1. Roll tvářecích strojů - umožňuje vyrábět z válcovaných ocelových pozinkovaných přímými úseky neomezené délky;
2. Gofroprokatny stroj (Na obrázku vlevo) - je určen pro válcování rovný profil daného poloměru. Ten vytváří na povrchu kovových vlnité záhyby, které zvyšují tuhost profilu;
3. Zabortovochnaya stroj - je určen pro propojení dvou obloukových segmentů. Válcováním spojení dvou profilů, se ohýbá dvojité kovové hrany a vytváří těsné spojení se sníženou sazbou.

1. Schematická konstrukce mixér nebo mixér;
2. Dvě kovové kbelíky stejné velikosti;
3. Lopaty a bajonet rýč;
4. Zahradnictví nebo stavební kolečko;
5. Lžíce nebo stěrkou;
6. Háček pro páření armatury;
7. level budovy;
8. Ponoření vibrátoru;
9. Nehty 50-100 mm.

1. Elektrické vrtací kladivo se sadou vrtáků;
2. Elektrickou vrtačku se sadou vrtáků;
3. Bulharská s kovovými disky;
4. Svařovací zařízení oblouk s ochrannou maskou a elektrody 3-4 mm v průměru;
5. Sada klíčů 10 do 22 mm;
6. Těžký kladivo;
7. Maul;
8. Sochor nebo montáž délku asi 1 m;
9. Budova šňůra a lano závaží.

1. Portlandský cement M400 nebo M500;
2. Clean písek lom nebo říční;
3. Drcený žula, který má velikost částic 25-35 mm;
4. vodovodní voda studená.

Při stavbě velkého hangáru, doporučuji koupit betonové směsi v motoru směšovače.

1. Silný z pozinkovaného ocelového plechu o 0,8-1,5 mm v rolích o 100-250 m;
2. Ve tvaru trubky nebo kanálu průřez 60x60 - 100x100 mm pro nosný rám brány;
3. Roh nebo profilovaná trubka průřez 60x30 mm pro výrobu křídel vrat;
4. úhelník ocelový 80x80 pro embedded konzol;
5. Prutu průměr 8-12 mm, pro posílení základ.

1. Pozinkované šrouby 8-12 mm průměr a 40-100 mm;
2. Pozinkované šrouby a podložky rozšířil tělo stejného průměru;
3. Ocel garáž panty pro křídlové brány;
4. Asfaltový tmel na hydroizolační omítání;
5. Ořezávání řezané desky nebo bednění výrobu.

1. Na pozemku pro odstranění úrodné vrstvy spolu s kořeny rostlin do hloubky 100 až 150 mm;
2. S pomocí kolíků a provázku vykonávat rozložení výstavby;
3. Dig šířku příkopu 500-600 mm a hloubce 700-800 mm;
4. V rozích a podél obvodu výkopu kopat hluboké jámy v regionu 1000 mm 1000-1500 mm od sebe;
5. Ve spodní části každého důlku nalije vrstva písku o tloušťce 100 mm.

1. Plnění struktury je třeba svařovat v mřížce prutů o průměru 12 mm;
2. Ty by měly být stanoveny v jámě, takže tyče byly v 60-100 mm nad horní základové rovině.
3. Po instalaci, každá jáma nalít beton na dno výkopu.

1. Primer na dně jámy a zhutněné pískové výplně sedáku 100-200 mm;
2. Hypotečních podélný výztužný sváru svařený ze stejné výztuže v mřížce;
3. Na vrcholu nadace na obou stranách výkopu pro instalaci bednění.

1. Bednění několik vrstev vyplnit betonovou maltou;
2. Pro utěsnění a odstranění vzduchových bublin, celá tloušťka litého betonu je třeba zpracovat ponořené vibrátor.

1. Bednění může být odstraněn jeden týden po zalévání;
2. Další práce lze provádět pouze po konečném zrání betonu;
3. Tento proces může trvat 14 až 28 dní.

1. Vyčnívajícími z nadace armovací tyče po celé délce nadace musíte být svařeny rohová 80x80 mm;
2. K němu se připojí spodní část každého segmentu oblouku;
3. Pod fotografii levé straně znázorňuje základní desku s piny;
4. Je určen pro vertikální montážní tyči.

1. Celé tělo hangáru se shromažďují ze stejného typu profilu. Měly by mít stejné rozměry a stejný poloměr ohybu;
2. Šířka a tvar příčného průřezu profilu danou konfiguraci z vytlačovací mechanismu stroje;
3. Profil délka závisí na šířce hangáru, a je definována vzorcem:

L = S / 2h2,85, kde:

• L - délka obrobku, mm;
• S - šířka hangárů mm.

Například, je třeba určit délku profilu klenby na šířce hangáru 18000 mm. Podle výše uvedeného vzorce získáme 18000 / 2h2,85 = 25650 mm.

1. Roll tvářecích strojů pracující v automatickém režimu;
2. K výrobě profilů je třeba dát na krmení válec galvanizační buben a naplňte začátku role do přijímacího mechanismu stroje;
3. Na ovládacím panelu nastavte potřebné parametry (délka, šířka);
4. Po spuštění zařízení se automaticky získá požadovaný tvar profilu a narezhet obrobku o předem určenou délku.

