A saját kezű sarokcsiszoló javításáról szóló utasítás

darálók( LBM), ismert népszerű a bolgárok, ezek népszerűek és megbízható eszköz. De még mindig, amikor valami elromlik. Ahhoz, hogy javítsa a saját kezét daráló könnyű, ha van, hogy irányítsák, hogy megmondja, lépésről lépésre javításra LBM.Az alábbiakban talál választ bármilyen kérdése van a sebességváltó javítás, rotor, állórész, szénkefe sarokcsiszolók.

Sarokcsiszolók között a hazai mesterek is nagyon népszerű.Lehetőség forgalma dolgozó szervek lehetővé teszi a vágás, csiszolás, polírozás műveleteket.

jelenlétében lágyindító teszi a szerszám munka biztonságos és kényelmes. Javítás sarokcsiszoló egyszerű és önállóan végezhető.Azok számára, akik mernek, hogy javítást saját sarokcsiszolók, sarokcsiszolók program kell a megfelelő típusú gép, szerszám kenőanyagok és ezt az utasítást.

javítások darálók kezüket kezdődik a tanulmány a felmerülő problémákat.daráló eszköz meglehetősen egyszerű.A forgó rotor segítségével csigakerékszerű továbbítja a nyomatékot a tengely( orsó) a dolgozó testet. Orsó állítsa be a kívánt munkaeszköz, hogy kőfaragás, köszörüljenek egy kört, és elvégezte a szükséges feldolgozási lépés.

Apropó fogformához. Kis teljesítmény daráló szerelt fogaskerék. Fogazású fogaskerekek használják a daráló több mint 1000 watt.

Angle autók, mint minden ilyen eszköz szünet idővel. Az okok a bolgár hibák eltérő lehet.Úgy tűnik, nem csak a szerszám helytelen, hanem késik a szénkefék cseréjéhez, kenőfolyadékokra.

függetlenül a modell a sarokcsiszoló hiba egyáltalán megjelenik ugyanabban az egységben. Bolgárok hibák vannak osztva a mechanikai és elektromos. A kezdők javító hibák vannak osztva egyszerű és összetett.

Mechanikai hibák LBM

Bulgarka - sarokcsiszoló célja, hogy végezze el a vágás, csiszolás, polírozás műveleteket. Bolgár, a folyamatban nagy terhelésű, dolgozó poros környezetben.

túlzott terhelés használatakor darálók „vágás” módban növekedését okozza kopás a csapágy nem csak, hanem fogú fogaskerék szűkítő.

oldalhiba daráló mechanikai kopás vagy megsemmisülése esetén az siklócsapágy tengely nagy spirális sebességváltó szűkítő.

bolgár javítása a probléma egyszerű, ha a kéz áramköri leírás és javaslatok javítási munkák.

javítás siklócsapágyak

A sarokcsiszoló gyenge pontja a csapágyak.És bár csak néhányan vannak a tervezésben, csak három, gyakran mechanikus bomláshoz vezetnek. A csapágyak negatív hatással vannak:

• nagy forgási sebesség;
• korlátozott üzemmódban dolgozik;
• nem elegendő mennyiségű kenőanyag;
• por vagy szennyeződés bejutása;
• a szénkefék idő előtti cseréje vagy megsemmisítése.

A daráló kialakítása biztosítja a csapágy gyors és nem bonyolult cseréjét.

A csiszológép meghibásodása, amely a siklócsapágyon a siklócsapágy kopását vagy megsemmisítését okozza, kellemetlen külföldi hang megjelenése jellemzi.

A siklócsapágy meghibásodása az üzemi szerszám tengelyének ellenőrzésével detektálható.Ezt úgy határozza meg, hogy a munkagép telepítése során a tengely különböző irányaiban hintázik.

A szerszám újbóli beszerelésekor ellenőrizze a tengely lejátszását, a vége különböző irányokban rázva. Loft kell távol vagy minimális.

A holtjáték megjelenése jelzi, hogy ki kell cserélni a csúszó csapágyat.

A csapágyjavítás azt jelenti, hogy eltávolítja a testből és eltávolítja a hajtómű tengelyéről.

