Miks ma pean löömist tegema?
Kaasaegseid perforaare, sõltuvalt klassist, saab kasutada puurimiseks, puurimiseks ja tsentrifuugimiseks isegi tahketel materjalidel nagu betoon. Kõik need režiimid, välja arvatud müra suurenemine, toovad töö ajal kaasa suure koguse tolmu, väikeste kivimurdude jms jaotamise.
Sellised äärmuslikud tingimused sunnivad seadet sageli puhastama ja määrima. Tavaliselt on tööks soovitatav kasutada kahte liiki määrdeid: käigukastiga varustatud määrdeaine ja külvikute, puuride ja muude vahetatavate töövahendite otsteid. Sellisel juhul kasutatakse reduktori määrimiseks vedelat õli.
Enamik käsiraamatu näidiseid näitavad õlivahetuse ajastamist ja sagedust. Vastavalt on olemas spetsiaalsed luugid ja avad õli valamiseks vasara korpusesse, mis on suletud hermeetiliste kaanede või kruvidega.
määrdeaine punch: kuidas valida?
Reeglina ei ole probleeme õli tüüpi valikuga tuntud tootjate kõrge kvaliteediga perforaatoritele. Juhised näitavad soovitusi selle kohta, kui palju õli valatakse puncherisse, millises koguses. Aga mis siis, kui selliseid andmeid pole? Soovitatav on kasutada õli diiselmootoritele.
Muide, mõnede Hiina purkide tootjad tõid ekspertteadmiste põhjal välja, et tehaseõli asendamine suurendas efektiivsust, vähendas reduktori soojendust ja isegi vähendas müra. Mõnede professionaalide ja amatööride punutiste mudelite puhul on oluline ka töörežiim. Nende disaini eripära, mille käigus pikeneb pikemaajalise vibratsiooniga seostusrežiimi kasutamine, põhjustab määrimisvahendite tööväljade määrdeainete kadumist.
Lisaks sellele muutub seade tugevamaks. Selleks, et perforeerija õli siseneks nendesse piirkondadesse, on vaja perioodiliselt( iga 20 minuti järel) minna puurimisrežiimi, tagades seega mitte ainult hõõrduvate osade määrimise, vaid ka nende jahutamise. Loomulikult mõjutavad sellised režiimi muutused soodsat mõju parkaja pikkale töövõimele.
Kuidas ennast määrida?
Teades, kuidas käigukasti käigukasti määrida, on siiski oluline seda teha teatud perioodilisusega. Kui tihti pean õli vahetama, mida teha ja kuidas asendada asendamise aeg? Eksperdid soovitavad seda teha juhiste järgi, kuid juhinduge praktilisest küljest ja peamiselt tööriista kasutamise intensiivsusest, töökoormuse suurusest ja nende läbiviimise tingimustest( ka tolmukindlus).
Pärast mootori harjade vahetamist on soovitatav ennetav asendus. Kuigi kogenud masina tugevuse ja seadme jäikuse suutlikkus on suuteline määrama õli muutuste vajadust.
Enne ballooni määrimist peate selgitama, kas garantiiaeg on möödunud. Kuna kõikidel mudelitel pole juurdepääsu käigukasti karterile luugi või ava kujul. Sellisel juhul võib juhtuda lahti võtta. Parem on see usaldada teeninduskeskuse spetsialiste. Veelgi enam, kui vahend on endiselt garantii all.
Reduktori iseseisva määrimisega tuleb kõigepealt eemaldada vana. Selleks karteri pestakse petrooleumi, diislikütuse või vedelate mootoriõli( "spindel") abil. Kui peate keha lahti võtma, võib mehhanismi eelnevalt puhastada kogunenud tolmu ja mustuse eemaldamiseks. Pidage meeles, et pärast masinate puhastamist ja loputamist peaksite määrama kõik, mis varem oli määrdeainega( näiteks spiraalse hammasratastega), ja et see mingil juhul ei õlitada( näiteks ülekandemehhanism).
Meetme ligikaudne järjekord hõlmab määrdeainete ettevalmistamist. Viimase puhul on soovitatav kasutada perforaatori tootjalt määrdeaineid hoolimata nende kõrgemast maksumusest. Võimalik, et kaubamärgitaotluse puudumisel on puurperforaatori kõige mitmekülgsem määrdeaine tuntud litol.
Külvikute ja muude vahetatavate pihustite saba puhul soovitavad eksperdid ühehäälselt neid määrida määrdeainega( nt mitte hernes), näiteks litola või solidoliga. Tehke seda iga kord enne selle paigaldamist kraani külge.
Pärast düüsi eemaldamist tuleb võll puhastada kogunenud tolmust täielikult. Muide, rasva valikut, eriti habemeajal, tuleb teha ettevaatlikult, vältides õli, mis võib põhjustada kleepumist düüside kuumenemise ja löökkatsekeha segamise tõttu.