Stavíme ruční naviják vlastními rukama

Ruční naviják s vlastními rukama je snadno navržen.

může zdát velmi ztěžují vlastníma rukama, ale ve skutečnosti je design založený na jednoduchých zákonů fyziky a mechaniky.

navijáky dnes nalézt všude: ve stavebnictví, zemědělské půdy, motoristé jsou ochotni přijmout navijáku je dostat se ven z off-road trati.

navijáky mají své výhody:

• kompaktní, malé rozměry - vejde se do kufru;
• snadné použití - není třeba se připravovat na použití;
• mobilita - se může otáčet v závislosti na aktuální úkol, vytváří sílu v horizontálních a vertikálních výstupků;Všestrannost
• - jejím jediným úkolem je vytáhnout a zvednout náklad. A kde a co - je to skvělý rozdíl? Jeden se musí pouze ujistit, že vytváří potřebnou hnací sílu;
• se snadno udržuje: nevyžaduje komplexní a pravidelné opravy.

Čtěte naše věci, viz pokyny k praktickému sestavě( včetně videa) a budete rozumět tomu, co dělat s rukama jednoduše naviják.

Ale nejdřív - podrobný odbočka: odrůdy, princip činnosti, samotný přístroj a skutečný krok za krokem.

druhy ruční navijáky

navijákem se používá k pohybu nákladu s rukama na dálku vodorovně a svisle do výšky, s nebo bez zaměření.Existují 3 typy ručních navijáků.

páčkou navijáku kabelu má západku nebo ráčnou a důležitou vlastnost - může pracovat v suspendovaném stavu, nevyžaduje připevnění k pevným základem.

Houpací pohyby páky pohánějí rohatkový mechanismus. Tento mechanický naviják má vestavěný v bubnu, který není odvíjena z důvodu svorky - vaček.

Jedinou nevýhodou je krátký kabel( sotva více než 6 metrů).Co je ještě důležitější - její úsilí v tahu: Tento ukazatel se počítá od 750 kg do 4 tun v platnost. Přípustná výška zdvihu je 4 metry.

Drum

V této verzi zařízení patří podpora, rameno, převodovku, válce. Buben může být zúbkovaný nebo ve tvaru šneku. Ozubené použití je lepší, protože takový buben se vyvíjí extrémně pomalu.

Někdy toto je nazýváno lanový naviják z toho důvodu, že má buben s dlouhým lanem. Funguje to takto: točit klikou, otáčet je hlášena buben zařízení, buben postupně vytváří trakci.

Tento naviják musí být vždy bezpečně upevněn. Také buben navijáku má důležitou uzamykací mechanismus - brzdy, která se uvolní automaticky v případě náhlého poklesu lodní dopravy.

uvedený buben navijáku hnací síly od 250 kg do 5 tun, s délkou lana snadno dosáhnout 30-40 m, o tloušťce 15 mm.

tloušťka materiálu okamžitě rozšiřuje možnosti - závěr z vozu z příkopu, zvednout těžký blok železobetonu na výšce, a tak dále. Sestava

a trakční

Tato páka typu navijáku, pouze bez bubnu. Tělo má čelistové svorky, které vytvářejí požadovanou sílu.

vačky jsou uspořádány paralelně, protože tlak na kabelovém síly se rozdělí na všechny vektory, které jsou stejné, což znamená, že je kabel v důsledku delší životnost.

Pomocí páčky uzamkněte vačky. Naviják má opěrnou páku, která pomocí střižným kolíkem chrání celý mechanismus přetížení.

Tento naviják se používá nejčastěji jako technicky dokonalá, a je myšlenka být použit v naprosto všech oblastech ekonomického a stavební činnosti.

nám stačí pravidelně mazat mechanismus, aby všechny jeho součásti pracoval dokonale.

Ruční naviják: instrukce

Než přistoupíme k sestavení ručních navijáků vyrobených z kovu s rukama svařováním, dávat pozor na staré „staromódní“ metodu, která může pomoci, když neexistuje žádný mechanismus, a vytáhnout, například, auto z bahna by mělo být:

• je třeba zrušit,kus trubky, kabel;
• Vykopáváme šrot hluboko do země - bude to osa otáčení;
• Na nápravu položte kus trubky, což bude páka. Samozřejmě, že trubka s vrtulí by měla tvořit úhel 90 stupňů, takže osa impromptu může být otočena;
• Upevňujeme kabel s karabinou na šrot a druhý konec - k upevnění do auta;
• S pomocí páky( potrubí) začneme navíjet kabel na šrot. Současně je důležitý bod, který usnadní práci: čím delší páku, tím méně energie budete utrácet za zkroucení kabelu. Nechte trubku - naše páka, délka 1 metr, může být mírně kratší.