A csapágyat jobb kihúzni a tengellyel. Az összecsukott csapágy belső gallérja legjobban a kívánt átmérőjű csapokkal érhető el, amelyet korábban a ketrecbe csavartak.

A csapágyakat a forgórészről egy húzó vagy népi úton távolítják el.

A fémek kulcsait vagy csíkjait az aljzatba helyezzük, a csapágyakat a kulcsokra helyezzük, lágy fém segítségével és a tengely tengelyétől legalább 400 g-ot kihúzzunk.

Bulgáriai reduktor javítása

A bolgár reduktor fogaskerékátmérőjének kopásállóságát ellenőrző érintkezési felületen ellenőrizni kell. Előzetesen teljesen tisztítják a hajtóművet a régi zsírról. A reduktor kis sebességfokozatához egy speciális kék van felhordva, a sebességváltó kanyarodik. Ezután el kell távolítania a hajtott nagy spirálkereket, és át kell néznie a kontaktlencsét a nagyítóval. A fog felületének legalább 50% -át kell elfoglalnia.

Ellenkező esetben a fogaskerekeket ki kell cserélni vagy a fogprofilot korrigálni kell. A fog profiljának korrekcióját többször is leírták ezen a lapon.

De egy ilyen hiba csak egy tapasztalt mester által megszűnik, leggyakrabban a licked, vágott vagy sérült fogaskerekek teljesen megváltoztak, és párban.

Hogyan kell megfelelően szétszerelni a dudor reduktorát

A reduktor reduktorjának javítása során a legnehezebb feladat a fogaskerekek eltávolítása és a tartócsapágy kiürítése.

A hajtómű leszerelése megkezdi a 1. fokozatváltó fedelének eltávolítását és az állórész házának leválasztását és a 2. rotor szabaddá válását. Engedje el a forgórészt egy csavarba rögzítve, és csavarja le a meghajtó kis sebességváltó 3 rögzítő anyáját.

Az orsócsapágy a sebességváltó burkolatába nyomódik. A csapágyak eléréséhez egyes bolgárokon el kell távolítani a tartógyűrűt, amely rögzíti a csapágyat és eltávolítja a csapágyat.

A csavarhúzó segítségével a csavarhúzó ház 2-es pozíciójában elhelyezett 1 eldobott csapágya a legegyszerűbb.

Más modelleknél az orsó fogaskereke rögzíti a reteszelőgyűrűt.

A hajtott nagy fogaskerék az orsóon többféle módon van csatlakoztatva:

1. A fogaskerék az orsóra van nyomva.
2. A fogaskerék egy kulccsal van felszerelve.

A vezetõ apró fogaskerék vagy a bal oldali meneten a tengelyen van feltekercselve( egyes Sparky modelleknél, a menet megfelelõen van), vagy egy kulcsos csatlakozással rögzítve, és anyával rögzítve.

Az

szűkítő fogaskerekeinek eltávolítása A bolgárokban 1000 W-ig terjedő szögű fogaskerekek használatosak, míg a csavarvonalú fogaskerekeket sarokcsiszolókban használják.

A fogaskerekek eltérő bolgárra vannak csatlakoztatva. A meghajtó fogaskereke a forgórész tengelyéhez csatlakozik egy kulcsos csatlakozással vagy a menetre szerelve. A meghajtott fogaskerék az orsótengelyhez illeszkedik illesztéssel vagy egy kulcsos csatlakozással. A tengelyen lévő fogaskerekek és csapágyak eltávolításáról. Az

javítóművei cserélni, és csak párban.

A sebességváltó folyamatos és problémamentes működése a megfelelő kenőanyag rendelkezésre állásától és időszerű cseréjétől függ.

Widget a SocialMart

-től Az orsózár gombjának javítása

Az orsó rögzítő gombja a munkagép gyors eltávolítására szolgál, és a gomb megszakad, miközben a tárcsát forgatja. A bolgár javítása a gomb teljes cseréje.

A nyomógombot csak akkor kell megnyomni, ha a daráló teljesen le van állítva.

