Metallist garaaž oma kätega

sees suurlinnades on nüüd oma garaažis isikliku sõiduki - uskumatu edu. Kuid omanikud eeslinna ei ole usaldusväärne peavarju autod - lihtsalt häbi. On selge, et need, kes külastavad oma suvilad valduses aeg-ajalt, ainult nädalavahetustel, on sageli piiratud vaid parkla, mõnikord täiendades seda Valgustuspaneel. Ja need autoomanikud, kes veedavad linnast välja enamiku ajast või alaliselt elavad seal, lihtsalt kohustatud ehitada tõeline garaaž kaitsta oma auto vihma, tolmu ja mustuse poolt tuul, lind "märgid" jms .Jah, ja palju magada rahulikum, teades, et teie auto on lukustatud peavarju.

Muidugi midagi usaldusväärsust ei võrreldes suurte kivi( telliskivi) garaaž, kuid asi on - üsna kallis, ehitamise protsess - piisavalt pikk, ja võime teha sellist suurte ehitustööde on paljumitte üldse.Ärge muretsege - see on võimalik hallata ja lihtsam variant, metallist garaaž hoone oma kätega. Kui koost kvaliteediga ja hästi toimunud soojenemine, see on ka sõiduki üsna hubane "kodu".Kulud antud juhul - on palju madalam, noh, põhioskuste üldehitus, veevarustus ja puusepatööd töö on, peab olema valdav enamus vene mehed. Mis

metallist garaaž valida ehitada?

See küsimus on oluline seisukohast, et rahalised võimalused on erinevad ja ulatus saadavalselle või selle metalli garaaži - ka.

A. Tõenäoliselt kõige mugavam nii ehituse, variant - osta valmis tehase komplekt sisaldab kõiki vajalike osadega koost. Kogu metallist garaaž kätega, sunnib kaks või kolm inimest, kasutades ainult kõige elementaarsem tööriistad lukksepp -. Võtmed, kruvikeeraja , tangid, haamer ja nii edasi , lihtne ja võtab üsnavähe aega. Muidugi, kui kogum tõesti kvaliteetne, valmistatud kaasaegsete seadmete ja kõik osad sobivad täpselt üksteist.

Need komplektid metalliterminali garaaž tingimata kaasnema üksikasjalikud juhised koost, vastutustundlik tootja annab garantii oma toodete kvaliteeti ja podognannost. Lihtne veel ja et saate "isikupärastada" järjekorras, et on anda tootja täpsed mõõtmed, mis vastavad saidid eraldatud ehitus, ja paljud vajadused. veebilehtedel mõned ettevõtted, mis tegeleb tootmisega metalltooted, sageli erilist sisseehitatud kalkulaator - sisesta mõõtmed - ja pakutakse parim valik disain.

Video: montaažiga lõppenud garaaž kit « Zhiguli »

Tundub - just see on lahendus! Aga ainult siis, kui vaadata jooksevhindades, soov osta garaaž võib kohe ja kuristikku. Suur edu, kui leiame variante tt ysyach 70 ÷ 80. Üldjuhul standard suurus garaaž baasi ei saa maksta vähem kui kasutatakse kodumaise auto, « zashkalivaya » hind sada tuhat. On selge, et iga keskmine autoomanik ei saa sellist omandamist.

B. võib muidugi minna teist teed : otsi kuulutustest metallist kokkupandavad garaažid b / sisse - nad esinevad piisavalt suures koguses. Hind on muidugi juba väiksem, kuid siiski on märkimisväärne, ulatudes mõnikord kuni 40 ÷ 50000 rubla. Aga lisaks ostja võib oodata ja mõned teised "üllatusi»:

- Tavaliselt leitud fraasi "metallist kokkuklapitavad garaaž b / ei ole koht," jauus omanik sageli ikka puhkab ja kohustus teostada lahtivõtmine ja eemaldamine metallkonstruktsioonid. Aga teha läbi juhul ei ole nii lihtne - paar aastakümmet toimimist millega elemendid võivad olla väga rooste, ja kui me kasutame "power meetod" või lõikamine, kõrge risk deformeeritakse osa.