1. Chcete-li profil klenutého tvaru, musí být vrácena do druhého zařízení;
2. Jeden konec obrobku je nutné vyplnit vnitřek válcování mechanismu;
3. Na ovládacím panelu nastavení tloušťky kovu a poloměr oblouku;
4. Po odstartování stroj, ze zadní strany vyjde správně vlnitý tvar profilu obloukovité.

1. Všechny profily jsou vzájemně propojeny pomocí zabortovochnoy stroje;

1. K tomu, že je třeba uložit na sebe a jen kombinovat obě boční hrany;
2. Že nejsou přesunuty, měly by být stanoveny v několika místech pákové svorky nebo svorky;
3. Okraje kovové polodrážky spuštění mezi válci a spustit zabortovochnuyu stroj;
4. Pak to jde svou cestou a zanechá za sebou silné a těsné spojení polodrážky.

1. Před zvednutím část obloukovou musí být umístěna na vodorovné příčníku ve dvou bodech;
2. Je vhodné použít speciální vačkové svorky;
3. Jsou připojeny k švu obrubování stojící, a může spolehlivě držet část, aniž by došlo k poškození ochranného povlaku zinku.

1. Hangáru montáž snazší provádět z přední nebo zadní konec;
2. Obloukový segment musí být umístěny tak, že směřuje na obou stranách ocelového základu úhlu vně;
3. Na vnitřní straně hangáru na rohu svařování ocelových plechů s otvory;
4. Každá deska musí být přivařeny proti konvexní části profilu;
5. Po konečné montáži a montážním profilem segmentu nutné vyvrtat otvory reakci;
6. Každý obloukový úsek ukotven k základu z obou stran pomocí šroubů a matic a podložek rozšířily.

Na spodní fotografii ukazuje pohled z hangáru.

1. Po instalaci dvou sousedních obloukových segmentů, měly by upevnění mezi složeném kloubu;
2. Za tímto účelem jsou konce dvou sousedních spojovacích profilů je třeba vyplnit válců zabortovochnoy stroj;
3. Zkontrolujte, zda je správná poloha obou oblouků, musíte povolit stroj;
4. Pak se pokračuje poloměru profil jeho průběh, takže šev svaru;
5. Po korálkování přes klenuté části stroje musí splňovat na druhé straně hangáru, vypněte napájení a vyjměte profil;
6. Proto je třeba spojit s navzájem všemi poloměru profily ve střeše hangáru.

1. Nosný rám pro dveře by měly být vyrobeny z tvarované trubky nebo kanálu velkého průřezu, jak to bude trvat plného zatížení hmotnosti ventilů;
2. Je připojena k základně základových několik závitových čepů;
3. Pro výrobu klapky kostry se muset použít menší průřez trubky;
4. Vnější klapka může být sešity s pozinkovaným profilem plechu.

1. Pro šití přední a zadní stěny hangáry použije pozinkovaný ocelový profil;
2. Po zhotovení není válcované na gofroprokatnom stroji, takže zůstává rovný;
3. Vertikální profily ve spodní části jsou přišroubovány k rohu sklepa;
4. V horní části vstupují do dutiny profilu oblouku, a je k ní pomocí šroubů je také zajištěna;
5. Dohromady všechny vertikální profily spojené zabortovochnoy stroje.

1. Spodní část obloukových profilů a všech kovových prvků, až do výšky 500 mm od základní vrstvy s vyhřívaným kaučuku tmel;
2. Na vnější straně základu po obvodu nastavenou dřevěné bednění;
3. Prostor mezi pláštěm a pouzdra závěsu nalít konkrétní řešení do výšky 300-400 mm od základny;
4. Týden po nalití bednění mohou být odstraněny.

Takový způsob je považován za účinný, ale zároveň dražší:

1. V tomto případě, jeden hangár staví na prvním místě;
2. Uvnitř oblouku profil je umístěn mimo izolaci;
3. Nad ním se hodí parotěsná zábrana;
4. Poté se deska je postavena další vnější plášť ze stejných profilů obloukových

Tato metoda může být použita pro tepelnou izolaci některého z již vybudované hangáru:

1. Stejně jako v prvním případě, první obloukové segmenty uvedené venkovní minerální vlny desek z;
2. V horní části je pokryta páry bariérovou membránou;
3. To je namontován na horní části bedny husté překližky;
4. Tím, opláštění je upevněn vnější povlak z pozinkovaného profilu plechu.

Tato varianta je vhodná pro všechny hangáry. Jeho hlavní výhodou - ochrana proti tvorbě kondenzace na vnitřních stěnách:

1. Polyuretanová emulze se nanáší na vnitřní stěny v několika vrstvách pomocí speciálního rozprašovače;
2. Pod vlivem přirozené vlhkosti, polymerní kompozice pěny a tuhne;
3. Po polymerizaci na ploše tvořené pěnovým polyuretanovým povlakem s hustou vnější vrstvou;
4. To má nízkou tepelnou vodivost a dobrou odolnost vůči vlhkosti a teplotním extrémům.