Otočné zapínání vinutí elektromotoru: znaky a metody stanovení

Příčiny výskytu

Na vzhled meziproudového zkratu elektrického motoru může mít vliv několik faktorů. Zvažme hlavní důvody, proč k tomu dochází:

1. Nejčastější poruchou, při které dochází k poruše vinutí, je přetížení motoru. Může k tomu dojít, když selhávají mechanické součásti. Například je zaseknuté ložisko rotoru, došlo k poruše dopravníku, převodovky nebo jiného mechanismu. Výsledkem je, že vinutím protéká zvýšený proud, což vede k přehřátí vodičů a zničení izolace. Mezi zatáčkami dochází ke zkratu (SC).
2. Během výroby v závodě byla povolena závada. Nestává se to často, ale je to možné. Izolace během provozu praskne. Vinutí je poškozeno, dochází k meziproudovému zkratu.
3. Během opravy byl narušen technologický postup. Vinutí je velmi těsné. Během provozu se elektromotor zahřívá, otáčky se rozšiřují. Kvůli pevně vinutému elektrickému vinutí není expanze možná. Lak na drátech je poškozen, dochází k meziotočnému obvodu.
4. Nesprávné skladování způsobí vniknutí vody do motoru, což může vést k poškození izolace.

Při takové poruše nebude elektrický motor fungovat dlouho. Proběhne další zahřívání vinutí. Důsledky takové poruchy vedou k poruše motoru. Proto je důležité včas identifikovat poruchu a přijmout opatření k její odstranění.

Diagnostika závad

Hlavním příznakem okruhu typu turn-to-turn je nerovnoměrné zahřívání skříně. Důvodem je zvýšený odběr proudu jednoho (vadného) vinutí. Pokud dojde k přehřátí jedné části skříně, musí být motor bez napětí a diagnostikováno.

Provádí se následovně:

• Zkontrolujte napětí na všech vinutích. Mělo by to být stejné, tj. síť nesmí chybět fázová nerovnováha. Poté se měří proudy v každém vinutí. Provádí se měření proudová svorka. Pokud se proud v jednom vinutí liší od ostatních ve větším směru, pak to indikuje přítomnost poruchy v tomto vinutí.
• Pomocí vysoce přesného ohmmetru se měří odpor vinutí. Hodnoty musí být stejné. Je nemožné zkontrolovat přítomnost zkratu konvenčním zařízením. Protože při zkratu pouze o dvě otáčky se odpor mírně změní.
• Zkrat k pouzdru je určen pomocí megohmmetru. Za tímto účelem je jeden konec připojen k tělu a druhý je připojen k vinutí. Proto se kontroluje neporušenost izolačního odporu. V ideálním případě by měl být stejný na každém vinutí nebo mít mírné odchylky. Je třeba mít na paměti, že se mění v závislosti na teplotě vodičů.

Následující obrázek ukazuje tabulku závislosti změny izolačního odporu na teplotě:

Jak identifikovat vadné vinutí

Chcete-li určit obvod otočení k otočení v elektromotoru, musí být rozebrán. Proveďte vizuální kontrolu. Vadu lze identifikovat podle vzhledu vinutí. Ukazují místa mírného obvodu, jak je znázorněno poruchou rotoru a statoru na obrázcích níže:

Je však často nemožné vizuálně detekovat známky uzavření odbočky. Servisní personál proto musí vědět, co v takových situacích dělat. Při absenci viditelných chyb se používají následující metody.

Odstraňování problémů s kovovou koulí

Izolační zkrat je možné identifikovat pomocí třífázového stupňovitého transformátoru. Sekundární napětí nesmí překročit 40 voltů.

Demontovaný motor je napájen transformátorem. Kovová koule se vypouští v kruhu uvnitř motoru. Pokud jsou vinutí v dobrém stavu, začne „běhat“ v kruhu bez zastavení.

Pokud dojde ke zkratu ve vinutí, pak je koule po vytvoření dvou nebo tří kruhů magnetizována v místě poruchy.

Pokud koule chybí, můžete to zkontrolovat pomocí železné desky transformátoru. Můžete použít železo z vadného transformátoru. Deska se nanáší střídavě v kruhu. Na špatném místě začne deska vibrovat. Na jiných místech je magnetizován.

