Proč musím namazat punčák?
Moderní děrovače, v závislosti na třídě, mohou být použity pro vrtání, vrtání a sekání, a to i v pevných materiálech, jako je beton. Všechny tyto režimy, s výjimkou zvýšeného hluku, během práce vedou k přidělení velkého množství prachu, malých kamenných drobků atd.
Takové extrémní podmínky vás nutí, abyste často čistili a namazali zařízení.Pro práci se obvykle doporučují dva druhy mazání: mazivo pro perforátorovou převodovku a pro špičky vrtáků, vrtáků a jiných vyměnitelných pracovních příloh. V tomto případě se k mazání reduktoru používá tekutý olej.
Většina modelů v návodu k použití udává časování a frekvenci výměny oleje. Proto existují speciální otvory a otvory pro nalévání oleje v pouzdru kladiva, které jsou uzavřeny hermetickými víčky nebo šrouby.
Mazivo pro punč: jak si vybrat?
V zásadě neexistují žádné problémy s výběrem typu oleje pro vysoce kvalitní děrovače známých výrobců.Pokyny ukazují doporučení, kolik oleje se nalévá do punče, v jakém množství.Ale co když takové údaje neexistují?Doporučuje se použít olej pro vznětové motory.
Mimochodem, v některých čínských punchers, výměna továrního oleje podle odborníků vedla ke zvýšení efektivity nárazu, snížení ohřevu reduktoru a dokonce snížení provozního hluku. U některých modelů punčů, profesionálních i amatérských, je také důležitý způsob provozu. Zvláštnosti jejich konstrukce s prodlouženým používáním sekáče, spojeného se zvýšenou vibrací, vedou ke ztrátě přívodu maziva do pracovních zón mechanismů vyžadujících mazání.
Spolu s tímto se nástroj stává silnějším. Aby byl olej pro děrovač znovu vložen do těchto zón, je nutné pravidelně( každých 20 minut) vstoupit do režimu vrtání, čímž se zajistí nejen mazání třecích částí, ale také jejich chlazení.Je zřejmé, že takové změny režimu budou mít příznivý vliv na dlouhou pracovní schopnost punchers.
Jak si sami vymažte punčák? Vědět
než promazat děrování reduktor, nicméně, to je důležité, aby to v pravidelných intervalech. Jak často potřebuji měnit olej, co dělat a jak zjistit čas výměny? Odborníci doporučují dělá to s okem na základě pokynu, ale bude vedena praktickou stránku a zejména intenzity využívání nástrojů, hodnota zatížení při práci, podmínky jejich podniku( včetně prachu).
Před výměnou kartáčů motoru doporučujeme vyměnit preventivní výměnu. Ačkoli zkušený majster zvuku a zvýšená tuhost přístroje dokáže určit potřebu změn oleje.
Před promazat kladivo, je třeba objasnit, zda je záruční doba již uplynula. Vzhledem k tomu, že ne všechny modely mají přístup k převodovce v podobě klapky nebo otevření.V takovém případě může být nutné demontovat případ. Je lepší je svěřit odborníkům servisního střediska. Kromě toho, pokud je přístroj stále v záruce.
Při mazání převodovky musíte nejprve odstranit starou převodovku. K tomu praní provádí v klikové skříni, motorová nafta nebo tekutý mazací olej( „Veretenko“).Pokud je to nutné demontovat kryt, tento mechanismus může být pre-očištění odstranit nahromaděné prachu a nečistot. Uvědomte si, že foukání a splachovací mechanismy by měly být mazány vše, co bylo před maziva( např ozubeného kola), a skutečnost, že neměl v žádném případě nesmí být mazány( např přenos spojka).
Přibližné pořadí akce zahrnuje přípravu maziv. Jako poslední doporučujeme používat mazadla od výrobce perforátoru, a to navzdory jejich vyšším nákladům. Možná, při neexistenci značkového, nejvšestrannějšího mazivu pro vrtací perforátor je dobře známý litol.
S ohledem na stopkou a dalších výměnnými tryskami odborníků jednomyslně doporučil k pokrytí malé množství( ne více než hrachu), kluzné látky, například lithologic nebo tuk. Uskutečněte to vždy před instalací do sklíčidla.
Po vyjmutí trysky musí být stopka zcela vyčištěna od nahromaděného prachu. Mimochodem, při volbě maziva, zejména pro vložky, by mělo být provedeno opatrně, aby se zabránilo oleje, které mohou způsobit přilnavost vzhledem k vytápění trysky a ucpání mechanismu nárazu.