Varför behöver jag underhåll?
och bensin, och dieselgeneratorer måste vara snabb inspektion av den enkla anledningen att endast genomförs vid rätt tidpunkt driften analys kommer att avslöja avvikelser i funktion. Enkelt uttryckt, om felet upptäcks i början, blir det lättare att fixa det, men om du försenar service - kan allt sluta med fullständigt fel. 
TO tillåter dig att vara säker på att ASU:
- hålls i gott skick under hela livslängden;
- Fungerar olyckshändig;
- Används även efter den angivna livslängden. Planerad
verkar ett slöseri med pengar, eftersom installationen och så fungerar perfekt, men dess frånvaro kan leda till betydande kostnader. Om du inte gör ett schema för själv då DSU visar att generatorn har körts inte lika effektivt som borde, är det osannolikt att det kommer. En defekt enhet kommer att börja konsumera mer och mer bränsle, vilket genererar en otillräcklig mängd energi. Som ett resultat kommer besparingar på undersökningen att resultera i inte så märkbara men samtidigt mycket betydande utgifter.
Daglig förebyggande av dieselinstallation
Om generatorn används dagligen är en extern planerad inspektion obligatorisk. Så det kommer att vara möjligt att detektera i tid rapporter om externa monitorer fel, skador eller slitage av komponenter, aggregat, ens märker en liten läcka fluidteknik, för att övervaka bränslenivån, förekomsten av smörjning och kylning, tillståndet av fästelement. Allt detta kan ske självständigt. 
Planerat underhåll av dieselgenerator
Detta steg övervakar enhetens tillstånd bestäms av tillverkaren och anges i dokumentationen. I fall med olika enheter kan steget för den planerade inspektionen variera från en vecka till två år och ännu mer. Det är dock värt att förstå att tillverkaren anger en rekommendation baserad på det genomsnittliga användningsschemat, och om frekvensen för uppstart av DGU skiljer sig betydligt mer eller mindre bör schemalagd underhållsschema justeras beroende på individuella krav.
Lista över verk som producerats under en rutin MOT, inkluderar inte bara tillståndet för övervakning, utbyte av ändelementen, mindre reparationer och rengörings- och smörjförfaranden, men även testning, kontroll och konfigurationsarbetsflöden. Tillverkarna reglerar även steget test, men oavsett frekvens och belastning, bör förfarandet utföras minst en gång per månad( 30% av lasten, drifttid - 30 minuter eller på tomgång i 5-10 minuter), om instruktionerna inte specificeras i DSUandra testparametrar. 
DGS efter körtiden
Driftstiden är skyldig att utföra underhåll. Trots schemat för underhållet av DGU är det nödvändigt att visa enhetens tillstånd efter aktiv drift i tid. Om du väntar på en bestämd period utan att stoppa arbetet, kan du förvärra situationen radikalt.
I detta fall:
- oljebyte, kondensatavlägsnande, spolning av kylsystemet;
- ersättning av begagnade förbrukningsvaror( filter etc);
- justering, justering av ventilens funktion, hastighet, spänning, remspänning på drivenheten, manöverpanel;
- -kalibrering av DGU-stöden;
- kontroll av en ventilationsnivå för en vevhus, täthetssystem för smörjning;
- -täthet i motorkylsystemet;
- testning och rengöring av luftuttag, ventiler, kompressor;
- kontroll av hermetik och renhet av system för att ge bränsle;
- kontrollsystem kontroll, tillräckligheten för reaktionen av elektroniska komponenter.
I det här fallet skiljer sig varje separat underhåll av dieselgeneratorn i arbetets sammansättning från det föregående på grund av utseendet av nya slitagehinder etc.
Diagram över ASU
För att visa generellt hur man underhåller anläggningen och hur ofta det ska ske, kommer schemat för teknisk inspektion av dieselgeneratorn att hjälpa. Naturligtvis är det nödvändigt att komponera det individuellt för varje enskild modell i varje enskilt skick. En billig och inte så pålitlig generator måste tas till diagnosen efter några hundra timmars aktivt arbete, medan modeller från erkända tillverkare behöver mindre kontroll.
I de flesta fall ska det första underhållet( TO-1) göras varje 50 m / h: förebyggande underhåll, oljefilter och oljebyte.
Den andra( TO-2) krävs för varje 250 m / h: utöver ovanstående, byt ut bränslefiltret.
När det gäller det individuella schemat: det är bättre att inte riskera och utföra inspektion och förebyggande åtgärder så ofta som tillverkaren rekommenderar. 