Při kontrole provozuschopnosti elektromotoru nezapomeňte na bezpečnostní opatření. Kryt motoru musí být uzemněn. Současně je přísně zakázáno aplikovat na vinutí napětí nad 40 voltů.

Níže uvedený obrázek ukazuje metodu testu kuličky:

Kontrola pomocí speciálního zařízení

Hledání zkratu elektromotoru na otočení lze provést pomocí zařízení pro testování rozpadu izolace vinutí. Můžete si ji koupit online nebo si ji vyrobit sami. Na internetu je zobrazeno mnoho schémat. Nejsou složité. Každý odborník, který má dovednosti v práci s páječkou a rozumí elektrickým obvodům, to může zopakovat.

Jak určit poruchu je podrobně popsáno v pokynech k zařízení. Diagnostika se provádí během několika minut. K provedení diagnostiky je však zapotřebí osciloskop.

Jedná se o drahé zařízení. Ne všichni mistři vědí, jak na tom zapracovat. Tato metoda ověřování proto neobdržela hromadnou distribuci.

Průmysl nyní vyrábí zařízení, která nevyžadují osciloskop. Má dvě LED diody, které indikují poruchu.

Zařízení je generátor, jehož oscilační obvod se skládá z kondenzátoru a vinutí motoru. K buzení obvodu se používá trimr. V takovém případě začne LED blikat. Všechna vinutí jsou zapojena postupně. Když je připojeno vadné vinutí, LED bude trvale svítit. Tito. dojde k rozdělení generace.

Diagnostika kotvy pomocí tlumivky

Ke kontrole kotvy se používá tlumivka. Jedná se o transformátor s přerušeným jádrem. Používá se zařízení vyrobené z výroby nebo z domova.

To lze provést za přítomnosti vadných vibračních čerpadel „Kid“ nebo „Trickle“. Podrobné pokyny s popisem jsou k dispozici na internetu.

Měření byla provedena na továrním zařízení a na domácím zařízení, vyrobeném podle metody popsané na internetu. Výsledek byl stejný.

Jak zkontrolovat poruchu tohoto zařízení. Do výřezu zapadá kotva. Tlumivka je pod napětím. V tomto případě bude vinutí kotvy představovat sekundární vinutí transformátoru.

Pomocí desky transformátorového železa kontrolujeme stav vinutí. Postupným otáčením kotvy se v místě poruchy deska magnetizuje na kotvu a začne vibrovat. To je znázorněno na obrázku níže:

Měření odporu testerem

Pokud není tlumivka, můžete to zkontrolovat pomocí analogového testeru. Je třeba poznamenat, že tímto způsobem je možné zkontrolovat zlomení vinutí a uzavření závitů se kontroluje výše popsaným způsobem.

K tomu se provádějí měření mezi kotevními lamelami. Odpor vodičů musí být stejný.

Nezapomeňte zkontrolovat zkrat vodičů k pouzdru. Chcete -li to provést, připojte jeden konec testeru k tělu a postupně naviňte každé vinutí. Tato kontrola se provádí za předpokladu, že nedochází k přerušení vinutí.

Níže uvedená fotografie ukazuje, jak měřit odpor vodičů:

Kontrola statoru pomocí testeru

Integritu vinutí statoru můžete zkontrolovat pomocí testeru. K tomu stačí změřit odpor každého zvlášť. Měření se provádí pomocí vysoce přesného přístroje. Není nadbytečné kontrolovat rozpad izolace na pouzdru pomocí megohmmetru.

Výše uvedený obrázek ukazuje kontinuitu vinutí:

Závěr

Během provozu je poměrně obtížné určit uzávěr vinutí motoru. Ano, a nevyskytuje se to často. Motory s takovou vadou obvykle fungují do poslední chvíle. Dokud z toho nevychází kouř.

Servisní personál proto nemá otázku, jak závadu odstranit. Motor je převinut. Podobně působí s včasnou detekcí zkratu vinutí, převinutí vadné části. Je třeba mít na paměti, že je nemožné eliminovat uzavírání zatáček navzájem bez převíjení.