- 1 contenido características principales del lubricante para LBM
- 2 Lubricantes recomendados por los fabricantes extranjeros herramienta
- 3 Lubricantes fabricantes nacionales para rodamientos y engranajes bolgarok
- 3.1 grasa LBM
- 3.2 cojinete de engranajes de grasa LBM
- 3.3 rectificadoras de engranajes grasa con sus manos
- 4 la lubricación adecuada del proceso de envasado en máquinas de escribir molienda ángulo
- 4.1 al cambiar la grasa en el
- búlgara 4,2 ¿Cómo eliminarser grasa vieja en
- búlgara 4,3 procedimiento para aplicar grasa a la caja de cambios
- búlgara 4,4 ¿Cuánta grasa se debe utilizar al sustituir la caja de cambios LBM
- 4,5 Verificación de la lubricación en LBM
- 5 molinos de reparación reductor de vídeo
coches Ángulo generalizadas entre los amantes de maestría(LBM), búlgaros llamados en la gente. Con su ayuda, personal de mantenimiento no sólo puede realizar el trabajo de trituración, sino también para cortar metal, plástico, piedra.máquinas angulares producidos por diferentes fabricantes, incluyendo los domésticos.máquina
Angle es una herramienta fiable que puede funcionar con un mantenimiento adecuado y la sustitución oportuna de grasa, escobillas de carbón durante mucho tiempo.
elegir la grasa adecuada para los búlgaros no sólo extiende la vida de la herramienta, sino que también mejora el rendimiento.
Conocer las reglas para la elección de un lubricante para búlgara o preparar sus propias manos, se puede realizar el mantenimiento sin hacer contacto con el servicio al cliente. Principales características
lubricante para LBM en el rectificado de ángulo de máquinas de escribir
nodo primario de someterse a las mayores cargas durante el engranaje de reducción está compuesto de engranajes helicoidales.momento de rotación
generada por los molinos de rotor, se transmite desde el rotor a la herramienta a través de un pequeño engranaje helicoidal en gran shesterne. Pravilno lubricante engranaje helicoidal emparejado reduce en gran medida la fuerza de fricción, la temperatura de calentamiento.
El molino utiliza cojinetes, que también requiere lubricación periódica. Esto se aplica particularmente al soporte que lleva gran engranaje helicoidal del husillo.
adecuado, tal lubricante que no sólo cumple con estos requisitos, sino también el medio ambiente.coches
Lubricantes ángulo deben tener ciertas características, y deben ser requerida la consistencia en sus propiedades.amoladoras angulares de engranajes grasa
deben tener: viscosidad
- de no más de 800 Pa de;
- punto de goteo de al menos + 120 ° C;
- resistencia a la tracción de al menos 120 Pa.
grasa LBM no debe tener ningún impurezas mecánicas, ser resistente a la corrosión, firmemente retenido sobre las partes lubricadas, no se funden a altas temperaturas, para evitar la formación de rebabas en las piezas de contacto, tienen propiedades repelentes de agua.
Las amoladoras angulares de cada empresa utiliza dos tipos de cojinetes de deslizamiento: los cojinetes para el motor eléctrico y los cojinetes de empuje para el engranaje.
Selección de lubricantes para cojinetes del motor es diferente de la selección de lubricantes para el cojinete de la caja de cambios. Toda la materia en diferentes condiciones de operación.lubricantes
, los fabricantes de instrumentos recomendados
extranjera herramienta de fabricantes extranjeros, entre ellos LBM, recomendado como lubricantes para bolgarok ungüento especialmente diseñado.
Una lubricación con grasa exterior común está etiquetado MoS2 NLGI 2 ISOL-XBCHB 2 DIN 51825-KPF 2 K-20.descifrar
codificado:
- MoS2: indica el material de relleno, en este caso molibdeno;
- NLGI2: indica la segunda clase de viscosidad;
- ISOL-XBCHB 2 - afiliación con estándares ISO;
- DIN 51825-KPF 2 K-20 - la grasa está fabricada según las normas DIN alemanas;
- Números 51825 significan que la grasa es de tipo K.
Los lubricantes producidos con estas características son bastante caros. En el mercado ruso hay lubricantes importados y menos costosos.
