Reparation af bulgarere kan ikke startes uden at forstå mekanismen for
. Der er kun tre hovedkomponenter i vinkelslibberen: det er et anker, stator og reducer. I dette tilfælde er ankeret et roterende element, det indeholder viklinger og er nødvendig netop for at skabe det drejningsmoment, der overføres til reduceren. Statoren omfatter også viklinger, opdelt i to dele. Elektricitet leveres til en af dem, gennem en børste( kulstang) kommer til anker segmentet, der berører det for øjeblikket, og fra en anden del af denne knude går strømmen gennem den anden børste til den næste sektor af statoren.
Hvis kredsløbet er i orden, drejer armaturet og driver disken gennem gearene. Reduktion er nødvendig for at begrænse omdrejningshastigheden inden for visse grænser .Som du kan se, kan reparation af bulgarerne med egne hænder være ret simpelt, men du skal komme til knuderne, så først skrues skruen i bagkassen( på samme sted er hastighedsregulatoren ofte placeret).
Skruen har normalt en lille plastplade, uden hvilken huset nemt kan bevæge sig. Du vil se alle de ovennævnte noder, bortset fra gearkassen, den er skjult under en metalhætte, der overtager hovedparten af varmemekanismen. Du kan fjerne reduktionsenheden ved at skrue de 4 skruer ud og du har allerede nået den mekaniske del af bulgarsk.
Sådan repareres bulgarske, hvis problemer i elektrisk del?
Selv uden færdigheder inden for elektroteknik, behøver du ikke bekymre dig om, hvordan du reparerer en bulgarsk, hvis du ved, hvad det ikke virker. Der kan være relativt få muligheder. Især gnister ses omkring ankeret, der opstår en karakteristisk lugt under driften, opvarmningen af foringsrøret og lysklapper høres - grunden er helt sikkert i samleren - hovedankeraggregatet. Det ligner en plade, der ligger rundt om stangen, det er dem, at alle enderne af viklingen er samlet sammen, og deres hovedformål er kontakt med børster.
Som vi allerede ved, hvordan man kommer til ankeret, fjern børsterne fra specielle riller, hvor de holdes af spiralfjedre( sådan ses i urets bevægelse).Gør dette med reduceren fjernet. Derefter tager vi ankeret til gearhjulet ved overførslen af rotationsbevægelsen og trækker på os selv. Forsøg ikke at frustrere rullende leje fastgjort til den anden ende af akslen og forsænket i en særlig forsænkning inde i huset. Vi renser opsamleren, hvis den er forurenet, hvis den er brændt ud, er det nødvendigt at installere et nyt anker.
Hvis alle elektriske komponenter i slibemaskinen fungerer, men hastighedsstyringsenheden brændes, sædvanligvis stort set dækket af epoxy, erstatter vi den med en konventionel lysdæmper af tilstrækkelig kraft, og forbinder den i serie med vinkelslibberen.
Hvis drevet starter med at starte momentet og overclocks for meget, er statorviklingen helt fast på statorviklingen. Reparation af stator bulgarka begynder med opskæring af viklingens forreste dele, hvis rester er taget ud. Så laver vi en ny snoede med en skabelon, sandwichet mellem to store plader på aksen, som kan indsættes i boret. Det vigtigste er at opnå et ensartet antal drejninger lavet med korrekt tæthed og modstå trådens tykkelse. Vi sætter to spoler i statorhuset, ledningerne er lavet af samme snoede ledning, isolerende med fleksible rør af passende diameter.
Reparation af den bulgarske reducer - lær
anvendt mekanik Husk, hvordan skruen reduceres 4 skruer? Under dem finder du ikke noget særligt, kun et hav af fedt, rullende lejer og gear. I modeller med en effekt på op til 1100 W, anvendes tandhjulet tandhjul, monteret ved et anker, mens pærer med større effekt, f.eks. Ved 1500 W, kræver spiralformede gear. Begge varianter har en konisk form, da akselaksen på reduceringsorganet skærer med ankerakslen, og transmission er kun mulig ved vinkelkobling af tænderne.
Diskens omdrejningshastighed reguleres af gearkassen på grund af et vist antal tænder på gearet. For eksempel, hvis ankerhjulet har 10 tænder, og tandhjulet har 41, så vil disken kun give 8000 omdrejninger pr. Gang ved en rotationshastighed på 32800 omdr./min. Som regel består reparation af reduceren af en bulgarsk kun i udskiftning af gear. Hvis diskhjulet er brudt, vil det være meget svært at fjerne det til udskiftning, i reduceren er denne enhed fastgjort bedst.
Men hvis du har en universal puller med temmelig tynde poter blandt værktøjerne, må der ikke opstå problemer. Med ankerakslens gear skal det være endnu nemmere, det holder altid på den rigtige tråd, men skynd dig ikke for at skrue den af, først vind den rundt med en lap, for ikke at beskadige tænderne med en skruenøgle. Og sparer ikke solidol for reducerens indre hulrum, til tider stikker det bare fordi smøremidlet er delvist tørret, delvist smurt over metalhusets overflade.