keevitus seade
keevitaja on iseseisev üksus, mis on mõeldud elektriline kaarkeevituse ja lõikamine. Seadme peamised elemendid on sisepõlemismootor ja generaator, mis genereerib keevitusvoolu. Lisaks nendele kahele peamisele, on mitmeid abi- elemente nagu generaator varustamiseks elektriseadmete energiaplokk kuivatamiseks elektroodi süsteemi, mis reguleerib Keevitusvool ja selle parameetrid, seade plasmalõikus, samuti eriüksus soojenemine külmutatudpinnas, betoon, jää.
Märkus! Autonoomsed seadmed on varustatud absoluutselt kõike, mis on vajalik iseseisvaks tööks igas olukorras. Põhimõtteks on see, et generaator muudab mootori pöördemomendi keevitusvooluks. Autonoomne keevitusseade on laialdaselt kasutusel tänu võimalusele teha kohapeal keevitustööd.
Ka valimise põhjuseks nende seadmete halb seisukord elekter, mis viib ülepinged, kui see on sisse lülitatud. Sageli nimetatakse keevitaja seaded, mis on powered mitte eraldi mootor ja jõuvõtuvõlli auto või traktori. Sellised seadmed on keevitusseadised, kuna need pole täielikult autonoomsed.
Kaks mootorit - üks sihtmärk
Keevitusvooluallikad jagunevad kahte tüüpi: diiselmootoriks ja bensiiniks. Diisel-keevitusseadet kasutatakse ühe või mitme keevitusseadme toiteks. See annab otse voolu iga tükk elektrood. See koosneb ajamimootorist ja keevitusgeneraatorist. Mootor tagab generaatorile keevitamiseks alalisvoolu. Lisaks on see varustatud seadmega valgustus- ja elektriseadmete jaoks, samuti elektroodide kuivatamiseks. Mugavuse huvides kogutakse liikumine šassiile, mis muudab selle ratastega keevitusseadmeks.
Keevitusseadme bensiini kasutatakse käsitsi kaarkeevituse postisaali pingele. Saadaval on alalisvool, mida kasutatakse elektrodidega kohtades, kus elektrit pole. Nii nagu diisel, koosneb bensiinimootor ajamootorist ja keevitusgeneraatorist. Vool on reguleeritud astmeliselt. Seade võib toimida väikese jõujaamana ja anda jõujaamale jõudu või hoida valgust.
Tähtis! Nende seadmete jahutamine on õhk, nii et tugevas soojuses on vaja jälgida nende temperatuuri.
Milline järgmistest on parem?
keevitusmoodul mõlemat tüüpi kütusel on oma puudused ja eelised. Diislikütus on võrreldes bensiiniga säästlikum. See, ja kütuse hind tuleks arvesse võtta, sest seadmed on sageli kasutatud kõrvalistes kohtades ja Shuttle kütus võib põhjustada mõningaid probleeme. Oluline tegur on diislikütuse puhtus, mis valatakse paakidesse.
Madalatel temperatuuridel on bensiinimootor palju tõhusam, sest seda saab hõlpsasti käivitada iseseisvalt ilma abiseadmeteta. Tõsiste külmade diiselmootorites on vaja spetsiaalset talvekütust, mis on tavalisest kallim. Näpunäide Talvel aega on võimalik kasutada segu petrooleumi ja diislikütuse mis võimaldab paremini mootor algus.
Mõlemat tüüpi mootorite ühine tagasilöök on vajadus tagada suletud ruumide heitgaaside heitgaas. Samuti on ruumid, kus seadme kasutamine sellel kütuseliigil on keelatud, seetõttu on vaja kasutada vedelgaasiga mootoriga agregaati. Tuleohtlikes piirkondades on vaja sädemepüüdurit, mis on kinnitatud väljalasketorule.
Niisiis, diislikütuse eelised:
- Economy;
- suure võimsusega;
- madalam hind.
- Kütuse kvaliteedi nõuded on väiksemad;
- Stabiilne töö madalatel temperatuuridel.
Bensiini eelised:
