Krav
Parkering på taget er af forskellige typer og typer:
- offentlige;
- privat;
- mobil;
- multi-tiered.
Der er måske allerede nye sorter af moderne parkeringspladser, men i vores land er kun ovenstående anvendte.
Før du begynder at designe en dækstruktur med en autoparking enhed, skal du finde ud af, om et bestemt tag på en bestemt bygning er egnet til dette formål. Det skal bemærkes, at parkering øverst i huset er en betydelig stigning i belastningen på hele strukturen - vægge, lofter og fundamenter. Hvis bygningen af huset ikke var beregnet til at bruge taget på nogen anden måde end at beskytte det mod atmosfæriske fænomener( f.eks. Opførelse af en park, pool, parkering), er parkering på taget strengt forbudt uden yderligere og betydelige foranstaltninger for at styrke strukturen.
Under alle omstændigheder skal du, inden du påbegynder design og konstruktion på taget af noget, selv et privat hus, få de nødvendige tilladelser i statslige organer.
Flad tag enhed
Flad tagdækning er ikke kun en ny trend, men også en meget økonomisk ide. I dette tilfælde kræves meget mindre materiale, og alt arbejde kan udføres uafhængigt. Selvfølgelig er den utvivlsomme fordel ved et sådant tag, at du på dette sted kan placere et sted for hvile, en have, parkering - hvordan det vil se ud - det er op til dig. Der er ikke noget kompliceret i dette, især hvis du vælger det rigtige materiale.
Det vandrette tag er også let repareret og serviceret. Det kan rumme alt udstyr, som vil spare på territoriet. Standardlisten af værker til at skabe et vandret tag er som følger:
- Basen( metal eller armeret beton) er installeret vandtætning, dampspærre og varmeisolering. Efter dette skal du anvende det sidste lag. Dette er standarden. Et sådant tag har dog ikke den nødvendige styrke, og den skal bruges med forsigtighed. Hvis en ekstra belastning antages, vil denne formation ikke være stærk nok, fordi det er nødvendigt at tage hensyn til maskinens vægt, mulige møbler og udstyr.
- Konstruktionen af belægningen med autoparkeringsindretningen udføres med et ekstra lag. Det vil sige, at alle standardisolering passer. Det næste skridt er at montere filteret, grus skal dækkes på filterlaget og derefter fastgøre hovedelementet. Det kan være en flise eller anden dækning, her er det op til ejeren. Det er kun nødvendigt at tage højde for overfladens glathed - for parkering på taget er strengt uacceptable glatte materialer. I tilfælde af vedhæftning af dæk til overfladen er det bedre at "perebdet end nedobdet."
- Området, der skal bruges til havearbejde, kræver brug af ekstra materialer. Deres opgave er at forhindre rodindvækst og væskestrømning.
Det er værd at være mere opmærksom på opvarmningsfasen. Det er bedre at bruge dobbeltlagsisolering. Det nederste lag i dette tilfælde er den vigtigste, det er han, der vil være ansvarlig for at beholde det meste af varmen. Derfor kan tykkelsen af det nederste lag nå 20 cm. Det andet lag er ansvarlig for den ydre belastning på overfladen. Det er nødvendigt at anvende plastiske og tætte materialer med et højt adhæsionsniveau, som pålideligt er fastgjort til substratet.
Afslutning af
En vigtig faktor er beregningen af brugen af materialer. Ofte tages der en kvadratmeter som grundlag. I dette tilfælde er situationen lidt anderledes. Brugt "højkvalitets" materiale, kun ruller og plader i et stykke. Individuelle stykker kan bruges til genanvendelse( hvis de ikke længere er nyttige til noget) eller du kan forlade dem til andre former for arbejde, igen er det op til dig.
Således bliver belægningen med autoparkeringsanordningen udført på en værdig måde, kun ved brug af materialer af høj kvalitet. Du kan ikke spare på konstruktion på taget! Hver øre, der ikke tages i brug ved genopbygning af et tag, kan være en betydelig trussel for både lejere i huset( og selve huset) og alt, hvad der vil være på taget. Hvor meget materiale der kræves for at udføre alle typer arbejde afhænger af det samlede areal. Og vigtigst af alt, ved at dette arbejde er bedre at betro til fagfolk.