Cada fabricante de herramientas, ya sea Bosch, Makita, Hitachi, DeWalt, Metabo, RedVerg, Interskol, E256, LEPSE recomienda sus lubricantes. Esta es la política del fabricante. Insisten en que los lubricantes que se especifican en las instrucciones se utilizan en el mantenimiento. Además, el incumplimiento de estas recomendaciones no permite realizar reparaciones bajo garantía.
La grasa para el reductor Makita se fabrica en tubos. Su alto costo es proporcional a la alta calidad y larga vida útil.
Lubricantes de fabricantes nacionales para rodamientos y reductores de bulldogs
Con el crecimiento de los precios de los lubricantes extranjeros, los lubricantes de los productores nacionales tienen una gran demanda.
Los fabricantes de lubricantes rusos han aprendido a producir lubricantes de alta calidad adecuados para cualquier herramienta.
Se han desarrollado lubricantes para reductores de molinos, taladros, taladros.
Nanotech Metal Plak Los productos Electra son muy populares. Una gama de lubricantes producidos por esta empresa le permite seleccionar el lubricante
necesario para cada unidad Grasa para cojinetes ASM11
La máquina rectificadora angular está equipada con tres cojinetes. Dos cojinetes están montados en el rotor de la herramienta, un cojinete está montado en el eje del engranaje helicoidal accionado de un diámetro mayor.
Los rodamientos ya llenos de lubricante se utilizan en la UWB.Pero debido a una operación incorrecta, sobrecalentamiento de la herramienta, sigue la grasa.
¿Cómo elegir el lubricante correcto para los rodamientos de un búlgaro?
La grasa para cojinetes debe cumplir con los siguientes requisitos: 
- aumenta el deslizamiento;
- para reducir la fricción entre las partes componentes;
- distribuye uniformemente el calor y actúa como refrigerante;
- para evitar la aparición de corrosión;
- protege contra la entrada de suciedad y polvo;
- opera en el rango de temperatura requerido hasta + 150 ° C;
Las condiciones de funcionamiento de los cojinetes del motor se emiten a partir de las condiciones de funcionamiento del cojinete de la caja de cambios no solo por los requisitos de temperatura, sino también por los modos de funcionamiento, las condiciones de carga, la frecuencia y la velocidad de rotación.
El lubricante para los cojinetes del motor debe tener propiedades protectoras que eviten que la suciedad, el polvo y la humedad penetren en las piezas del cojinete.
El mercado ruso tiene una amplia gama de lubricantes extranjeros diseñados para rodamientos que funcionan en diferentes condiciones. Pero su costo hace que sea necesario buscar lubricantes domésticos más baratos que no sean de calidad inferior.
Recomendamos que preste atención a los lubricantes Tsiatim-221, VNIINP-246( GOST 18852-73), VNIINP-235 de lubricantes domésticos. Las grasas
de litio están bien probadas.
Con sus propiedades altamente repelentes al agua, tienen un amplio rango de temperatura. El papel del espesante en ellos se realiza mediante sustancias orgánicas e inorgánicas. Para cojinetes cerrados, lo mejor es usar lubricantes TsIATIM-203, VNIINP-242.
De las grasas de pigmento para los cojinetes del motor eléctrico, se distribuyeron el lubricante azul VNIIMP-246 y el ungüento púrpura oscuro VNIINP-235.La primera grasa debido al alto precio es menos común que la segunda.
En el mercado ruso actual, los fabricantes nacionales de lubricantes están ampliamente representados.
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Lubricante para la caja de cambios del USM
La grasa para el reductor búlgaro difiere del lubricante del cojinete por su característica principal, alta adhesión. Debe sujetar firmemente los dientes de la caja de engranajes con una gran rotación.
En general, el proceso de lubricación de la caja de engranajes en las amoladoras angulares se debe a la pequeña pulverización del lubricante y sus lodos. El reductor funciona como si fuera una neblina de aceite. Por lo tanto, los requisitos de lubricación para cajas de engranajes son ligeramente diferentes.
Además de una mayor adhesión, la grasa de las cajas de engranajes debe tener una alta estabilidad térmica y no relajarse a temperaturas elevadas.
rectificadoras de engranajes grasa con sus manos
Estos lubricantes producción nacional aunque asequible, pero no siempre a mano.
¿Es posible crear una grasa para la caja de engranajes de una amoladora angular con sus propias manos?