- Järgmine - metallosad peavad olema juba saanud teatud deformatsiooni lihtsalt "õigel ajal", mis esineb sisepinged ja nn "metalli väsimus» .Nii võite unustada täpne sobivad need kokku - ilmselt koguduses oli palju probleeme. See muidugi mõjutab äsja kokku pandud struktuuri üldist tugevust.

- Ja lõpuks, statistika näitab, et kui kurjategijad müüvad vana garaaž, kus nad ei ole omandiõigust selles turusegmendis kasutatakse sageli pettusest.

seetõttu tuleb väga hästi läbi kõik üksikasjad enne ostmist vanem kokkuklapitavad garaaž.

V. lõpuks tulevad teostuse täielikult sõltumatu tootmine garaažis. Siin on meil kõik sõltub võimeid ja oskusi vastuvõtva. Ta on vabadus valida ja saada mõistliku hinnaga materjali ehitamiseks raami. On võimalik, et mõned andmed saab teha "vana varu", mis jääb alles pärast maja ehitamisel või aeda.

On võimalus variatsioon ja materjali seina ja katus. Kui garaaž on all peaaegu pidevat järelevalvet, on võimalik piirata metalli Katuseprofiilid. Juhul kui rohkem kui vaja vastupidav struktuur, kohaldatakse Kata plekist 2 ÷ 3 mm, mis muidugi juba palju kallim.

Samuti on oluline, et vastuvõtva ta kavatseb konfiguratsiooni garaaž, selle suurus ümbermõõt, kõrgus, tüüp katus - kõik see võimaldab teil täpselt "sobivad" oma projekti raames olemasolevate rahaliste võimalustega. Kui tehas garaaž komple Prospect Ave iobretaetsya ajal miski ei takista kulutada järkjärguline kogunemine vajalikud materjalid, et alles siis alustada hoone. On võimalus selgitada ja ehituse tehnoloogia - kas see on ehitus kokku keermesühendusi, või on parem rakendada keevitada, kui on vajalikud oskused ja seadmed.

Ühesõnaga miks mitte proovida kõike iseendaga? Jah, see on kindlasti raskem, kuid vajaliku hoolsusega kõik peaks toimima.

alus metallist garaaž

Space Garaaž, kindlasti , on juba kindlaks määratud, kuid see nõuab nõuetekohase koolituse.

Esiteks peate märkima üles ja tähendab ja määrama tulevase hoone täpse suuruse. See kõik sõltub sellest, kas garaaži peetakse kitsas sulgemisruudust, mis võimaldab sõita ainult auto ja avada külguks või see annab elemendid "garaaž Interjöör» - tööpingile, riiulid või kapis, varuosi ja tööriistu ja tonni.n . Enamik lähipiirkonnas , kindlasti, elect teise teostuse , millisel juhul optimaalne mõõtmed näinud 6 x 4 m. Optimaalne mõõtmed

Garaažiukse- kõrgus - 1,8-2 m koos arvestades peremehe kasvu vältimiseks peatraumad.

Disain peaks olema paigaldamine tasemele ja vastupidav alus. Optimaalseks lahenduseks on spetsiaalse sihtasutuse rajamine. Garaažis endas ei tohiks suurt koormust oodata, see tähendab, et sügavat matmist ei toimu.

• keldri valamine Väga tihti eelistatakse lindi alusmaterjali. Lint on piisavalt süvendada maasse 200 ÷ 300 mm, aluse laius ja kõrgus sihtasutuse - ka umbes 200 mm. Selline teostus on mugav, et pärast erektsiooni sees garaaž võib korraldada täiendavaid vaateavasse või kelder ja seejärel luua mis tahes tüüpi põrandakate garaaž korrusel.

arvesse kõiki nüansse täita riba sihtasutus käesolevas artiklis ei ole mõtet - kõik on palju selgem ja sätestatud spetsiaalse avaldamine portaali.

