zsaluzat pályák - opciók, lehetőségek,
korlátozások végül sikerült megszerezni a megfelelő oldalon minden tekintetben a város kezdeni építése a ház és gazdasági épületek, és csinálni tereprendezés általában. Nem számít, hogy itt a jövőben helyet szezonális versenyeken a családjával vagy állandó otthon, a legfontosabb dolog -, hogy hozzon létre egy barátságos, nem csak otthon, hanem a helyszínen. Tehát, a fák és a virágok ültetése mellett érdemes elgondolni, hogy hol lesznek az utak és milyen fedezetet kapnak. De következetesek leszünk, először is meg kell választanunk egy megfelelő zsalut a pályákhoz. Továbbá, a jelölés és ezt követően, hogy biztosítsa a papírszalag útja korlátozók szükséges tétek legfeljebb 50 cm, és a műanyag csík alkotnak tágulási hézagok.
Tekintettel arra, hogy a zsaluzat tartósnak kell lennie, amely képes ellenállni a nyomásnak, a beton réteget használva, nem korlátozó táblák kialakítására pálya a vékony műanyag nem ajánlott. Ezért a legegyszerűbb változat - szokásos táblák. Válasszon 25 mm-nél vastagabb puha fát, hogy sima görbéket hozhasson, a kemény lapok inkább eltörhetnek, mint kanyarodni. Annak érdekében, hogy hajlítsa kissé sűrű ellátás, szükség keresztirányú nadpily( vastagságának a fele a fedélzeten) több helyen időközönként 12-15 centiméter. A rögzítőcsapok a legszebbek a szegőléchez, hogy elkerüljék az elmozdulást.
A vékonyabb lapok, annál inkább az -t kell rögzíteni a "szélén" pozícióban. Vannak még más típusú zsaluzás, például csapat, hasonló a tervező, egy fém zsaluzat acélszalagok, amely lehet rugalmas( lehetőségek kanyargós sávok) és a merev.Ön is kaphat kész formanyomtatványokat az útburkolat burkolatának lefektetéséhez.zsaluzat járólap - jelölés és minden, ami azt sugallja,
természetes kitaposott ösvények webhelyen meg kell szüntetni azonnal, az esős évszak, és közben a hóolvadás sár járhatatlan, így megáll anyagok, mint a beton, aszfalt, cserép, természetes vagy mesterséges kőből és( ne lepődj meg).Válasszon bármilyen anyagot, tekintet nélkül a preferencia-jelölés pályán mindig végre ugyanezt az elvet, hogy a zsalu járólap vagy normális beton öntés. A szabályok szerint először a milliméteres papírokra vonatkozó topográfiai tervet kell készíteni, rajta rajta a jövőbeli pályák körvonalait. Ezután része azon a helyen, ahol állítólag feküdt a pálya, húzza a két zsinór derékszögben egymáshoz közös kimenő pont( kalapált peg).Ez mi lesz egyfajta skála koordináták a „zéró” számolni kezdünk rendszeres időközönként mindkét zsinórok, raschertiv területen körülhatárolt őket négyzetekre. Most biztonságosan átviheti a tervről a telekre az útpálya képeit, és a földön a zsinórral összekötött csapokkal jelöli meg. Lehetséges és könnyebb, "szemmel", de a sáv szélességének pontossága nem lesz azonos.
további ajánlott eltávolítani vegetatív réteg a kampókat korlátozott sávszélesség, más szóval, hogy csökkentsék a gyep, amely ezt követően kell alkalmazni, ha alkotó táj. Felszabadítása a talaj, a növényzet és ezzel egyidejűleg kap egy sekély árokban fektetve alsó geotextília és öntsük a homok réteg félig eltemetve. Nedvesítsük meg a homokpárnát, és egy lemezes tömörítővel vagy kézi görgővel átmossuk.Öntsünk egy vékony réteg apró kavicsot, homokkal homokkal a talajon, és ismét megmarkoljuk, rendszeresen nedvesítsük aljunk felületét az ösvényen. A zsaluzatot markolócsapokkal és szükség esetén új hozzáadásával szereljük fel. Most közvetlenül az útfelület öntéséhez juthatsz el, mert a beton alapanyaga a legegyszerűbb anyag( az aszfalt felhajtás nem több példa).
A zsaluzással dolgozzon addig, amíg a pálya
készen van, még akkor is, ha a helyet betétekkel vagy más árnyékoló panelekkel borították, még mindig nagyon messze van attól a pillanattól kezdve, amikor a zsaluzatot eltávolítják. Tekintsünk minden lehetőséget, és ahogyan előfordul, az első lesz a táblák. Nem számít, hogy az út egyenesen nyílként vagy a dombok között szelekezik-e, ami nagymértékben bővelkedhet a telken, figyelembe kell venni az esővíz és az olvadékvíz leeresztésének szükségességét. Ideális lesz 1 cm-es különbség 1 méter szélességben. Annak biztosítására, hogy a beton ne szakadjon meg, minden 1,5 métert ajánlott deformációs varratokat létrehozni egy vékony műanyag elválasztó segítségével, amely a zsaluzattal egybeesik.
Ha a beton keményedésénél elvárja, hogy távolítsa el az elválasztókat, akkor zsírozza őket elő-solidollal vagy valami hasonlóval. Az elválasztó azonban betonban hagyható, következmények nélkül.
Ha kőből kíván kijutni egy utat, öntsön száraz beton keveréket a zsaluzathoz, és helyezze el a macskaköveket, majd öntsön vizet. A kövek tiszta maradnak, és a nedves készítmény hamarosan megragad, szilárdan a kövezeten. Hasonlóképpen elhelyezheti a lapkát is. Valójában a beton maga is egy útburkolati út utánzatává alakítható.Elég egy nap alatt, amikor a keverék már eléggé keményedik, rajzoljon még hornyokat a bevonat felületén. Idővel a hornyok eltömődnek a talajon, és az a benyomás keletkezik, hogy az egyes födémeket a pályára helyezzük.
Pontosan ugyanazt a hatást érhetjük el egy speciális kész formával a pálya betonhoz való öntésével. Ez egyfajta kész, nem összecsukható zsalu, amelynek több ugrója van, amelyek elválasztják a formában lévő helyet szabályos alakú cellákká.Betonkeverékkel betöltve és elárasztva ez az eszköz, mivel közvetlenül a pályán csempe. A megszokott zsaluzattól eltérően, amelyet az 5. napon nem szétszereltek, a penész kissé fagyasztott betonból emelkedik 20-30 perc elteltével, majd a közelben helyezkedik el, és az öntési folyamat megismétlődik. Amint látja, sok lehetőség van egy szám létrehozására, de semmiképpen sem teheti meg a zsaluzat nélkül.