Takový naviják, i když improvizovaný, přesně opakuje princip fungování jakéhokoli jiného.

A teď pokračujme k montáži kovu pomocí svařovacích a doplňkových náhradních dílů.Náš budoucí naviják bude sestávat z: ozubeného kola, hřídele pro navíjení kabelu, pouzdra, rukojeti a těla.

Všimněte si výkresů - ukazují doporučené rozměry všech dílů.

Nyní se podívejme blíže na příslušenství: převodovka

1. říká točivý moment na hřídel, na kterém je kabel navinut. Je třeba vyzdvihnout dostatečně husté detaily se silnými zuby - bezpečnostní rozpětí bude mnohem větší;
2. hřídel lano vinutí - může osobně provádět jednoduché části: se s výhodou odlitek válec kovu( kus starého vývodový hřídel, pouzdro vozíku), a na jedné straně k tomu, aby svařovat „ucho“ - zaoblené plech, který průměr vhodný k vnitřnímu kroužkupřevodovky. V budoucí šachtě je žádoucí vyvrtat průchozí otvor - může být veden kabelem a poté upevněn na vnější straně;Pouzdro
3. - potřebné k posunutí hřídele při otáčení.Pokud neustále používáte naviják, je lepší umístit valivé ložisko, které se stejně jako pouzdro snadno mění;
4. kryt - je nutné vzít v úvahu velmi důležitou věc: všechny upevňovací otvory je třeba udělat, vztaženo na celkovou absenci mezery a vzdálenosti mezi převodový hřídel, přilnavost a ložiska / pouzdra.

Mechanismus by měl fungovat hladce - ne být otřesený, ale také tvrdě nastavený tak, aby se součásti netřely navzájem.

A nyní k sestavení samotného navijáku.

Příprava skříně

Vyrábíme ocelový kanál nebo plech o tloušťce 4 mm. Tělo bude sestávat z krátkých a dlouhých kanálů, přišroubovaných k oběma tělům.

Trace:

• Vezměte dva kusy úhelníků - o délce 40 centimetrů, ostatní - 30 cm ten, který je delší, to je pravá část našich navijáků, kde bude zařízení a otáčení rukojeti; .
• Označujeme v pásových plavidlech na jedné úrovni značky pro průchozí vrtání - do výsledných otvorů vložíme hřídel;
• Vrtujeme v každém kanálu také na stejné úrovni 4 otvory pro upevnění šroubů s paralelními deskami skříně;Pak
• plechem o tloušťce 4 mm a řez dvě části: se podobají známé obdélník, který v pravém dolním rohu má výstupek ve tvaru trojúhelníku. V jednom takovém detailu vyvrtáme sérii otvorů, které budou potřebné k trvalému připojení navijáku. Také v těchto dvou částech vrtáme otvor na jedné úrovni - do ní budeme procházet hřídel ozubeného kola Glist;
• Na hřídel převodovky Glyst( dvě pouzdra) položíme dvě ložiska;
• Na hřídeli zařízení Glyst vložte kovové desky s trojúhelníkovou lištou a upevněte je pomocí šroubů, pružinových podložek a matic;
• Převodové kolo položíme na navíjecí hřídel. Poté, co si položíme kovovou pouzdru;
• Vložte hřídel do dlouhého kanálu;
• Na mosazné pouzdro položíme krátký kanál a my ho také připojíme s pružnými podložkami, maticemi a šrouby.

Naviják je připraven. Zabezpečujeme ji na místě určení - v garáži, na staveništi.

je také možné - dát navijáku na dvojici kovových obručí, které mohou být použity jako úchyty kolem stromu: rozevření obručí omotal kolem jeho stromu, rychle utáhnout šrouby a maticemi - navijákem připojené ke stromu.

Konec kabelu je připevněn k tažnému háku vozidla a můžete ho vytáhnout z nečistot v poli.

Pozor na video - shrnuje celý proces sestavování jednoduchého ručního navijáku.

Video:

Manuální naviják je poměrně jednoduchý design, jehož výroba je založena na výpočtech upevnění jeho rotujících sestav.

Před montáží označte body budoucích upevňovacích prvků s existujícími součástmi aplikovanými na obrobek: můžete je okamžitě porozumět - kde můžete označit, kde se má překročit přebytek, zcela vyměnit objímku / převodovku.

Sestavte v určeném pořadí a jako výsledek získáte plně funkční, jednoduché zařízení, ale velmi účinný mechanismus.