A kondenzátor kapcsolási rajza a motorháztető motorjához

click fraud protection

A kérdés megválaszolt: Alexander Myasoedov
Helló! Szükséges a tekercsek ellenállásának mérése. Három következtetésed van, mérj mindegyik között - 1 és 2, 2 és 3, 1 és 3. A pár, amely között még nem vagyunk kíváncsiak a legnagyobb ellenállásra - ez a munka vége és a kezdet. Ahol a legkevesebb a munkatekercs, ahol a nagyobb a kezdőtekercs, mondjuk 1-3 = 10 ohm, 1-2 = 4 ohm, 2-3 = 6 ohm. Ekkor 1-2 működő tekercs, 2-3 pedig kezdő tekercs. A 2 -es vezeték a csatlakozási pontjuk.

Ezután a fázist és a nullát betápláljuk a működőbe (az adott példában az 1. és 2. következtetés), a fázist pedig a kondenzátoron keresztül az indításig (például a fázist betápláltuk) az 1 -es tüskéhez hozzákapcsoljuk a kondenzátort és a kondenzátor második vezetékét a 3 -as vezetékhez (az indító tekercselés vége az adott példa).

De nekem úgy tűnik, hogy ugyanazok az ellenállások lesznek - akkor nincs különbség, fázis és nulla két vezetéknél, fázis a kondenzátoron keresztül a harmadikig, de ha a tengely rossz irányba fordul, akkor ki kell cserélni a vezetékeket helyeket.

p.s. miért szedted szét és húztad le a vezetékeket? 🙂

E-mailje nem kerül közzétételre. A kötelező mezők meg vannak jelölve *

instagram viewer