Üç fazlı bir motoru tek fazlı ve üç fazlı bir ağa bağlama

Tüm elektrikli tahrik türleri arasında en yaygın olanı asenkron motorlar. Bakımda iddiasızlar, fırça toplayıcı ünitesi yok. Onları aşırı yüklemezseniz, ıslatmayın ve periyodik olarak bakım yapın veya rulmanları değiştirin, o zaman neredeyse sonsuza kadar sürecek. Ancak bir sorun var - en yakın bit pazarından satın alabileceğiniz asenkron motorların çoğu, üretimde kullanılmak üzere tasarlandıkları için üç fazlıdır. Ülkemizde üç fazlı güç kaynağına geçiş eğilimine rağmen, evlerin büyük çoğunluğu hala tek fazlı girişlidir. Bu nedenle, üç fazlı bir motorun tek fazlı ve üç fazlı bir ağa nasıl bağlanacağını bulalım.

Elektrik motorunda yıldız ve üçgen nedir

Öncelikle sargı bağlantı şemalarının ne olduğunu bulalım. Tek hızlı üç fazlı asenkron bir elektrik motorunun üç sargıya sahip olduğu bilinmektedir. Şemalara göre iki şekilde bağlanırlar:

• Yıldız;
• üçgen.

Bu tür bağlantı yöntemleri, yalnızca elektrik motorları için değil, her tür üç fazlı yük için tipiktir. Aşağıda şemada nasıl göründüklerini görebilirsiniz:

Besleme kabloları, özel bir kutuda bulunan terminal bloğuna bağlanır. Adı Brno veya Borno. Sargılardan gelen teller içine çıkarılır ve klemenslere sabitlenir. Kutunun kendisi motor gövdesinden ve içinde bulunan terminal bloklarından çıkarılır.

Motorun tasarımına göre Brno'da 3 tel olabilir, belki 6 tel olabilir. 3 tel varsa, sargılar zaten bir yıldız veya üçgen şeklinde bağlanmıştır ve gerekirse, onları hızlı bir şekilde yeniden bağlamak mümkün olmayacak, bunun için kasayı açmanız, bir bağlantı noktası aramanız, bağlantısını kesmeniz gerekiyor ve kıvrımlar yapın.

Brno'da daha yaygın olan 6 tel varsa, motorun özelliklerine ve besleme şebekesinin voltajına bağlı olarak sargıları uygun gördüğünüz gibi bağlayabilirsiniz (aşağıda bunu okuyun). Aşağıda brno'yu ve içinde kurulu olan klemensleri görebilirsiniz. 3 telli versiyon için klemenste 3 saplama olacak ve 6 telli versiyon için 6 saplama olacaktır.

Sargıların başlangıçları ve bitişleri, saplamalara yalnızca "rastgele" veya "uygun olduğu kadar" değil, kesinlikle belirli bir sırayla, böylece bir jumper seti ile hem üçgeni hem de Yıldız. Yani, birinci sargının başlangıcı üçüncünün sonunda, ikincinin başlangıcı birincinin sonunda ve üçüncünün başlangıcı ikincinin sonunda.

Böylece hattaki klemensin alt kontaklarına jumper koyarsanız bağlantı sağlamış olursunuz. bir yıldızdaki sargılar ve birbirine dikey olarak paralel üç jumper takarak - bağlantı üçgen. "Fabrika konfigürasyonunda" motorlarda, bağlantı için kullanımı uygun olan jumper olarak bakır baralar kullanılır - kabloları bükmeye gerek yoktur.

Bu arada, elektrik motoru brna kapaklarında, jumperların konumunun bu şemalara uygunluğu sıklıkla uygulanır.

Üç fazlı bir ağa bağlantı

Şimdi sargıların nasıl bağlandığını anladığımıza göre, ağa nasıl bağlandıklarını anlayalım.

6 telli motorlar, farklı besleme voltajları için sargılar arasında geçişe izin verir. Besleme gerilimli elektrik motorları bu şekilde yaygınlaştı:

• 380/220;
• 660/380;
• 220/127.

Ayrıca, daha yüksek voltaj yıldız bağlantısı içindir ve daha düşük voltaj üçgen içindir.

Gerçek şu ki, üç fazlı ağ her zaman normal 380V voltajına sahip değildir. Örneğin, gemilerde 220V'de yalıtılmış nötr (sıfırsız) bir ağ vardır ve geçen yüzyılın ilk yarısının eski Sovyet binalarında, şimdi bile bazen 127 / 220V'luk bir ağ vardır. 660V hat voltajı şebekesi nadir olmakla birlikte, üretimde daha yaygındır.