• Teine sageli kasutatav variant on nn ujuv või tahvlite alus. Sel juhul valage monoliitne plaat ei ole ainult alusel ehitamiseks garaažis, kuid sub-korrusel, mis on juba põhimõtteliselt on võimalik sõita autoga.

iganes tüüpi betoonvundament ei kasutata , tuleb hoolikalt horisontaalselt - see on palju lihtsam veelgi ehitada garaaž.Soovitatav monoliitse kvaliteet on soovitav lindile või plaadile täita ühel päeval ühel päeval.

väga oluline küsimus - ja immurement ette seade betooni varjatud osi. See võib tugevdus olla 16 mm läbimõõduga tihvtidega, eenduva eespool vundament 150 ÷ ​​200 mm või rakendavad eriankrutele varjatud keermestatud ülaosa. Nende osade külge kinnitatakse garaažiraami madalam rihm( lips) keevitamise või keermestatud ühendusega. Seega peavad need olema paigaldatud ja väga täpselt paigutatud vähemalt konstruktsiooni nurkadesse ja vajaduse korral ka mööda seinajoont.

• Mõnikord asetatakse metall garaaž ja sellel puudub alus, näiteks olemasoleval asfalteeritud või betoneeritud alal. Sellisel juhul võib vöörihma kinnitus viia läbi pumba ankrutega. Garaaži

• Veel Ühel kujul, kui garaažis ei ole kinnitunud pinnale. Mõned meistrid loovad oma disaini laia laevaga, mis on valmistatud torust läbimõõduga üle 100 mm. Pooljuhtide mõlemal küljel on kõverad valmistatud lühikesest tükkist, mis on paigaldatud ja keevitatud nurga all või vastava läbimõõduga kraanist. Sellist garaaži saab asetada mis tahes tahkele platvormile, näiteks kihile, purustatud ja tihendatud kruusa .Kuid vabatahtlikul sees on vaja teha põrandad paksu pardal, mis suudab taluda auto kaalu. Ja Lisaks , siis tuleb kaaluda sisääntuloliittymälle , kui värava tõuseb maapinnast.

Garage frame

Nõutavad materjalid ja tööriistad

Metallgaraaži eduka ehitamise võtmeks on usaldusväärne ja stabiilne raamistik. Materjali selle valmistamiseks võib kasutada - kasutamise nurgad, ristkülikukujulise profiili toru, ja isegi tsingitud profiilidest, mis on tavaliselt ette nähtud Levy ehitus.

Kuid võib-olla parim on kasutada kujuga torusid - nad on suhteliselt väike kaal, suurepärane jõudlus paindetugevus, ning kujundus usaldusväärne .Nende mugavus on see, et saab kasutada nii keevitus- kui ka keermestatud liigendeid.

Raamistiku struktuur. Siin anda konkreetseid soovitusi raske - see kõik sõltub suurusest hoonete tüüp katuse - pent või viil plaadistuse materjali ja muid parameetreid, sealhulgas materjali võimalusi.

Internet on väga lihtne leida palju plaanid ja joonised, mis võib võtta täielikult või alusena. Käesolevas publikatsioonis võetakse arvesse kahte tüüpi profiiltorude kergekaalulise raami paigaldamise protsessi. Eeldatakse, et omanik ei keevitamiseks või ta ei tea, kuidas seda kasutada - kogu koost toimub kohta keermestatud ühendusi. Seega vajalikke vahendeid - standardsete metallitööd, jaanileivapuu ja lõpuks kistakse 10 ja 12, elektrilise drill koos drill 6,5 mm, sander koos ringid lõikamiseks ja lihvimiseks metall, kruvikeeraja .Ühesõnaga - kõik, mis , reeglina, on maamaja omaniku "koduarenalis".Liiga palju füüsilist pingutust ei ole vaja, et tööd on võimalik teha üksi, kuid see on parem värbama assistent, nii ka olla paigaldus pigem pikk ja mahukas osad.

skeem garaažis raami esindatuse edasi allpool:

Punased jooned näitavad peamisi kandvates osades. Nende jaoks kasutatakse toru profiili 50 × 25 mm. Sinine värv - nelja raamiga, mis tugevdab katusekonstruktsiooni. Materjal on sama, 50 × 25 mm.

