busa tidak memiliki kunci , mereka dilumuri dengan perekat dari dari tiga sisi - pada bidang horizontal dan dua vertikal. Dengan adanya kunci , solusinya hanya diterapkan pada bidang horizontal. Lapisan solusinya tidak boleh melebihi 3 mm - ini cukup untuk koneksi yang andal.

• Setelah memasang unit di tempat, secara hati-hati sejajar vertikal dan horizontal, ditekan secara manual atau dengan mengetuk dengan palu karet. Kelebihan larutan dilepaskan, jahitannya segera diplester dengan tingkat mortir ini dengan permukaan dinding yang sedang dibangun.
• Cladding berlanjut dengan cara yang sama, dengan penguatan periodik wajib:

- Disarankan untuk meletakkan sabuk kedua antara 2 dan 3 baris, dan kemudian - melalui setiap 4 baris.

- Pastikan meletakkan sabuk di bawah jendela, di bawahnya pada 1 baris.

- Area pengaturan jumper terletak di atas jendela, pintu, gerbang.

- Jika direncanakan untuk mengisi sabuk beton umum dengan px st , penguatan serupa juga dilakukan.

• Jumper di atas gerbang atau jendela( pintu) bukaan dapat dituangkan dari beton, setelah mengatur kayu di props kayu. Ada kemungkinan untuk melakukan sebaliknya, untuk menyematkan saluran dengan lebar yang sesuai atau, dalam kasus jendela dan pintu, sebuah struktur dilas dua sudut dengan lintel, dan kemudian terus meletakkan blok busa pada dukungan logam ini. Dengan demikian perlu untuk memotong blok sedikit di ketinggian untuk tidak memecah tingkat bagian atas dari jumlah peletakan umum.

• Jika berencana membangun atap pelana, Anda bisa melanjutkan peletakannya untuk menciptakan gable depan dan belakang.
• Apakah saya memerlukan beton umum memperkuat sabuk di tepi atas didirikan dinding Dengan dan akun besar , tidak ada salahnya - memberikan kekuatan oleh Artikel berkerumun kekuatan tambahan. Selain itu, jauh lebih mudah dan lebih dapat diandalkan akan memasang Mauerlat untuk konstruksi atap. Jika premis direncanakan di atas garasi( perumahan atau teknis), maka armpoys adalah wajib. Tapi saat keputusan dibuat untuk atap sederhana, Anda bisa melakukannya tanpanya. Untuk

armpoyasa mempersiapkan bekisting tinggi 200 - 300 mm, meletakkan angker( 4 batang dijual persegi panjang) dan diisi dengan campuran beton.

Video: khususnya blok batu busa

perangkat atap di atas garasi rincian

pada pilihan yang mungkin untuk pemukiman kembali atap dijelaskan dalam artikel yang relevan dari portal kami. Di sini - hanya beberapa tip untuk memasang atap yang paling sederhana.

atap pitch dapat, sebagaimana telah disebutkan, disediakan masih pada tahap ereksi dinding - direncanakan untuk meningkatkan kembali atau salah satu sisi. Ada kesempatan untuk melakukan sebaliknya, membangun struktur kayu yang menyediakan jalan dengan tingkat dinding yang sama. Untuk

benar-benar berarti akan mendirikan terisolasi dinding busa jika terpendam atap akan atap tipis decking tidak memiliki isolasi termal yang tepat. Oleh karena itu sering terpaksa metode berikut pengaturan nya:

• ke arah lereng dipasang I-beam, mengamankan mereka ke tepi atas dari dinding atau mauerlat. Jarak antara balok tidak lebih dari 800 mm. Selain itu, mereka harus melampaui permukaan dinding sebesar 250 ÷ 300 mm, untuk menciptakan pelindung yang melindungi dinding dari curah hujan.
• Bukaan yang tersisa antara balok ME-balok dapat diletakkan dengan pasangan bata.
• Rak bawah balok I diletakkan dengan papan setebal 30-40 mm. Diletakkan di atas mereka lapisan atap merasa, dengan perhitungan , untuk setiap sisi itu mengangkat hingga 100 mm.
• Isolasi kering terisi - terak atau tanah liat yang diperluas, dan di atasnya Anda bisa meletakkan mesh logam penguat.
• Kemudian dituangkan ringan screed, ketebalan tidak lebih dari 30 mm. Lengan mortar harus cukup tebal untuk menyediakan kemiringan atap yang dibutuhkan.

• dilelehkan. Setelah mengeras screed, ditutupi dengan atap yang lembut. Untuk mulai dengan, peledakan dilakukan dengan tar damar wangi, dan kemudian ruberoid diterapkan dengan menggunakan metode pengelasan .Strip ditempatkan melintang lereng , karena tepi bawah, sehingga setiap lembar berikutnya ke mendasari ditemukan di 100 mm.dinding eksterior dan interior

, ventilasi

Seperti telah disebutkan, terutama blok busa sehingga dinding yang membutuhkan wajib tambahan finishing. Pemilihan metode tertentu tidak ada pembatasan - mereka sempurna meletakkan plester apapun, cat eksterior dan sejenisnya .Anda bisa mengatur lapisan dekoratif panel dinding, ubin atau dinding. Di dalam garasi juga dapat membatasi plester selesai, diikuti oleh apapun yang tersedia berarti , atau lembaran dinding dekat kelembaban eternit tahan.

Untuk ventilasi pertukaran udara normal diperlukan. Untuk mengatur sistem ventilasi paksa mungkin terlalu besar untuk garasi mewah. Cukup cukup akan sirkulasi udara alami. Di dinding balok busa, jangan membuat t t memotong bijih pada tingkat yang berbeda - di permukaan lantai dan, di sisi yang berlawanan - di bawah langit-langit. Hal ini dimungkinkan untuk memasang ventilasi dari kisi dengan menyediakan penutup jendela yang dapat disesuaikan sehingga mungkin mengubah intensitas aliran udara sesuai dengan dengan waktu tahun dan cuaca stabil.

Jadi, pembangunan garasi blok busa cukup layak untuk pemilik rata-rata situs. Tidak diragukan lagi, ini akan memerlukan mobilisasi semua kekuatan dan upayanya, meningkatkan ketepatan dalam pekerjaan dan jelas memperhatikan urutan operasi teknologi. Namun demikian , konstruksi semacam itu mengacu pada yang paling murah, memungkinkan untuk mendirikan garasi modal dalam waktu sesingkat mungkin.