Faz ve hat voltajı arasındaki farkları web sitemizdeki ilgili makalede okuyabilirsiniz: https://samelectrik.ru/linejnoe-i-faznoe-napryazhenie.html.

Bu nedenle, üç fazlı bir elektrik motorunu 380 / 220V'luk bir ağa bağlamanız gerekirse, isim levhasını inceleyin ve besleme voltajını bulun.

İsim plakasında 380/220'yi gösteren elektrik motorları ağlarımıza sadece bir yıldız ile bağlanabilir. 380/220 yerine 660/380 yazılırsa - sargıları bir üçgenle bağlayın. Şanssızsanız ve eski bir 220/127 motorunuz varsa - ya bir düşürücü transformatöre ya da tek fazlı bir motora ihtiyacınız var. frekans dönüştürücü trifaze çıkışlı (3x220). Aksi takdirde, onu üç faza 380/220 bağlamak için çalışmayacaktır.

En kötü durum senaryosu, üç telli motorun anma geriliminin bilinmeyen bir sargı bağlantısına sahip olmasıdır. Bu durumda, davayı açmanız ve bağlantılarının noktasını aramanız ve mümkünse üçgen şemasına göre bağlı olmaları, onları bir yıldız şemasına dönüştürmeniz gerekir.

Sargıların bağlantısını bulduk, şimdi üç fazlı bir elektrik motorunu 380V'luk bir ağa bağlama şemaları hakkında konuşalım. Şemalar, anma gerilimi 380V olan bobinlere sahip kontaktörler için gösterilmiştir, 220V için bobinleriniz varsa, bunları faz ve sıfır arasına, yani ikinci kabloyu sıfıra bağlayın ve "B" fazına değil.

Elektrik motorları neredeyse her zaman manyetik düğme (veya kontaktör). Aşağıda ters ve kendi kendine başlatma olmadan bağlantı şemasını görebilirsiniz. Motor sadece uzaktan kumandadaki bir düğmeye basıldığında dönecek şekilde çalışır. Bu durumda, düğme kilitlenmeden seçilir, yani. klavyelerde, farelerde ve kapı zillerinde kullanılanlar gibi basılı tutulduğunda temas kurar veya keser.

Bu devrenin çalışma prensibi: "BAŞLAT" düğmesine basıldığında KM-1 kontaktörünün bobininden akım geçmeye başlar, sonuç olarak, kontaktörün ankrajı çekilir ve KM-1'in güç kontakları kapanır, motor çalışır İş. BAŞLAT düğmesini bıraktığınızda motor duracaktır. QF-1 şalterhem güç devresinin hem de kontrol devresinin enerjisini kesen.

Bir düğmeye basmanız gerekiyorsa ve mil dönmeye başlarsa - bir düğme yerine bir geçiş anahtarı veya bir düğme koyun. yani, kontakları basıldıktan sonra bir sonrakine kadar kapalı veya açık kalan sabitleme basarak.

Ancak bu nadiren yapılır. Çok daha sık olarak, elektrik motorları, kilitlenmeyen düğmelere sahip uzaktan kumandalardan başlatılır. Bu nedenle, önceki devreye bir eleman daha eklenir - "BAŞLAT" düğmesine paralel olarak bağlanan bir marş (veya kontaktör) blok kontağı. Böyle bir şema, mekanizmaları yalnızca bir yönde dönen elektrikli fanları, davlumbazları, takım tezgahlarını ve diğer ekipmanları bağlamak için kullanılabilir.

Devre nasıl çalışır:

QF-1 devre kesici açıldığında, kontaktörün ve kontrol devresinin güç kontaklarında voltaj belirir. STOP düğmesi normalde kapalıdır, yani. basıldığında kontakları açılır. Normalde açık olan "BAŞLAT" düğmesine, blok kontağına ve nihayetinde "DURDUR" voltajı uygulanır. bobin, yani üzerine bastığınızda bobin kontrol devresinin enerjisi kesilecek ve kontaktörün enerjisi kesilecektir.

Pratikte, bir basmalı düğme direğinde, her düğme, terminalleri düğmenin farklı taraflarında bulunan normalde açık ve normalde kapalı bir çift kontağa sahiptir (bkz. Aşağıdaki fotoğraf).