Roheline värv - täiendavad tugijalad ja ristribid. Nende jaoks saab osta toru 40 × 20 mm. Samadest torudest valmistatakse ja pinguldatud külgseinte nurkades paiknevad diagonaalselt - kujutatud pruunides joontes. See on valikuline element, mille saab ja seda ei kasutata. Kaks

Kokku rümba vajadus:

toru segmendid 50 x 25 mm:

- 6m - 8 ühikut.(4 tükki - külgseinte horisontaalsed risttalad);

- 4 m - 7 tk.(4 tk - esi- ja tagaseinte ristlõikega, 3 tk - fassaadirõnga kolmnurga rajamiseks).

- 3 m - 8 tk.(katuseraamide pikisuunaliste külgede puhul).

- 2 m - 12 tk.(4 tk - nurgapostid, 8 tk - vertikaalsed postid ja kahepoolsed väravad).

- 2, 1 m - 6 tk.(rätik jalad).

-1, 9 m - 8 tk.( katuseraamide ristsildajate jaoks).

toru segmendid 40 x 20 mm:

- 6m - 2 tükki.(täiendavad džemprid külgedel seinad ).

- 4 m - 1 tk.(tagumise seina horisontaalne armeerimistipp).

- 2 m - 8 tk.(seintega tugevdatud riiulid).Lisaks

nõuda M6 poldid pikkus 40 mm ja 60 seibidega, pähklid, kasvatajad jms .

jooksevhindades 2015. aastal kogum Metal on täiesti võimalik osta 10 ÷ 12000 rubla.

Kui kõik on valmis, saate raami kokku panna.

