Liimaus lasista - mikä on erikoista?
Lasin osien liittäminen tai lasin ja muiden materiaalien yhdistäminen on varsin monimutkainen. On tarpeen tarjota laadukkaita alustavia valmisteluja liitospintojen, luotettavien osien kiinnittämiseen ja niiden tarkkaan asennukseen. Käytettävän liiman tyypistä riippuen kaikki ulkoiset toiminnot tarvitaan kaikilla telakointiasioilla.
Lasin liimaus toteutetaan erilaisissa teknisissä prosesseissa. Jo pitkään tällaisia toimintoja käytetään autojen kokoonpanossa, useissa kodinkoneissa, elektroniikan valmistusteollisuudessa. Yhteyden laatu tässä tapauksessa riippuu tietenkin liiman valinnan oikeellisuudesta, mutta ei vähempää, ja ehkä enemmänkin, pintojen valmistuksesta liitokseen.
Valinnassa otetaan huomioon liimauskohdan käyttöolosuhteet, käytetyt mekaaniset, kemialliset ja muut vaikutteet. Esimerkiksi jo mainittu tekniikka tuulilasin sisään työntyy, käytetään liima-tiiviste lasia.
Lisääntyvä tuottavuus lyhentämällä käyttöaikaa, liimaus mahdollistaa tulevaisuuden auton runko-ominaisuuksien laadullisen parantamisen. Liitännän tiiviys lisääntyy ja parannettu aerodynaaminen johtuu liitäntäpisteen täsmällisestä vastaavuudesta ja jopa koko kehon jäykkyydestä.
Miten lasi puhdistetaan ennen liimausta?
Etu- tai takaikkunan asettaminen voidaan helposti toteuttaa myös kotiteatterissa. Tietenkin se vaatii perusteellisuutta, mutta koska se on liima lasin liimaamiseen ja muihin tarpeellisiin komponentteihin, se voidaan tehdä itsenäisesti.
On erittäin tärkeää valmistaa esivalmistelut, kun lasi on kytketty. Ensinnäkin tämä tarkoittaa liitoksen rasvanpoistoa. Eri öljyjä sisältävien epäpuhtauksien poistaminen koostumukseltaan on tehtävä myös nykyaikaisten liimakoostumusten kanssa, joiden valmistajat ilmoittavat kiinnitysmahdollisuuden yksinkertaisella levityksellä.
Todennäköisesti tämä on vain sellainen mainosliike, joka lisää tuotteen vetovoimaa. Itse asiassa kaikenlaisen pilaantumisen vähentäminen lisää yhteistoiminnan vahvuutta monta kertaa ja edistää sen pitkäaikaista toimintaa. Minkälaisesta liimasta käytetään, se riippuu siitä, että lasia rasvaa.
Tätä varten voit käyttää alkoholia, bensiiniä, kerosiinia ja niiden ratkaisuja. Ehkä kaikkein yleisintä rasvanpoistovälineitä voidaan kutsua tavalliseksi asetoniksi. Voidaan kuitenkin käyttää erilaisia emäksisiä ja happamia liuoksia. Joka tapauksessa lasin liimaamiseen on tarpeen muistaa tällaisen työn lisääntynyt vaara ja noudattaa turvatoimenpiteitä, työskennellä avoimessa tilassa tai käytännön ilmanpoistolla.
Lisäksi käytettäessä jo käytettyjä lasiseoksia ennen sen rasvanpoistoa, on tarpeen poistaa huolellisesti jäämät, jotka antavat entisen liiman lasin liimaamiseen. Pitkän käytön jälkeen jäämät voivat sisältää pieniä pölyhiukkasia, allergeeneja, jotka ovat haitallisia hengityselimelle ja voivat aiheuttaa tulehdusreaktion.
Miten lasin oikein liimataan?
Jos työ sitomiseksi autojen lasi, on välttämätöntä noudattaa edellä mainitut vaatimukset ja sekvenssi toimintaa. Joten, aluksi kannattaa tehdä joukko toimenpiteitä vanhan lasin huolelliseen poistamiseen. Mitä vanha sauma on huolellisesti leikattu( sopii vibronozh, kasvotettu string tai scalpel).On erittäin tärkeää muistaa mahdolliset halkeamat ja tuhoutuminen( käytä lasia ja käsineitä).
Vanhan lasin erottamisen helpottamiseksi on mahdollista käyttää tyhjiöpumppuja. Turvallisuuden parantamiseksi on parempi tehdä nämä teokset yhdessä avustajan kanssa. Sitten vanhan liiman kerros poistetaan kehän varrelta. Ei ole suositeltavaa vahingoittaa metallirungon väriä.
tarvittaessa poistamisen jälkeen vanha ommel ja rasvanpoisto vian sijainti, suoritetaan osan värjäytymistä.Jos näin ei tehdä, metalli syöpyy. Maalin kuivauksen jälkeen liitoksesta poistetaan rasva erityisellä yhdisteellä.
sijasta risteyksestä levitetään liima valmistettiin noudattaen valmistajan ohjeita, älä unohda purukumin tuulilasiin. Tarvittaessa on parempi muuttaa sitä.Suurin osa näistä liimoista jo kymmenen minuutin kuluttua muodostaa pintalevyn, mikä haittaa laatua. Näin ollen sen jälkeen, kun koostumusta levitetään yhdenmukainen( paksuus - 1 cm) on tarpeen tarkasti asettaa lasin.
Tämä on toinen syy houkutella avustajaa. Asennettu lasi on tiukasti kiinnitetty teipillä, joka kykenee kestämään painonsa. Koostumuksen lopullinen kovettuminen voi kestää jopa 20 tuntia. Tällä hetkellä auto on parempi laittaa parkkihallin, jonka lämpötila on alle 15 ° C:Kehon ratsastus ja vääntyminen ovat epätoivottuja.
lasintyöstöön talossa ei periaatteessa eroa edellä, vain lasin työnnetään elin auto ei ole.Älä unohda varotoimenpiteitä, jotka suojaavat materiaalia putoamiselta, vinoutumiselta jne.