Pourquoi ai-je besoin de lubrifier le perforateur?
Les perforateurs modernes, selon la classe, peuvent être utilisés pour le perçage, le perçage et le burinage, même dans les matériaux solides tels que le béton. Tous ces modes, à l'exception du bruit accru, pendant le travail conduisent à l'allocation d'une grande quantité de poussière, de petites miettes de pierre, etc.
Ces conditions extrêmes vous obligent souvent à nettoyer et lubrifier l'appareil. Habituellement, deux types de lubrification sont recommandés pour le travail: lubrifiant pour la boîte de vitesses perforante et pour les pointes des forets, perceuses et autres pièces de rechange remplaçables. Dans ce cas, une huile plus liquide est utilisée pour lubrifier le réducteur.
La plupart des modèles dans le manuel d'utilisation indiquent le moment et la fréquence du changement d'huile. En conséquence, il existe des trappes et des ouvertures spéciales pour verser l'huile dans le boîtier du marteau, qui sont fermées avec des couvercles hermétiques ou des vis.
Lubrifiant pour punch: comment choisir?
En règle générale, le choix du type d'huile pour les perforateurs de haute qualité ne pose aucun problème. Les instructions indiquent les recommandations sur la quantité d'huile à verser dans le perforateur, en quelle quantité.Mais que se passe-t-il s'il n'y a pas de telles données? Il peut être recommandé d'utiliser de l'huile pour les moteurs diesel.
En passant, dans certains punchers chinois, le remplacement de l'huile d'usine, selon les experts, conduit à une augmentation de l'efficacité de l'impact, une réduction du chauffage du réducteur et même une diminution du bruit en fonctionnement. Pour certains modèles de punchers, professionnels et amateurs, le mode de fonctionnement est également important. Les particularités de leur conception avec l'utilisation prolongée du mode burinage associé à une augmentation des vibrations conduisent à une perte de lubrifiant dans les zones de travail des mécanismes nécessitant une lubrification.
Avec cela, l'instrument devient plus fort. Pour que l'huile du perforateur puisse rentrer dans ces zones, il est nécessaire de passer périodiquement( toutes les 20 minutes) en mode de forage, assurant ainsi non seulement la lubrification des pièces à friction, mais aussi leur refroidissement. De toute évidence, de tels changements de régime affecteront favorablement la longue capacité de travail du perforateur.
Comment lubrifier le poinçon vous-même?
Toutefois, sachant comment lubrifier la boîte de vitesses, il est important de le faire avec une certaine périodicité.À quelle fréquence dois-je changer l'huile, que faire et comment déterminer le moment du remplacement? Les experts recommandent de le faire en tenant compte des instructions, mais en se guidant sur le côté pratique et, tout d'abord, sur l'intensité de l'utilisation de l'instrument, la charge de travail et les conditions de mise en œuvre( empoussiérage).
Le remplacement préventif est recommandé après le remplacement des balais du moteur. Bien qu'un maître du son expérimenté et une rigidité accrue de l'instrument est en mesure de déterminer le besoin de changements d'huile.
Avant de lubrifier le perforateur, vous devez préciser si la période de garantie a expiré.Parce que tous les modèles n'ont pas accès au carter de la boîte de vitesses sous la forme d'une trappe ou d'un trou. Dans ce cas, il peut être nécessaire de démonter le boîtier. Il est préférable de le confier aux spécialistes du centre de service. De plus, si l'instrument est toujours sous garantie.
En autolubrifiant le réducteur, vous devez d'abord retirer l'ancien. Pour ce faire, le carter est rincé avec du kérosène, du carburant diesel ou de l'huile moteur liquide( "broche").Si vous devez démonter le corps, le mécanisme peut être préalablement purgé pour enlever la poussière accumulée et la saleté.Rappelez-vous qu'après avoir soufflé et rincé les machines, vous devez lubrifier tout ce qui a déjà été lubrifié( p. Ex. Engrenages hélicoïdaux) et que, de toute façon, il ne lubrifie pas( par exemple, l'embrayage de transfert).
L'ordre approximatif de l'action implique la préparation de lubrifiants. Comme ce dernier, il est recommandé d'utiliser des lubrifiants du fabricant du perforateur, malgré leur coût plus élevé.Peut-être, en l'absence de marque, le lubrifiant le plus polyvalent pour le perforateur de forage est un lithol bien connu.
En ce qui concerne la queue des forets et autres buses remplaçables, les experts recommandent à l'unanimité de les couvrir avec une petite quantité( pas plus d'un pois) d'un lubrifiant, par exemple, lithola ou solidol. Faites cela chaque fois avant de l'installer dans le mandrin.
Après avoir retiré la buse, la tige doit être complètement nettoyée de la poussière accumulée. D'ailleurs, le choix de la graisse, en particulier pour les jarrets, doit être fait avec précaution, en évitant les huiles qui peuvent provoquer un collage dû au chauffage de la buse et au coincement de l'impacteur.