Oprava Bulharů nelze spustit bez porozumění mechanismu
. V úhlové brusce jsou pouze tři hlavní součásti: jedná se o kotvu, stator a reduktor. V tomto případě je armatura rotujícím prvkem, obsahuje vinutí a je potřebná právě pro vytvoření krouticího momentu přenášeného na reduktor. Stator také zahrnuje vinutí, rozdělená do dvou částí.Elektřina je dodávána jednomu z nich, a to prostřednictvím štětce( uhelné tyče) přichází k momentu kotvy, který se jí dotýká, pak z další části tohoto uzlu proud opouští druhý štětec do dalšího sektoru statoru.
Pokud je okruh v pořádku, kotva se otáčí a pohání disky ozubenými koly. Reduktor je nutný pro omezení rychlosti otáčení v určitých mezích .Jak můžete vidět, opravit Bulhary vlastními rukama může být poměrně jednoduché, ale musíte se dostat k uzlu, tak nejprve odšroubujeme šroub v zadní části pouzdra( na tom samém místě se často nachází regulátor rychlosti).
Šroub obvykle drží malou plastovou desku, bez níž se skříň snadno pohybuje. Uvidíte všechny výše uvedené uzly, s výjimkou převodovky, jsou skryty pod kovovou čepičkou, která přebírá většinu topného mechanismu. Odstranění redukčního šroubu je možné odšroubováním čtyř šroubů a již jste dosáhli mechanické části bulharštiny.
Jak opravit bulharské, pokud problémy v elektrické části?
Dokonce ani bez znalostí elektrotechniky se nemusíte bát, jak opravit bulharské, pokud víte, co nefunguje. Může existovat poměrně málo možností.Zejména pokud jsou kolem kotvy vidět jiskry, při provozu se objevuje charakteristický zápach, skříň se zahřívá a slyší světelné klapky - důvodem je jistě v kolektoru - hlavní sestava kotev. Vypadá to, že talíř je umístěn kolem tyče, a proto jsou všechny konce vinutí spojeny a jejich hlavním účelem je kontakt s kartáči.
Jak už víme, jak se dostat na kotvu, odstraňte kartáče ze speciálních drážek, kde jsou drženy spirálovými pružinami( takový je vidět na pohybu hodin).Udělej to s odstraněním reduktoru. Dále uložíme kotvu pro ozubené kolo přenosu rotačního pohybu a zatáhneme se sami. Snažte se neporušovat valivé ložisko upevněné na druhém konci nápravy a zapuštěné do speciálního výklenku uvnitř pláště.Čištění kolektoru, pokud je kontaminováno, pokud je vypáleno, bude nutné nainstalovat novou kotvu.
Pokud pracují všechny elektrické součásti brusky, ale spalovací jednotka je spálena, obvykle zřetelně pokrytá epoxidem, nahrazujeme ji běžným stmívačem dostatečného výkonu a zapojujeme jej sériově s úhlovou bruskou.
Pokud při spuštění pohon začne získávat hybnost a příliš přetaktovat, vinutí statoru je určitě navíjecí na vinutí statoru. Oprava statoru bulgarka začíná řezáním čelních částí vinutí, zbytky které jsou vyjímány. Potom vytvoříme nový vítr s šablonou, vloženou mezi dvě velké desky na ose, které lze vložit do vrtačky. Hlavním úkolem je dosáhnout stejného počtu závitů vyrobených s odpovídající hustotou a odolat tloušťce drátu. Do skříně statoru vkládáme dvě cívky, vodiče jsou vyrobeny ze stejného vinutí, izolovány ohebnými trubkami o vhodném průměru.
Oprava bulharského reduktoru - učení
aplikované mechaniky Pamatujte, jak odšroubovat 4 šrouby reduktoru? Pod nimi nenajdete nic zvláštního, jen moře maziva, valivá ložiska a ozubená kola. U modelů s výkonem až 1100 W se obvykle používají ozubená kola, připevňují se na kotvu, zatímco brusky s vyšším výkonem, například u 1500 W, vyžadují šroubové převodovky. Obě varianty mají kónický tvar, protože osa hřídele reduktoru protíná hřídel kotvy a přenos je možný pouze úhlovým spojením zubů.
Rychlost otáčení disku je řízena převodovkou kvůli určitému počtu zubů na převodovce .Například, pokud kotoučové kolo má 10 zubů a ozubené kolo má 41, pak při rychlosti otáčení kotouče 32800 ot./min. Bude disk dávat pouze 8000 otáček za čas. Opravy omezovače bulharské opravy zpravidla spočívají pouze v výměně zařízení.Pokud se ozubení ozubeného kola poškodí, bude velmi obtížné ho vyměnit za výměnu, v reduktoru je tento přístroj nejlépe upevněn.
Avšak pokud máte univerzální stahovák s poměrně tenkými tlapkami mezi nástroji, neměli by vzniknout problémy. S převodovkou kotevního hřídele by mělo být ještě jednodušší, vždy se udržuje na pravém závitu, ale nepokoušejte se ho odšroubovat, nejprve jej natáhněte hadrem, aby nedošlo k poškození zubů pomocí klíče. A nemusíte ušetřit pevný přípravek pro vnitřní dutinu reduktoru, někdy se přilepí jen proto, že mazivo je částečně vysušeno, částečně rozmazáno po povrchu kovového pláště.