Zatvorno zatvaranje namota elektromotora: znakovi i metode određivanja

Uzroci pojave

Postoji nekoliko čimbenika koji utječu na pojavu međuturnog kratkog spoja elektromotora. Razmotrimo glavne razloge zašto se to događa:

1. Najčešća greška u kojoj dolazi do kvara namota je preopterećenje motora. To se može dogoditi kada mehanički dijelovi otkažu. Na primjer, ležaj rotora je zaglavljen, došlo je do kvara na transporteru, mjenjaču ili drugom mehanizmu. Zbog toga kroz namote teče povećana struja, što dovodi do pregrijavanja žica i uništavanja izolacije. Između zavoja dolazi do kratkog spoja (SC).
2. Tijekom proizvodnje u tvornici dopušten je kvar. To se ne događa često, ali je moguće. Izolacija puca tijekom rada. Namot je oštećen, dolazi do međukružnog kratkog spoja.
3. Tijekom popravka tehnološki proces je poremećen. Namotavanje je vrlo čvrsto. Tijekom rada elektromotor se zagrijava, zavoji se šire. Zbog čvrsto namotanog električnog namota, proširenje nije moguće. Lak na žicama je oštećen, dolazi do međuokretnog kruga.
4. Nepravilno skladištenje uzrokovat će ulazak vode u motor, što može dovesti do kvara izolacije.

S takvim kvarom, elektromotor neće moći dugo raditi. Daljnje zagrijavanje namota će se dogoditi. Posljedice takvog kvara dovode do kvara motora. Stoga je važno na vrijeme otkriti kvar i poduzeti mjere za njegovo otklanjanje.

Dijagnoza problema

Glavni simptom međuturnog kratkog spoja je neravnomjerno zagrijavanje kućišta. To je zbog povećane potrošnje struje jednog (neispravnog) namota. Ako dođe do pregrijavanja jednog dijela kućišta, tada se motor mora isključiti iz struje i dijagnosticirati.

Izvodi se na sljedeći način:

• Provjerite napon na svim namotima. Trebalo bi biti isto, tj. mreža mora biti odsutna fazni disbalans. Nakon toga se mjere struje u svakom namotu. Mjerenja se vrše strujna stezaljka. Ako se struja u jednom namotu razlikuje od ostalih u većem smjeru, to ukazuje na prisutnost kvara u ovom namotu.
• Pomoću ohmmetra visoke preciznosti mjeri se otpor namota. Vrijednosti moraju biti iste. Nemoguće je provjeriti prisutnost kratkog spoja konvencionalnim uređajem. Jer s kratkim spojem od samo dva zavoja, otpor će se malo promijeniti.
• Kratki spoj na kućištu određuje se pomoću megohmetra. Da biste to učinili, jedan kraj spojen je s tijelom, a drugi je redom povezan s namotima. Tako se provjerava integritet izolacijskog otpora. U idealnom slučaju, trebao bi biti isti na svakom namotu ili imati mala odstupanja. Treba imati na umu da se ona mijenja ovisno o temperaturi vodiča.

Donja slika prikazuje tablicu ovisnosti promjene otpora izolacije o temperaturi:

Kako prepoznati neispravan namot

Da biste odredili krug skretanja u zavoj u elektromotoru, morate ga rastaviti. Izvršite vizualni pregled. Kvar se može prepoznati po izgledu namota. Prikazuju mjesta blagog kruga, kao što je prikazano na donjoj slici zbog kvara rotora i statora:

Međutim, često je nemoguće vizualno otkriti znakove zatvaranja skretanja. Stoga osoblje servisa mora znati što učiniti u takvim situacijama. U nedostatku vidljivih grešaka, koriste se sljedeće metode.

Rješavanje problema s metalnom kuglom

Moguće je identificirati kratki spoj u izolaciji pomoću trofaznog silaznog transformatora. Sekundarni napon ne smije prelaziti 40 volti.

Rastavljeni motor se napaja iz transformatora. Metalna kugla lansira se u motor u krug. Ako su namoti u dobrom stanju, počinje "trčati" u krug bez zaustavljanja.

Ako postoji kratki spoj namota, tada se lopta, nakon što je napravila dva ili tri kruga, magnetizira na mjestu kvara.