kirjeldus

	Kõigi trimmitud suurused edastatakse raami kokkupanekule.
	Saate kohe kontrollida täielikkust, paigutada torud kohas vastavalt montaaži joonisele. Kui pole kartusi, et neid saab varastada, siis on see mugav peita ja jätta need kohtadesse paigale - vähem aega valitakse õigete osade jaoks.
	Külgseinide komplekt algab. Baarid( sinine nool) on kinnitatud ristribadega, üla- ja altpoolt. Kokkupanek toimub poltidega 6 × 60.
	Esmalt pingutatakse polt, kuni raam on täielikult paigaldatud, kuni üks mutter on paigas. Seejärel, kui raam on kokku pandud ja hoolikalt nurkadesse joondatud, võite lõpliku pingutamise abil kinnitada kinnituspoldid.
	Pärast püsti- ja alumiste ribade kinnitamist paigutatakse nende vahele keskusesse võimendav hüppaja. On nüanss - te ei saa torusse sisestada pesumasinasse ega mutrisse, nii et peate kasutama erinevat meetodit. Mõlema profiiliga saate otse läbida ja polt on autentsem. Teine võimalus - kasutada metalli katusekruvi. Soovitav on teha läbiv auk ainult ülemise profiili ülemises seinas. Alumise seina( näidatud noolega) ja teise profiiliga auk tehakse kas väiksema läbimõõduga või on märgitud ainult( nõrgendage sein kruvide korralikuks ja usaldusväärseks liikumiseks). Samamoodi paigaldatakse keskne vertikaaltugi tugisambast ehituskonstruktsiooni keskosas.
	Kui mõlemad küljed on valmis( sinine nool), on need ühendatud horisontaalsete jumperitega( punane nool).See moodustab üldise ja juba kolmemõõtmelise kujunduse.
	Üldiselt on garaažiraami kuju lisatud. Stabiilsus pole talle veel piisavalt. Negatiivseid nurki tuleb ühendada mõlemal küljel. Selles väljaandes olev hoone tase ei ole meie abimees - ei ole mingit garantiid, et põhi on rangelt horisontaalne alus. Parim variant on diagonaalide mõõtmine ja võrdlemine - need peaksid olema sama pikkad. Saate fikseerida ristküliku, seades kallutatud paksud( näitavad nooled).
	Lähemalt plaani karmistamine. Nende paigaldamine suurendab loomulikult struktuuri üldist tugevust, kuid see nõuab ka lisateavet. Eelnimetatud toorikute loendis näiteks neid ei kuvata.
	Stiilsust saab rakendada ka raamistiku ristkülikutele, kasutades 2 mm paksuse metallist lõigatud salli. Neid saab sisestada ühendusseadmesse, keerates kruvikinnitust veidi lahti. Seejärel pingutatakse diagonaalid ja joondatakse, mõlemal küljel puuritakse kahte auku, mis kinnitatakse nurgale kindlalt kinni.
	Jätkame kolmekordsete trusside kokkupanekut, mis loob raffirupaarid ja unikaalsed talad kattuvad. Siin ei ole osade paigaldamine kattekihti liiga mugav, kuna metallide korpuste edasiseks plaanimiseks on raskusi. Parem on teha haruosas ühe hammaste jalgade väljalõike ja seejärel asetada üks teisele, kinnitada see lõpuks polt või joonistatud metallkate.
	Samamoodi jõuavad nad rihma jalgade ristmikuni horisontaalse kiirgusega. Veski teeb vastavad sisselõiked( tähistatud noolega), seejärel asetatakse andmed teistesse ja kinnitatakse poltiga või kruvikeerajaga.
	Kui need kolmnurgad on kokku monteeritud, paigaldatakse need ja kinnitatakse esi- ja tagaseinte horisontaalsetele jumperitele. Pilt näitab selgelt detailide vastastikust liidestamist - spiraati ja võre, mis asuvad teineteisele.
	Sama ühendusega teises vaates on pealtvaade. Seejärel paigaldatakse raami pikisuunaliste külgede keskpunkt sama disain. Ainuke erinevus on see, et saate paigutada kolmnurka ja lihtsustatud skeemi ülekattega - selles kohas pole see nii tähtis.
	Saate kohe ette valmistada värava seadme jaoks. Sel eesmärgil on hinged paigaldatud raami enda külgmistele riidele selle esiküljel. Poolte vastasküljele on kinnitatud väravavahi vertikaalne seis.
	Garaažiukse väga disain võib olla erinev. Sellisel juhul on näidatud kõige lihtsam skeem - kahe sümmeetrilise klapiga, mis on sama profiiltoru ristkülikukujulised raamid. Siis, kui metallilatt või puit kokku puutub ja isoleerivad, saab neid tugevdada puksidega või ristlõikega.
	Jätkub katuse ehitamine. Selleks valmistage ette neli kaadrit, mis asetsevad mõlema nõlva vahel jalaraudade vahel. kõiki osapooli raamid on ühel ja samal tasapinnal( see on vajalik Kabinetti sobib katusekonstruktsiooni) osade kokkupanekut ei ole ülekattega ja "kvartalis", mis on esimene kirjeldatud ja lõigata sälgud. ..
	. .. ja siis osad on ühendatud ja fikseeritud polt.
	Komplekteeritud raamid( näidatud noolega) sisestatakse juba olemasolevate konnade vahele ja rihvel jalad kinnitatakse. Kokku tuleb kokku panna ja paigaldada neli sarnast kaadrit.
	Nii et lõpuks näevad välja garaaživäljaku pistikühendused.
	Tegelikult on luukomplekt lõppenud. Siiski tuleks teha veel üks selgitus - foto näitab kokkupandud struktuur, mis siis ikkagi läbivad väikesed muutused. See on jälle kaldpüsside küsimus. Operation sellise raamistiku on näidanud, et liiga pikk( 3 meetrit ja isegi 4 - tagumine) horisontaalne kestab - see ei ole liiga hea lahendus. Seepärast kasutati lõplikus versioonis täiendavaid vertikaalseid riiulid, kaks mõlemalt poolt ja tagaküljel. See on versioon, mis on näidatud ülaltoodud joonisel.
	illustratsioon Tehnoloogilise tehingu

