Perforátory Interskol - poruchy a způsoby vyloučení rukou

Kladiva Interskol, podle statistik, jsou spolehlivé nástroje. Poruchy jsou zaznamenány mnohem méně často než populárnější modely Makita, Bosch, Hitachi.

Hlavní pravidlo: vyberte model, který je určen pro zatížení a je navržen tak, aby provedl plánovanou práci.

Použití děrovačů pro jejich zamýšlené použití v souladu s provozními požadavky umožňuje dlouhotrvající perforátory Interskork.

Ale stejně jako každý jiný nástroj se v punchers objevují různé poruchy, které vyžadují opravu děrovače, zvláště pokud již není zaručeno.

Pro opravu zbraní Interskolu je potřeba pečlivě prozkoumat zařízení přístroje, jeho obvod, mazací karty.
Jakákoliv oprava perforátoru Interskol začíná jeho demontáží podrobněji.

Klasifikace poruch v perforátorech Interskol

Děrovače Interskol mají vysokou udržovatelnost, jednoduchost a spolehlivost.

Oprava děrovačů Interskol vlastní ruce může provádět každý uživatel, který ví, jak držet šroubovák, kladivo a elektroinženýr na střední škole.

Všechny objevující se poruchy v děrovacích zařízeních Interskolu jsou obvykle rozděleny do tří skupin:

• Mechanické poškození nárazového mechanismu;
• Přepínač režimů selhání;
• Selhání elektrické části děrovače.

Mechanická skupina poruch v perforátorech Interskol

Prohlédněte si všechny závady na příkladu děrovacího zařízení Interskol P-26 / 800EP.

První skupina poruch zahrnuje poruchy spojené se selháním součástí nárazového tělesa.

Tato skupina závad se projevuje skutečností, že když pracuje, děrovač vrtá, ale nemůže být vyrazen.

Opotřebení těsnicích kroužků

Oslabení nárazové síly je postupné.Jak se pryžové kroužky opotřebují, dochází v systému pneumatického nárazu k úniku vzduchu. Nárazová síla je oslabena, rána se stává tvrdě.Navíc ke ztrátě pneumatických vlastností jsou zničeny nárazové tělesa, útočníci, tlakové tyče.

Oprava perforátoru Interskol s opotřebením těsnicích kroužků je nahrazena novými.

Montáž nových pryžových kroužků se provádí při jakékoliv demontáži děrovače s povinným mazáním těsnicích kroužků mazivem, které jsou inertní vůči gumovým výrobkům. Taková maziva zahrnují domácí mazivo typu Tsiatim-224, vyrobené v souladu s GOST 9433-80.

Pryžový těsnicí kroužek je mazán tenkou vrstvou maziva Ciatim-224 a nanesen na požadovanou část, předtím promazán ze starého tuku v roztoku směsi petroleje a benzínu.

Zničení stávkujících, bubnů, kmenů, pístů

Při velké zhoršení pryžových O-kroužků a zpoždění jejich nahrazení je zničen pressmassy pos.16, poz.36 tělesa barelu posečené poz.40, poz.45 útočníka. Od vlivu na detaily dochází k vytvrzování, trhliny, zakřivení, zaseknutí.

Poruchy jsou eliminovány výměnou součástí za nové a povinnou výměnou těsnění.Podrobnosti

zničení poz.47 píst je ze dvou typů:

• Rozložte plášť pístu;
• Uši instalace prstu jsou propíchnuty poz.48.

Oprava perforátoru Interskol P-26 / 800EP a jeho zničeného pístu se provádí výměnou pístu za nový.Při nákupu pístu pečlivě zkontrolujte drsnost vnitřního povrchu pístu. Mělo by být přineseno do zrcadlového lesku.

Porucha hlaveň pos.36 není často projevováno. Hlavním důvodem jsou škrábance na vnitřním povrchu, když narazí kladivo, útočníci, prommasy.

