Hogyan juthatunk el a kerti kerékpárutakhoz?
Az a fa, amely a rothadt gyökerek miatt kiszáradt vagy összeomlott, rendszerint a kemencéhez vezet, bár más felhasználási módok is találhatók. Például végre összerakni a kerti ösvényeket, de akut pénzhiány tapasztalható, és nem engedheti meg magának a csempéket. De vajon nehéz-e egy fa szúrófát és vastagágú ágakat rakni a halálra, olyan vastag, mint a szélén elhelyezett tenyér? Kis mennyiségű idővel és erőfeszítéssel kitűnő úton lesz a fáról. Azonban csak egy év után lehet nedvesíteni a fát a földön, a nedvesség hatására porrá válik.
Mindent meg kell tennünk annak érdekében, hogy a burkolat dekoratív anyaga a lehető leghosszabb ideig szolgáljon, és ehhez csak lenmagolajra és a legegyszerűbb formázási technikára van szükség. Mivel a kerti utakat nem egy év vége óta a fa pusztaiból készítjük, szükséges, hogy valahogy megóvjuk a fát a rothadástól. Ehhez az olajat felesleges tartályba öntjük, tűzre helyezzük és forraljuk fel. Ezután vegye be az ecsetet, és gondosan fedje le a lemezeket forró lenmagolajjal, különös tekintettel a repedésekre. Ezután indítsa el az ösvény alapját.
Javasolt itt eltemetett vízelvezetést elhelyezni. De még ilyen hiányában megtalálja az optimális megoldást is, például miután kijelölte a talajt a bajonett bajonett mélységéért, a lefejtett polietilén vagy tetőfedő anyagból a keletkező árokba, és a kavicsokkal kevert homokot. Gépelünk. Kiváló minőségű vízszigetelést kap, csak futófelületen marad. Krugljashi első nagydarabot tettünk a trönkökről, és időközönként vastagágú spilákat raktak le. Jobb, ha a fát kevernek a talpba, miután befejezte a homlokzatot minden időközönként, homokkal, és minden rést kitöltve - könnyedén öntsön vizet.
Kerti lépcső fából - gerendákat és táblákat használunk
A fűrészáru különböző minőségben készül, beleértve a teljesen szemetet is.Általában próbálják eladni, összekeverni az első osztályúakat, azonban amikor a házasságot még mindig megszüntetik, meglehetősen alacsony áron értékesítik őket. Ezek azok, és meg lehet állapítani a kerti útját a fa. Ha ezt a célt választja, ennek következtében sűrűn rögzített padlót kap. Az alapnak pontosan ugyanaz kell lennie, mint a fűrészek számára, a fa előkészítése sem más. Egy másik módja a tojásnak.
Meg kell vágni az azonos hosszúságú rudakat, és szorosra kell helyezni őket, és a kialakított pálya széle mentén telepíteni kell a fékezőket úgy, hogy a burkolat nem része. A pályakészítés alapjainak elkészítésekor ne felejtsük el, hogy a középpontnál magasabbra állítsuk az éleket, hogy az esővíz szabadon áramoljon. A burkolat mindkét oldalán lehetőség van az ereszcsatornák szántására. A fedélzeten közlekedő járatok építése egy kicsit bonyolultabb, így fog kinézni. Ennek alapjaként egy 3 cm-nél nagyobb vastagságú tömböt vagy egy sávot használunk.
Mivel a fa egyszerűen homokból és kavicsból készített párnára fekszik, egy sekély árokba( a bajonett bajonett mélységébe) öntött, majd egy előkészített kompozícióba áztassa.
A nedvességtől való védelem érdekében a dízelolaj és a használt motorolaj keveréke a legalkalmasabb. Az első kút impregnálja a fát, a második pedig nem átadja a nedvességet, mivel дизтопливом mellett ült a rostokba. Most vízszintes vázszerkezetet építünk fel, felülről rögzítjük a lenolajjal borított lapokat. A táblákból készült tömörfa kerti ösvényeket tömítőanyaggal készítjük elő.
Az országban található faajtók - egyszerű megoldások
Ha jó, még ha nem is szép, faútra van szüksége az országban, semmi sem könnyebb, még akkor sem, ha különleges munkára van szükség. Kezdőknek, emlékezzünk arra, hogy mi a tégla. Igen, az út a padlóhoz a táblákból a téglákon fekszik. Vagy inkább az építési terület, ahol ezeket a téglákat különleges raklapokra hozták. Szükségük van ránk.
Valahol meg lehet adni nekik semmit, nem lesz kevesebb építési törmelék, akkor eladni valahol szimbolikus áron, mindenesetre nem számolnak jelentős költségeket. Most egyszerűen szállítjuk a raklapokat a helyszínre, és sorba rakjuk őket, majd egy szárítóolajjal, majd használt motorolajjal és dízel üzemanyaggal keverjük össze. A sávok készen állnak. Bonyolultabbá teheti a feladatot, ha szépséget is szeretne hozni. Ehhez szétszereljük a raklapokat, és a fent ismertetett hidakat építjük fel.
Mivel azonban ez egy meglehetősen nehéz feladat, mindent egyszerűbbé teszünk. Két párhuzamos elhúzást helyezünk el az ösvényen kialakított homok-kavicspárna teljes hosszában. Rendszeres időközönként vágjuk át a keresztrúdokat az erre készített vágásokra. A tetején prikolochivayem táblák, akkor át - a rönk, akkor együtt - a kereszt sávok. A tetejét egy tömítőanyaggal fedjük le, és a padló készen áll, akkor is mezítláb járhat.