installeerimise

Kui garaaži pannakse aluse, siis Karka koos vyazyvayut mugav viis sisseehitatud ankrud või kontakte. See ei tohi unustada, et betoon ja Sihtasutuse vahelise metallkonstruktsioon on vaja suunata veekindluse - mitu kihti katusekattematerjali .Siis tekib ainult lõpuks keerake luku mutrid ja lukustada kõik ühendused käsitseda kõiki üksikasju korrosiooni jahvatatud - ja võib liikuda seinakate.

Vooder seinad ja katused

Tegelikult kõige raskem etapp ehitus on lõppenud. Kui valmis kvaliteediga raam, trümmis seinakattematerjalide ja pane katus - ei tööta.

seinad võib toimuda nii keevitus( kuid ainult siis, kui jooksva metallplaadi) ja keermestatud ühenduse. Võite kasutada kruvid puurimine nende all läbi aukude vertikaalne ja horisontaalne detail, ja siis karmistamist kinnitusvahendid sees. Kui komplekt gofreeritud puitpaneelid, üsna vastuvõetav ja kruvid teda. Tõsi, me ei tohiks unustada, , mida on lihtne paigaldada ründaja kaotatakse avamata garaažiuks, et sarnane variatsioon NT jne imenyayut koos teatud ettevaatusega. Sageli kinnitamiseks gofreeritud lehed kasutatakse neet .

neet Paberikassetist tungivalt maksimaalsete lähestikku( vajaduse korral valtsitud lehtedest 2 mm paksune või paksem) või sätestatud kattuvad koos kohustuslik kindlaksmääramine sealhulgas kattuvate read. Kasutades lainepapi ülesanne lihtsustub - seal lihtsalt lehed kattuvad samal lainepikkusel seeläbi vooder ja vertikaalselt.

Ühes teostuses raami, mis on arvestatud artikli tõenäoliselt vaja rohkem ja paigaldamine väljaspool püsttugedest puidust liistud( plaadid) - nii et kõik üksikasjad tulevad välja samal tasapinnal. Reiki saab kinnitada profiiltorudega isekeermestavate kruvidega.

Frame katuse disain võimaldab teil teha mõlemat tüüpi puidust kastides ( pidevalt või teatud samm) tagamise katusekattematerjali. Võite teha ja lihtsam - kinnitada lainepapi lehed otse metallosadesse. Kuid meie puhul on nad üksteisest piisavalt kaugele ja kasti veel ei ole valus. Eriti on see vajalik, kui plaanitakse näiteks kiltkivist või pehmet katusetööd.

paigaldamisel katus ei tohiks unustada räästa, vähemalt 150 ÷ ​​200 mm - on mingil määral takistab seina otsene kokkupuude vihma. Veelgi parem, kui mõlemad pooled annavad paigaldamise vihmaveetorude. Kuna käesoleval teostuses, viilkatusega ja peab olema konarlikud profiil katab liigese kahe katuse pooleks.

Praktika näitab, et kogu garaaži metallist raam( mida on käsitletud artiklis), täielikult kaetud madala võrk, maksab umbes 25 rubla. See hind, muidugi, ei sisalda kellel «null tsükli" ja meetmed soojenemine. Aga kas ja millal omandada kallis olemasolevatele garaažidele ostja maksab ka ainult metallist kasti.

soojenemine metallist garaaž

Tegelikult pärast seina ja katuse paigaldus, hinge uksed lukku paigaldamist, monteerimist töö metalli garaaž võib pidada praktiliselt täielik .Kui varustatud vajadusel sisenemise ja paigutatud usaldusväärne korrusel garaažis( see portaal on eriline avaldamist), siis on võimalik sõita ohutult oma auto

siiski ettevaatlik omanik võttis vaevaks veel ja võtta meetmeid maksimaalselt kaitsta oma nelikvedu lemmiklooma talvel külm või suvel päike soojendab metal seinad. Lühidalt, on soovitatav kohe tegeleda garaaži soojusisolatsiooniga.