Pokud není hloubka škrábanců příliš velká, škrábance je možné vyjmout s kolečkem. Při velké hloubce poškrábání není možné zajistit těsnost, což ovlivňuje činnost perforátoru v režimu "Strike".Zničení

valivé ložisko

nárazů impulz je vytvořen nejen pneumatický mechanismus dopad systému, ale přeměnu otáčivého pohybu do vratného pohybu v důsledku činnosti valivého ložiska poz.60.Existují případy zničení držitele ložiska.

Pokud je ložisko s válcovým kontaktem poškozené, je opravou perforátoru Interskol P-26 / 800EP kompletní výměna součásti.

přenášení kroutícího momentu Porušení v pohybu tam a může být přerušen v důsledku ozubených kol s prokluzováním drážek v drážkované kombinovaný poz.62 poz.60 valivého ložiska.

Porucha je opravena korekcí profilu zubu pomocí kruhového pilníku.

Režim nárazu je ovlivněn, pokud spínač režimu nefunguje správně.Přepínač ovládacího knoflíku přepínače režimu nepohybuje vedení kabelu pos.55.

Porucha je vyloučena opravou sestavy mezilehlého ozubeného kola poz. 58.

Skupina poruch, ve kterých je děrovač kotoučový, ale nevyvrtá .Zalomení

kola na

pro otvory výpadky během pracovního zdvihu se objeví při zapnutí hlavni pastorku hřídele poz.36 poz.35.

Převodovka je upevněna na válci třemi válci pos.37.A aby se pevně držel, je pastorek přitlačován pružinou pos.33, která je upevněna podložkou v pozici 32 pomocí přídržného kroužku pos. 31.

Porucha nastává v důsledku oslabení síly upínací pružiny, pádu z válců, zničení náboje vačky.

Oprava perforátoru Interskol P-26 / 800EP s vlastními rukama spočívá v obnovení všech dílů na požadovanou pozici nebo v nahrazení selhání.

Porucha středního hřídele

Středový hřídel v rotačním kladivu slouží k přenosu rotačních a vratných impulzů.

Pokud se některá část instalovaná na mezilehlém hřídeli začne otáčet kvůli zlomení, děrovač zastaví vrtání.

Zvažte princip mezilehlé hřídele perforátoru P-18 / 450EP.

Otáčení na hřídel je přenášeno pomocí ozubeného kola, poz. 46, otočeného rotorem rotačního kladiva. Převodovka je umístěna na hřídeli 43, kde je polovina spojky vačkového hřídele pos.44 a valivé ložisko pos.

Aktivovat režim čep dochází v důsledku pohybu spínače poz.55 popruh, který odstraňuje z valivého ložiska záběru polovin spojky vačky poz.44.

Na mezilehlé hřídeli perforátoru Interskol P-26 / 800EP můžete otáčet ozubenou soupravu převodovky 62.

Widget od společnosti SocialMart

Faktem je, že se kolo otáčí v důsledku záběru zubů ve spojce opilého ložiska. Otáčení může nastat v důsledku oslabení pružinové polohy 63 a opotřebení profilu zubu, jako je převodovka, a spojky.

Porucha je eliminována obnovením zubového profilu v kombinačním zařízení v opilém ložisku.

Konstrukce mezilehlého hřídele perforátoru Interskol P600EP se liší přítomností společného hřídele poz.39.

Skluz poz.45 ozubené kolo na hřídeli, může být v důsledku zeslabení tlaku pružiny poz.38 a opotřebení zubů v konektoru poz.40 působící jako spojka.

nemožnost upevnění nástroj v rychlosklíčidlem

Někdy je problém, který se projevuje v nemožnosti stanovení funkčního tělesa v rychlosklíčidlem.

Děrovačky Interskol vybavené kazetami dvou typů: SDS-plus a SDS-max.

Upnutí upínacích nástrojů pracovního nástroje je zajištěno jejich speciálním provedením.

Porucha upínacího zařízení je způsobena opotřebením blokovací koule.