"BAŞLAT" düğmesine bastığınızda, akım kontaktörün veya marş KM-1'in bobininden akmaya başlar (açık modern kontaktörler A1 ve A2) olarak adlandırılır, sonuç olarak armatürü çekilir ve güç KM-1 ile temasa geçer. KM-1.1, kontaktörün normalde açık (NO) yardımcı kontağıdır; bobine voltaj uygulandığında, güç kontaklarıyla aynı anda kapanır ve "BAŞLAT" düğmesini baypas eder.

BAŞLAT düğmesini bıraktıktan sonra kontaktör bobinine giden akım artık KM-1.1 blok kontağı üzerinden sağlandığından motor çalışmaya devam edecektir.

Buna "kendini kapma" denir.

Yeni başlayanlar için bu temel şemayı anlamadaki ana zorluk, düğme direğinin bir yerde ve kontaktörlerin başka bir yerde bulunduğunun hemen anlaşılmamasıdır. Aynı zamanda "BAŞLAT" butonu ile paralel bağlanan KM-1.1 aslında on metre uzağa yerleştirilebiliyor.

Örneğin bir vinçte veya başka bir kaldırmada motor şaftının her iki yönde de dönmesi gerekiyorsa mekanizmanın yanı sıra farklı makineler (torna vb.) - üç fazlı bir motorun bağlantı şemasını kullanın ters.

Bu arada, bu devre genellikle "tersine çevrilebilir marş devresi" olarak adlandırılır.

Tersinir bağlantı şeması - bunlar, bazı değişikliklerle geri dönüşü olmayan iki şemadır. KM-1.2 ve KM-2.2, kontaktörlerin normalde kapalı (NC) yardımcı kontaklarıdır. Karşı kontaktörün bobininin kontrol devresine dahil edilirler, buna "kusursuz" denir, olmaması için gereklidir. interfaz kısa devre güç devresinde.

"İLERİ" veya "GERİ" düğmesi arasında (amaçları önceki "BAŞLAT" diyagramındakiyle aynıdır) ve birinci kontaktörün (KM-1) bobini, ikinci kontaktörün normalde kapalı (NC) blok kontağını bağlar kontaktör (KM-2). Böylece KM-2 açıldığında normalde kapalı olan kontak buna göre açılır ve "İLERİ" tuşuna bassanız bile KM-1 açılmayacaktır.

Ve tam tersi, KM-2'den NC, eşzamanlı aktivasyonlarını önlemek için KM-1 kontrol devresine kurulur.

Motoru ters yönde çalıştırmak, yani ikinci kontaktörü açmak için akım kontaktörünün kapatılması gerekir. Bunu yapmak için STOP düğmesine basın ve iki kontaktörün kontrol devresinin enerjisi kesilir ve bundan sonra başlatma düğmesine dönüş yönünün tersi yönünde basın.

Bu, güç devresinde bir kısa devreyi önlemek için gereklidir. Diyagramın sol tarafına dikkat edin, KM-1 ve KM-2 güç kontaklarının bağlantısındaki farklılıklar fazları bağlama sırasındadır. Bildiğiniz gibi, bir asenkron motorun (ters) dönüş yönünü değiştirmek için 3 fazdan 2'sini (herhangi bir) değiştirmeniz gerekir, burada 1 ve 3 faz değiştirildi.

Devrenin geri kalanı bir öncekine benzer.

Bu arada, Sovyet marş motorları ve kontaktörler blok kontakları birleştirdi, yani. biri kapalı, ikincisi açıktı, çoğu modern kontaktörler, sadece bunlar için 2-4 çift ek kontak bulunan yardımcı kontakların ön ekinin üzerine kurulmalıdır. hedefler.

Tek fazlı bir ağa bağlantı

380V üç fazlı bir elektrik motorunu 220V tek fazlı bir ağa bağlamak için, çoğunlukla faz kaydırma kapasitörlerine (başlatma ve çalıştırma) sahip bir devre kullanılır. Kondansatörler olmadan motor çalışabilir, ancak yalnızca yüksüzdür ve çalıştırırken milini elle çevirmeniz gerekir.

Sorun, AM'nin çalışması için ek elemanlar olmadan tek fazlı bir ağdan elde edilemeyen dönen bir manyetik alana ihtiyaç duyulmasıdır. Ancak sargılardan birini bağlamak gaz kelebeği, gerilim fazını -90˚'ye kadar kaydırabilir ve kullanarak kapasitör Şebeke fazına göre + 90˚. Makalede faz kayması konusunu daha ayrıntılı olarak ele aldık: https://samelectrik.ru/chto-takoe-aktivnaya-reaktivnaya-i-polnaya-moshhnost.html.