A bolgár

elektromos hibái Az elektromos áramkör a bolgárok fő részének szinte azonos. A forgórész a reduktoron keresztül forgató forgatónyomatékot továbbít a munkagéphez. A rotor az állórész mezőben forog. A vezérlőáramkörök olyan gombokból állnak, amelyek szabályozzák a sebességet, és a szerszám sima elindítását végzik, szénkefék, amelyek biztosítják a váltakozó feszültség átvitelét a kollektoros lamellákhoz. A tápellátást a készülék a csatlakozókábelen keresztül biztosítja.

Az elektromos csiszológép fő elektromos meghibásodása:

• a tápvezeték megszakadása a szerszám bejáratánál;
• a szénkefék megsemmisítése vagy kopása;
• a bekapcsoló gomb kiaknázása;
• nyitott vagy rövidzött állórész;
• a rotor nyitott vagy rövidzárlatos;
• a szétválasztás vagy a kollektorok kivágása.

A bolgár elektromos hibáját legjobban egy teszter vagy más eszköz határozza meg. Alkalmas erre a célra és házi eszköz, hívják az emberek "ív" .

A bolgár rendszer egyszerű, és nem igényel speciális ismereteket. Csak óvatos és biztonságos legyen, amikor javításokat végez, és ismered az elektrotechnikát a középiskolában.

Nyitott keresés az

tápkábelben A bolgár egyik gyakori hibája az, hogy képtelen bekapcsolni a készüléket, vagy spontán leállni a működés során. Ennek oka az áramkimaradás, a 27-es pozíció megszakadása a bejáratnál. A hiba megszüntetése a kábel cseréjével vagy a hibás alkatrész kidobásával. A hibát egy teszter segítségével könnyen megtalálhatja.

Ha nem áll rendelkezésre a tesztelő, de van egy neonjelzõ csavarhúzó, akkor a hiba a tápvezetékek fázishoz való váltakozásával történhet.

Az

szénkefék hibája Az elektromos kéziszerszámok megbízható működése nagymértékben függ a szénkefék integritásától és megfelelő működésétől. A szénkefék minőségi illeszkedése, a megfelelő elhelyezkedésük a kollektor-lamellákhoz képest, hatással van a rotor kollektor hatékonyságára.

Ne feledje! A szénelektrü hossza nem lehet kevesebb, mint 8 mm.

A szénkefe időszerű cseréje elkerüli a legtöbb hibát.

A szénkefék kopásának mértékét a kollektor helyén lévő ívhúzás jellemzi. A szikrázásnak egyenletesnek kell lennie a szénkefe és a lamellák érintkezési helyén, és nem haladhatja meg a 8 mm-t meghaladó hosszúságot. A körkörös szikrázás jelzi a rotor áramkörök hibás működését.

A bolgároknál a szénkefék használatát csak az eszközgyártók használják. Házi szénkefék is telepíthetők, de csak rövid ideig és azonnal helyettesíthetők az első alkalomra.

A bekapcsológomb és az

fordulatszám-szabályozó javítása A bekapcsológomb hibái leggyakrabban az indítás során a szerszám nehezen és megbízhatatlan bekapcsolásakor jelentkeznek. Az ilyen hiba spontán megjelenik és eltűnik.

A bolgár üzemképtelen bekapcsoló gomb használatával elfogadhatatlan. Ez a hiba a forgácsoló tárcsák zavarását eredményezi működés közben, és azok megsemmisülése kiszámíthatatlan következményekkel jár.

A hibát úgy távolítja el, hogy a gombot teljesen újra cseréli.

A modern bolgár modellekben egy lágyindító beépített sebességszabályozóval van felszerelve. A javítás nem vonatkozik rá, de teljes cserét igényel. Nem, a fejlett balkezes mesterek természetesen javíthatnak ilyen csomót.

Êllórész javítás

A hiba az állórész jelzi spontán promóció géptengelyen, bolgár kezd a lehető legnagyobb sebességet. Ez a meghibásodás azt jelzi, hogy fordított fordulat fordul elő az állórész tekercsében.

Egyes hibákat csak szakemberek szüntethetnek meg. Az állórész folyamatos működésének folytatását csak a szénkefék és csapágyak időben történő tisztításával, kenésével és cseréjével szabad elvégezni.

Általában az állórész nagyon ritkán lebomlik. Ez a készülék működésének gyakori túlmelegedéséhez vezet. A meghibásodást a bolgár ház burkolatának erőteljes melegítése és az égetett szigetelés illatának megjelenése tükrözi.