Oprava Perskroratoru Interskol a konkrétně jeho rychloupínací sklíčidlo spočívá v nahrazení kuliček a mazání vrtacích vložek speciálním mazivem. Doporučuje se použít speciálně vyvinutou masti jako maziva pro stopky vrtáků.

Porucha přepínače režimů

Děrovače Interskol jsou vybaveny přepínači režimů různých provedení.A není to náhoda.

Uživatelé často přepíná pracovní režim razníku bez zastavení nástroje. A to je hlavní důvod selhání přepínače režimů v děrovacích zařízeních.

Spínač Interscope Rotary Mode má jiný počet dílů.

Obtížnost se liší od přepínače Interskol P-18 / 450EP.

provádí translace vačkových poz.44 polovin spojky ze záběru s pastorkem poz.43 hřídele.

Přenos se provádí pomocí spínací konzoly režimu pos.52, spínacího proudu pos.55, přepínače pos.16.

Porucha způsobuje neschopnost přepnout přepínač do požadovaného režimu.

Porucha se odstraní výměnou pružiny v pozici 48, zarovnání nebo výměna zahnutých částí.

komplikovaný přepínač režimu designu Interskol děrovačka P-18 / 450ER přiměla designéry navrhnout nový systém a zavést ji do punče Interskol P-26 / 800ER.

lze přepínat pomocí vodítka poz.55 spínač knoflíku a pružinového poz.56 pos.28 spínače.

Konstrukce používá nejmenší počet dílů, což zvyšuje spolehlivost a výkon perforátoru Interskol P-28 / 800ER.

V perforátoru Interskol P600EP se používá mírně odlišná konstrukce přepínače režimů.

Přepnutí režimů se provádí pomocí uvolnění spojky pos.40 z valivého ložiska pos.41.

Poruchy v části elektrického obvodu perforátorů Interskol

elektrické části perforační Interskol má vysokou spolehlivost a nezpůsobuje problémy pro uživatele.

Hlavní věc je včas monitorovat opotřebení elektrického kartáče.

Měli byste si být vědomi toho, že když jsou kartáče opotřebovány na délku menší než 8 mm, musí být kartáče vyměněny.

Výměna uhlíkových kartáčů je jednoduchý postup a může být provedena jakýmkoli uživatelem.

Kryt ramena karoserie je odstraněn, držák kartáče je uvolněn v konstrukcích, ve kterých je elektrický kartáč dodán a přijat.

Zvažte například výměnu elektrických kartáčů v děrovači Interskol P-30 / 900EP.

Uhlíkové kartáče pos.72 jsou instalovány v držáku kartáče pos.73.Chcete-li získat štětce, musíte odstranit rukojeť pos. 78.otočte držák kartáče o 45 stupňů a vyjměte jej. Po uvolnění pružin pos.71 snadno získáte uhlíkové kartáče.

stator poz.66, rotor poz. 62 selže velmi zřídka.

Pro ty, kteří chtějí provést opravu statoru nebo rotoru se svými vlastními rukama odpovězte zde .

Zbytek detailů, jako jsou vypínací tlačítka pro polohovací jednotku 74, kondenzátory poz. 75, tlumivky poz. 76 selhávají velmi zřídka a jejich výměna nezpůsobuje žádné zvláštní potíže.

Zkoumali jsme základní poruchy perforátorů Interskol. Pokud máte materiály o dalších problémech, napište nám.
Závěr: Oprava perforátorů

• Interskol není náročný úkol a může být prováděn jakýmkoli uživatelem, který je seznámen s pokyny pro demontáž a montáž;
• včasná výměna těsnicích kroužků zabraňuje vzniku základního množství neporušitelnosti;
• včas nahrazené uhlíkové kartáče umožňují provozovat perforátory Interskol prakticky nekonečně

Všechny úspěchy!

Oprava děrovačky Interskol

Oprava děrovače Interskol P-30 / 900EP