Betong är ett av de vanligaste byggmaterialen, som används överallt - tack vare sin utmärkta styrka och pålitlighet.
Processen med dess skapande är associerad med förfarandet för att blanda lösningen, vilken, som den stelnar, bildar den slutliga fasta, monolitiska strukturen.
Blandning lösningen inte kan göras utan användning av vatten, som tjänar till att ge bulkviskositet och är aktivt involverad i bildningen av ett betongblock.
Processen med hydrering av bindemedel och hårdbetong under normala förhållanden fortskrider tillräckligt snabbt och kvaliteten på slutprodukten beror vanligtvis på liten.
emellertid vid låga temperaturer( från -3 grader Celsius eller lägre) av de viktiga processer saktar ner på grund av det faktum att vattnet börjar att frysa. Om
lösning sattes tillbaka i bekväma temperaturförhållanden - processen återupptas, men kan leda till allvarliga kvalitetsförlust orsakas av det faktum att under frysning vattnet expanderar och så småningom, efter upptining, är konkret betydligt bräckligare grund av överflödet av mikroporer.
Den vanliga praxis för konstruktion är att skapa optimala betingelser för stelning av betong genom att behålla en bekväm och varm temperatur, men det är inte alltid möjligt att skapa dem.
Video:
I sådana fall - frostskyddstillsatser som används i betong, vilket är nästan helt förneka de problem som uppstår i processen för härdning av betong vid låga temperaturer.
Även de har en mer användbar egendom.
För det mesta ökar antifrysadditiver frostmotståndet hos den slutliga enheten, vilket förbättrar dess prestanda och förlänger dess livslängd.
Hur och vad används de för?
Som redan nämnts härdar inte betongen vid låga temperaturer, och om det gör kan kvaliteten på det resulterande materialet knappt kallas högt.
I de fall då konstruktionen inte kan skjutas fram till tiden för ökning av den genomsnittliga dagstemperaturen är det lämpligt att använda antifrysadditiver i betong.
I vissa industrier, är betongen hälls runt platsen byggt en sluten låda, den luft som värms upp till en positiv temperatur och bibehålls tills betongen har stelnat.
Men den här metoden är inte alltid tillämplig.
Det första man måste förstå - byggande området är olika, så det är lämpligt, men för att täcka grunden för ett bostadshus kommer att bli svårt i byggandet av en liten bad.
Plus, för att lösa problemet med uppvärmning av luften - det kan ofta vara mycket svårt. Det är självklart möjligt att använda termiska vapen för detta, men allt detta är dyrt och tidskrävande och ekonomiskt.
Det var att eliminera alla dessa komplexiteter och uppfunnit antifreeze tillsatser för betong.
Deras arbetsprincip är enkel och komplicerad på samma gång. Faktum är att de reagerar med vatten, vilket sänker temperaturen på dess frysning.
Samtidigt bryter de inte sin struktur och ändrar inte egenskaperna, så att deras användning inte påverkar produktens slutliga kvalitet.
Den ungefärliga förbrukningen av antifrysadditiver i betong beräknas beroende på omgivningstemperaturen. Tillsatser blandas med vatten, vilket till sist används för att skapa en konkret blandning.
Om lufttemperaturen är över -10 bör koncentrationen av tillsatsen vara cirka 5%( 1/20), vid en temperatur av -10 till -20, använd en 10% lösning( 1/10).
Vidare utvecklas alla på samma sätt - för varje 10 grader av termometern blir lösningen mer koncentrerad med 5%.Det finns också en liten begränsning i detta system.
Frostskyddsmedel rekommenderas inte vid temperaturer under -50 grader.
Detta beror på att lösningen visar sig vara för koncentrerad, vilket kan leda till brist på vatten för normal bildning och stelning av betonglösningen.
Om vi överväger kompositionen av antifreeze tillsatser i betong, är det lätt att se det beroende på tillverkaren - det kan variera.
Inget överraskande och skrämmande i detta.
Video:
Antifreeze tillsatser inkluderar ämnen som:
- -potash( kaliumkarbonat);
- kalciumklorid;
- natriumklorid;
- natriumnitrit och blandningar därav.
Olika organiska salter läggs också ofta till som antifrysadditiv.
Skillnaden i komposition beror inte bara på tillverkarens preferenser utan även på de egenskaper som varje element har.
Det bör också noteras att användningen av endast ett av dessa element leder till oförmågan att producera betong med en kombination av egenskaper( viskös rörlighet, styrka, vattentäthet).
På grund av detta är de flesta antifreeze tillsatsämnena blandningar av olika element.
Som för alla andra byggmaterial finns det en gäst med anti-frost tillsatser i betong.
Överensstämmelse med de regler som regleras i den är obligatorisk för både tillverkaren och slutanvändaren( byggaren).
GOST 22266-94, detta är numret på denna kod av vokalregler och krav för antifrysadditiv. Det rekommenderas starkt att välja tillsatser som indikerar överensstämmelse med denna gäst.
Användning av antifreeze-tillsatser i betong som motsvarar denna gäst kan du vara säker på för slutproduktens kvalitet.
Video:
Vanligtvis har alla tillsatser av rysk produktion ett tecken på överensstämmelse med gästen, men det finns inget märke på utländska produkter.
Valet av blandningar av europeisk produktion bör åtgärdas med försiktighet, men det är bättre att inte alls med tanke på för stor skillnad i driftsförhållandena.
Priser
Vid inköp av antifreeze-tillsatser uppstår inga problem.
Det är vanligtvis möjligt att köpa antifrostillsatser i betong i vilken byggnad som helst, och i stora köpcentra eller specialiserade stormarknader finns vanligtvis ett urval av ett dussin olika tillsatser från olika tillverkare.
Normalt är priset på ett frostskyddstillsats för betong ganska låg och varierar mellan 80-150 rubel per förpackning( 5 liter).
Givetvis kan priset, beroende på tillverkaren, vara annorlunda än det angivna. Byggmaterial, speciellt förbrukningsmaterial, är naturligtvis den kategori av varor som det klart inte är värt att betala för förpackning.
Antifrysadditiver utomlands producerar vanligen nästan dubbelt så mycket som inhemska.
Detta är inte kopplat till hög kvalitet, men med kostnader i samband med transport.
Generellt är det lämpligt att föredra ryska tillverkare inte bara för ekonomins skull, men också på grund av bättre anpassningsförmåga till klimatförhållandena.