Ako kuglica nedostaje, možete provjeriti pomoću željezne ploče transformatora. Možete koristiti željezo iz neispravnog transformatora. Ploča se nanosi naizmjenično u krug. Na pogrešnom mjestu ploča će početi vibrirati. Na drugim mjestima je magnetiziran.

Prilikom provjere ispravnosti elektromotora ne zaboravite na sigurnosne mjere. Kućište motora mora biti uzemljeno. Istodobno je strogo zabranjeno primjenjivati ​​napon iznad 40 volti na namote.

Donja slika prikazuje metodu ispitivanja loptice:

Provjera s posebnim uređajem

Potraga za kratkim spojem od zavoja do zavoja elektromotora može se izvesti pomoću uređaja za ispitivanje izolacijskog sloma namota. Možete ga kupiti na internetu ili ga sami izraditi. Na internetu su prikazane brojne sheme. Nisu komplicirani. Svaki stručnjak koji ima vještine u radu s lemilicom i koji razumije električna kola može to ponoviti.

Kako utvrditi kvar, detaljno je opisano u uputama za uređaj. Dijagnostika se obavlja u nekoliko minuta. Međutim, za obavljanje dijagnostike potreban je osciloskop.

Ovo je skup uređaj. Ne znaju svi majstori kako na tome raditi. Stoga ova metoda provjere nije dobila masovnu distribuciju.

Industrija sada proizvodi uređaje za koje nije potreban osciloskop. Ima dvije LED diode koje ukazuju na kvar.

Uređaj je generator čiji se titrajni krug sastoji od kondenzatora i namota motora. Trimer otpor se koristi za pobuđivanje kruga. U tom slučaju LED dioda počinje treperiti. Svi su namoti povezani redom. Kad je spojen neispravan namot, LED će stalno svijetliti. Oni. doći će do sloma generacija.

Dijagnoza sidra pomoću prigušnice

Za provjeru armature koristi se prigušnica. To je transformator s reznom jezgrom. Koristi se uređaj tvorničke ili domaće izrade.

To se može učiniti u prisutnosti neispravnih vibracijskih pumpi "Kid" ili "Trickle". Detaljne upute s opisom dostupne su na Internetu.

Mjerenja su provedena na tvorničkom i domaćem uređaju, izrađenom prema metodi opisanoj na internetu. Rezultat je bio isti.

Kako provjeriti kvar na ovom uređaju. Sidro se uklapa u izrez. Prigušnica je pod naponom. U tom će slučaju namot armature predstavljati sekundarni namot transformatora.

Pomoću ploče od transformatorskog željeza provjeravamo ispravnost namota. Postupno okrećući armaturu, na mjestu kvara, ploča se magnetizira na armaturu i počinje vibrirati. To je prikazano na donjoj slici:

Mjerenje otpora testerom

Ako nema prigušnice, možete provjeriti analognim testerom. Valja napomenuti da je na ovaj način moguće provjeriti lom namota, a zatvaranje zavoja provjeriti na gore opisani način.

Za to se vrše mjerenja između lamela sidra. Otpor vodiča mora biti isti.

Obavezno provjerite kratki spoj žica na kućištu. Da biste to učinili, spojite jedan kraj testera s tijelom i redom zvonite svaki namot. Ova se provjera vrši pod uvjetom da nema loma u namotima.

Donja fotografija prikazuje kako mjeriti otpor vodiča:

Provjera statora testerom

Cjelovitost namota statora možete provjeriti pomoću testera. Da biste to učinili, dovoljno je izmjeriti otpor svakog zasebno. Mjerenja se izvode pomoću visokopreciznog instrumenta. Nije suvišno provjeriti ima li izolacije na kućištu pomoću megohmetra.

Gornja slika prikazuje kontinuitet namota:

Zaključak

Tijekom rada prilično je teško odrediti zatvaranje namota motora od skretanja do zavoja. Da, i to se ne događa često. Obično motori s takvim nedostatkom rade do zadnjeg trenutka. Dok dim ne izađe iz njega.

Stoga servisno osoblje nema pitanje kako ukloniti kvar. Motor je premotan. Isto rade s pravodobnim otkrivanjem kratkog spoja u namotima, premotavaju neispravni dio. Treba imati na umu da je nemoguće ukloniti međusobno zatvaranje zavoja bez premotavanja.