Enne isolatsiooni tuleb kontrollida metall seinte pinda seestpoolt. Kui on paljas metall , siis tuleb seda töödelda korrosioonivastase praimeriga.

Tavaliselt kasutatakse küttekehana tavalist vahtpolüstüreeni, mille paksus on umbes 50 mm. Need asetatakse raamiraamide vahele ja vaht võib liimile kinnitada otse seinte pinnale. Sest soojenemise oja saab valguse «sideaine» lauad on saadaval põikprussidel, lisades oma kare( top) ja teise klassi lauad. Sellise lae raami talade vahel on ka lihtne paigaldada isolatsioonplokid.

• vahtpolüstürool, muidugi, on kõrge soojusisolatsiooni omadused, odav ja väga lihtne kasutada. Aga ta on ja omadused, mis panevad väga suur küsimus, kas on asjakohane selle kasutamine on garaažis. Esiteks - see ei ole mittepõlevatest materjalidest ja lähedus tuleohtlikke vedelikke juba iseenesest esindab teatud oht. Tulekahju korral muutub selline isolatsioon üheks fookuseks. Ja teine ​​- on keemiliselt ebastabiilne materjal paljudele tööstuslikele vedelikud( nt orgaanilised lahustid), mida tavaliselt kasutatakse garaažis, eriti kui seal on ja varustatud mini-töökojas. Ja tõenäosus saada selliseid keemilisi reaktiive seintele, kuigi väike, kuid siiski seal. Viimase - tugevate soojendus ( nt hõõglamp päike metallist seinad) halva kvaliteediga polüstüreeni eraldada piisavalt terava lõhnaga. See on väga ebameeldiv, kui see lõhn on immutatud ja auto sisemus.

• Seoses praktilisuse ja turvalisuse vaieldamatu liider need tingimused on mineraalvill. SELLE rullid( tekstiilist) rullitakse vahel raami püsttaladel või spetsiaalselt paigaldatud soojusisolatsioon seinad sees puidust lathing .Juhtide samm ja nende paksus peaksid ideaaljuhul vastama rulliga Minvats laiusele ja paksusele. Isolatsiooni tõkesti ajutine kinnitamine = t on lihtne, tõmmates kõrvuti asetsevate rööpade vahel nailonjuustu siksakiline muster.

• Kõige usaldusväärne lahendus oleks pihustati sisepind seintele garaažis vedela polüuretaanist. Ta kiiresti muutumas kujul ja külmub tahke kiht, jätmata "külmasildu".Puuduseks see lähenemine soojenemise ühe - oma, ilma erivahendeid ja oskusi töö on võimatu teostada ja teenused Daubney isolatsioon - väga kallis.

Video: isolatsioon garaaž pritsida poroloon

Isoleeritud pind seinad ja suletud polotka viimistlus. Selleks kasutatakse enamasti kas vineeri, või -d palju paremini OSB-lehti. Pärast seda silmitsi kokkulepe võib jätkata garaaž mööbel, inventar paigaldamine( kui see on ettenähtud), lehestiku riiulid või kapid jms .

garaaž Väga üksikasjalikke küsimusi isolatsioon garaaž arutatakse eraldi avaldamist portaalis. Ta on aga pühendatud suurem soojenemine eesmärk, kuid juhul skeleti metallist garaaž tehnoloogia on absoluutselt sama.

Kõik, kui on vaja, tuua lõplik läige, vajadusel värvida garaaži väljaspool ilmastikukindlat metallvärvi - ja saate "tähistada toitu"!

Video: lihtne versioon kergmetallgaraazist või shed