Çoğu zaman, fazları değiştirmek için kullanılan kondansatörlerdir, boğucu değil. Böylece dönen değil, elips elde edilir. Sonuç olarak, nominal gücün yaklaşık yarısını kaybedersiniz. Tek fazlı IM'ler, sargılarının orijinal olarak böyle bir bağlantı için tasarlanmış ve stator üzerine yerleştirilmiş olması nedeniyle bu bağlantıyla daha iyi çalışır.

Aşağıda yıldız veya üçgen devreler için ters çevirmeden tipik motor bağlantı şemalarını görebilirsiniz.

direnç Aşağıdaki şemada, kapasitörleri boşaltmak gerekir, çünkü gücü kapattıktan sonra terminallerinde voltaj kalır ve elektrik çarpabilirsiniz.

Aşağıdaki tabloya göre üç fazlı bir motoru tek fazlı bir ağa bağlamak için kapasitörün kapasitansını seçebilirsiniz. Zor ve uzayan bir başlangıç ​​gözlemlerseniz, genellikle başlangıç ​​(ve bazen çalışma) kapasitesini artırmak gerekir.

Veya formülleri kullanarak hesaplayın:

Motor güçlüyse veya yük altında çalışıyorsa (örneğin bir kompresörde), bir çalıştırma kondansatörü de bağlanmalıdır.

Açmayı basitleştirmek için "HIZLANDIR" düğmesi yerine "PNVS" kullanın. Bu, başlatma kapasitörlü motorları çalıştırmak için bir düğmedir. Üç kontağı vardır, ikisi fazı ve sıfırı bağlar ve üçüncüsü - başlangıç ​​kondansatörü. Ön panelde iki düğme vardır - "BAŞLAT" ve "DURDUR" (AP-50 makinelerinde olduğu gibi).

Motoru çalıştırıp ilk tuşa sonuna kadar bastığınızda motordan sonra üç kontak kapanır bükülmez ve "BAŞLAT" ı bırakırsınız, orta kontak açılır ve iki uç kapalı kalır, başlangıç kapasitör. STOP düğmesine basıldığında tüm kontaklar açılacaktır. Bağlantı şeması hemen hemen aynı.

Aşağıdaki videoda PNVS'nin ne olduğunu ve nasıl doğru şekilde bağlanacağının ayrıntılarını izleyebilirsiniz:

380V'luk bir elektrik motorunu 220V'luk tek fazlı bir ağa ters bağlantı ile bağlama şeması aşağıda gösterilmiştir. SA1 anahtarı tersinden sorumludur.

380/220 motorun sargıları bir üçgenle ve 220/127 motorlar için - bir yıldızla bağlanır, böylece besleme voltajı (220 volt) sargıların nominal voltajına karşılık gelir. Altı değil de yalnızca üç çıkış varsa, sargı bağlantı şemalarını açmadan değiştiremezsiniz. Burada iki seçenek var:

1. Nominal voltaj 3x220V - şanslısınız ve yukarıdaki devreleri kullanın.
2. Nominal voltaj 3x380V'dir - daha az şanslısınız, çünkü 220V'luk bir ağa bağlarsanız motor kötü çalışabilir veya hiç çalışmayabilir, ancak denemeye değer, işe yarayabilir!

Ancak 380V'luk bir elektrik motorunu kapasitörler aracılığıyla 1 fazlı 220V'a bağlarken, büyük bir sorun var - güç kaybı. %40-50'ye ulaşabilirler.

Güç kaybı olmadan bağlanmanın ana ve etkili yolu bir frekans dönüştürücü kullanmaktır. Tek fazlı frekans dönüştürücüler, sıfır olmadan 220V hat gerilimi ile 3 faz çıkışı verir. Böylece 5 kW'a kadar motorları bağlayabilirsiniz, daha yüksek güç için tek fazlı girişle çalışabilen dönüştürücüler çok nadirdir. Bu durumda sadece motorun tam gücünü elde etmekle kalmayacak, aynı zamanda hızını tam olarak ayarlayabilecek ve tersine çevirebileceksiniz.

Artık 220 ve 380 Volt için üç fazlı bir motorun nasıl bağlanacağını ve bunun için neye ihtiyacınız olduğunu biliyorsunuz. Sağlanan bilgilerin sorunu anlamanıza yardımcı olduğunu umuyoruz!

İlgili malzemeler:

• 380 ve 220v için manyetik marş motorunun bağlanması
• Üç fazlı bir kalkan nasıl monte edilir
• Bir frekans dönüştürücü nasıl seçilir