Az állórész nyitott és rövidzárlatos lehet. Az állórész értelmezése nélkül ezek a hibák könnyen megtalálhatók az IR-32 segítségével.

Az állórész cseréje esetén a hibák megszűnnek. Azok számára, akik saját maguk szeretik magukat, javasoljuk, hogy a meghibásodott állórészeket saját kezünkkel visszacsévéljük. Semmi bonyolult ebben.

Az állórész könnyen eltávolítható, de az USM különböző típusaiban saját módon.

Az állórész eltávolítása:

• távolítsa el a bolgár szűkítőjét;
• távolítsa el a forgórészt, miután eltávolította a forgódobot;
• távolítsa el a műanyag állórészvédelmet;
• csavarja le az állórész rögzítő csavarjait a házban;
• távolítsa el a fogantyú fedelét, és húzza ki a tápvezetéket az állórészhez;Az
• kihúzza az állórészt úgy, hogy a testet egy fából készült kalapáccsal vagy rúddal megérinti.

rotor Javítás LBM

elmulasztása a forgórész a csiszológépet által okozott nem megfelelő működése szerszám gyakori túlmelegedést, korai csere a szénkefék, érintkezésbe lamella kollektor koptató szemcsék és por. Először

megnövekedett hossza a szikra a sokrétű, akkor van egy égett szag, és az utolsó szakaszban, a füstöt. A meghibásodott hajtómű működését zajt és zümmögést kíséri.

A pár fogainak megsemmisülése a szerszám meghibásodásához vezet.

élettartamának növelését a forgórész megakadályozza a pornak a gépbe, és megakadályozza a túlmelegedést a szerszám, időben változik a szénkefék és kenőanyagok kizárólag a munkaeszközök és átmérőjének a gyártó által meghatározott, a szerszám.

A rotor egy komplex egység, amely javítási szolgáltatásokat igényel. De a szurkolók saját maguk elvégezhetik a javításokat, önállóan javíthatják a rotorokat.

A kollektor és a rotorlapátok javítása

A rotor lebontása nem különösebben nehéz.

A rotor eltávolítása a sarokcsiszolóból:

• távolítsa el a csiszolófogantyú fedelét;
• a szénkefék eltávolításához és eltávolításához;
• csavarja ki a csavarokat, amelyek rögzítik a sebességváltó házát a fő testre;
• vegye le a hajtóműházat;
• távolítsa el a forgórészt.

Az eltávolított forgórészt alaposan meg kell vizsgálni. Ha nagy lamellákat dörzsölnek a lamellákra, akkor ezeket el kell távolítani a kollektor lyukasztása az eszterga segítségével.

Kisebb hornyok esetén a hiba őrléssel megszűnik. A rotor az elektromos fúró tartójában van rögzítve, és a munkát eltávolítják a körömfájl és a köszörülés papír segítségével. A folyamat egyszerű.

A fúró egy csavarba van rögzítve, vagy egy sík felületre erősen rögzítve. A fúrótokmányban behelyezi a rotor végét, amelyen a lamellát helyezzük, és biztonságosan rögzítjük. A csapágyakat a forgórészről eltávolítják.

A rotor második végét egy sor fadarabokkal kell támogatni. A fúró be van kapcsolva, és néhány fordulatszám van beállítva. Az első szakaszban használjon 40..80-as durva szemcsésségű őrlési papírt a végső szakaszban, kisebb 120. .. 200-at.

A köszörülés után a lamellák közötti hornyokat le kell vágni. Ezt a legjobban a fűrészlap fűrészlapával lehet megtenni, különösen élesítve. A kollektor hornyainak őrlése után a lamellák széleit a gyémántszegmensek segítségével el kell távolítani a szélekről. A megfelelően polírozott lamelláknak nem kell a sorja.

mellett általános hiba modellek sarokcsiszolók a különböző gyártók is vannak konkrét hiba egyedi, a gyártó az eszköz. De ezt egy másik cikkben.

Sok szerencsét neked!

Videó javítás bolgár

javítás saját kezében( start gomb)

hibajavítási 125. bolgár

javítása Bosch PWS 720-115

csapágycseréről daráló Bosch