Y esta pregunta tiene una respuesta afirmativa.
Desde las principales especificaciones de lubricantes para cajas de cambio LBM presentados anteriormente, que puede ser tomado como base para la elaboración de las características de lubricación necesarias de sus manos.
La base de la grasa casera para cajas de cambio debe ser una grasa que tenga una alta adhesión. Debe mantenerse apretado en las partes en contacto. La grasa
para las juntas CV ha aumentado la adhesión. SHRUS, es una bisagra en un automóvil de tracción delantera que trabaja en condiciones de mayor contaminación, cargas de choque, fluctuaciones de temperatura y humedad.
Usando el lubricante para las juntas de CV como base, es necesario agregar lubricante líquido( MC-20) para dar a la masa la consistencia deseada. El aceite MS-20 se debe entregar gota a gota, mezclando a fondo la masa con un mezclador casero.
Se obtienen buenos resultados con una mezcla de una mezcla de Ciatim-221 y TAD-17, donde la base es Tsiatim.
El proceso correcto de lubricación de la grasa en las amoladoras angulares
La empaquetadura de lubricante en las unidades rectificadoras angulares tiene sus propias reglas. Necesita saber no solo el orden de su aplicación, sino cuánto y dónde colocarla. Cuando el cambio
en grasa de lubricación amoladora amoladora
cambiar de acuerdo a la herramienta de plan de mantenimiento, la sustitución de las piezas defectuosas o cojinetes de rotor de engranaje.
La grasa vieja tiene un sucio color oscuro. Esto se debe a la entrada de partículas extrañas de metal o polvo en él.
Cómo eliminar la grasa antigua correctamente en
búlgaro La grasa antigua siempre se elimina por completo, independientemente de su color. En las partes no debe haber rastros de la grasa vieja, y en las cavidades del cuerpo de las partículas de las partes destruidas.
Para eliminar el lubricante viejo, puede usar varios fluidos de lavado utilizados por los automovilistas para limpiar el motor y sus partes. En casa, se recomienda usar queroseno o una solución de kerosene y gasolina.
Todas las piezas y sus cavidades deben lavarse y secarse completamente.
Procedimiento de engrase para el reductor de amoladora
. La nueva grasa se mezcla a fondo y se aplica en una capa delgada antes de la aplicación. En los cojinetes, la grasa se aplica mediante empaque. Si el lubricante está en un tubo de plástico, el cuello del tubo se conecta al separador de cojinetes lateral y se extrae antes de salir por el lado posterior.
¿Cuánto grasa se debe utilizar cuando la sustitución de la caja de cambios LBM
Si la cantidad de lubricante en los cojinetes es controlado por streaming desde la cara posterior, la caja de cambios LBM rellena una cierta cantidad de grasa. El exceso de grasa fluirá durante la operación. Un pequeño número de ellos no garantizará el trabajo de calidad del reductor.
En la caja de cambios, es necesario dejar tanto lubricante como sea posible para que los dientes de los engranajes estén cubiertos.
Como referencia, aplique tanto lubricante que ocupe un poco menos de la mitad del volumen de la cavidad del reductor.
Verificación de la lubricación en el control del cambio de volumen LBM
embalado en grasa reductor de hecho molinillo de recogida inclusión de los ensayos brevemente en modo inactivo.
Si la caja de engranajes comienza a calentarse, hay signos de fugas de los sellos de aceite y las juntas, entonces la conclusión es clara. Has cambiado la grasa. Abra la caja de engranajes y elimine cualquier exceso de grasa. Todo el exceso de lubricante se colocará en las cubiertas de la carcasa de la caja de engranajes. La cantidad insuficiente de lubricante en la caja de engranajes está determinada por el aumento del ruido de la caja de engranajes.
Con el funcionamiento prolongado del ESM, el lubricante en la caja de engranajes se distribuye en las paredes de la carcasa y de la acción externa pierde sus propiedades.
Después de abrir la tapa de la caja de engranajes, inspeccione cuidadosamente el estado de la grasa, el perfil de los dientes de los engranajes. Si sabes cómo, comprueba el pin de contacto de los engranajes.
La presencia de partículas de grasa seca o seca en el área de la caja de cambios o en la carcasa indica que ha llegado el momento de cambiar el lubricante.
